大眾的抉擇：落地Robotaxi，看好中國自動(dòng)駕駛

　　“對于特斯拉、Uber和Lyft來說，Robotaxi 市場之爭關(guān)乎生死存亡?！?br/>　　Mobileye首席執(zhí)行官阿姆農(nóng)·沙舒亞曾堅(jiān)定的表示。其實(shí)不止他們，現(xiàn)在車廠、科技巨頭、創(chuàng)業(yè)公司都紛紛進(jìn)軍自動(dòng)駕駛出租車。
　　現(xiàn)在，我們可以看到的是，國內(nèi)的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)玩家開始相繼發(fā)力，Robotaxi 在國內(nèi)已成星火燎原之勢，2020 年已成規(guī)模化運(yùn)營的元年。
　　大眾緊隨其后，近日宣布，計(jì)劃今年9月在合肥推出首批自動(dòng)駕駛測試車，10輛經(jīng)過改裝的奧迪E-trons將被部署在合肥海衡區(qū)，當(dāng)?shù)鼐用窨梢允褂么蟊姷囊豢顟?yīng)用程序免費(fèi)叫車，預(yù)計(jì)明年一季度對外開放。
　　那么，大眾明年初推自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)到底是什么意圖？

大眾Robotaxi中國策略
　　8月26日，大眾汽車自動(dòng)駕駛出行服務(wù)試點(diǎn)項(xiàng)目啟動(dòng)儀式在合肥舉辦，同時(shí)獲得了合肥市首張自動(dòng)駕駛車輛測試牌照。
　　同時(shí)奧迪e-tron組成的奕秒（ezia）車隊(duì)作為測試項(xiàng)目服務(wù)車隊(duì)亮相活動(dòng)現(xiàn)場，并將于今年9月開始在合肥市海恒社區(qū)開啟以優(yōu)化用戶體驗(yàn)為目標(biāo)的道路測試。該車隊(duì)由10輛經(jīng)改裝的奧迪e-tron組成，具備L4級自動(dòng)駕駛功能，將于明年一季度在合肥落地。
　　大眾提出了Robotaxi運(yùn)營所需的5個(gè)關(guān)鍵技術(shù)層級：
　　第一層：軟硬結(jié)合的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)
　　自動(dòng)駕駛系統(tǒng)具備的感知能力為真人不能企及，通過硬件和軟件的整合，能夠成熟應(yīng)對多樣化的復(fù)雜場景，在各種行車場合確保始終如一的精湛表現(xiàn)。未來，還可通過V2X技術(shù)全面整合進(jìn)入智慧城市整體建設(shè)，從而帶來更平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)。
　　第二層：電動(dòng)車平臺
　　主要圍繞“高端車型、智能互聯(lián)、持久續(xù)航”的試點(diǎn)項(xiàng)目，其服務(wù)車隊(duì)由大眾汽車旗下的高端品牌車型奧迪e-tron 組成。
　　奧迪e-tron先進(jìn)的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)支持大眾汽車集團(tuán)實(shí)現(xiàn)零排放戰(zhàn)略。該款全尺寸電動(dòng)SUV提供充裕的腿部空間，舒適優(yōu)質(zhì)的座椅和設(shè)計(jì)精良的內(nèi)飾。同時(shí)，奧迪e-tron在NEDC測試標(biāo)準(zhǔn)下，續(xù)航里程超過470公里，確保了自動(dòng)駕駛出行服務(wù)的效率優(yōu)勢。
　　第三層級：確保車隊(duì)高效運(yùn)營的精準(zhǔn)算法
　　以前由駕駛?cè)送瓿傻臎Q策轉(zhuǎn)為由后臺協(xié)同決策，從而實(shí)現(xiàn)具有整體性、精細(xì)化的運(yùn)營調(diào)配。遠(yuǎn)程保持實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控，平行于車載自動(dòng)駕駛系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)，可進(jìn)一步降低事故發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)。
　　第四層級：連接乘客的車聯(lián)網(wǎng)功能
　　出行用戶可通過奕秒App、車內(nèi)交互屏幕這兩個(gè)界面與車輛實(shí)現(xiàn)交互。安裝在每輛電動(dòng)汽車內(nèi)的交互屏幕，為用戶帶來多種車內(nèi)互聯(lián)體驗(yàn)的可能性。
　　第五層級：更多的生態(tài)圈內(nèi)容服務(wù)
　　第五層級的設(shè)計(jì)旨在通過云端內(nèi)容為用戶提供選項(xiàng)豐富、可自由定制的個(gè)性化出行助理服務(wù)，集中體現(xiàn)了大眾汽車集團(tuán)從提供單一功能屬性的汽車產(chǎn)品，向提供綜合性、一體化的出行服務(wù)的進(jìn)階升級，是大眾汽車集團(tuán)對“科技改善生活”的深度闡釋。
　　在第五層級，我們將創(chuàng)建一個(gè)“個(gè)性化出行助理”，不僅兼具傳統(tǒng)汽車車內(nèi)影音播放、新聞、天氣資訊播報(bào)等基礎(chǔ)性功能，電子解鎖等車輛功能性預(yù)裝服務(wù)，未來還能夠在體察用戶需求的基礎(chǔ)上，提供更精準(zhǔn)的推薦服務(wù)，滿足乘客在行車過程中高效完成如餐廳訂位、酒店訂房、綜合票務(wù)等事項(xiàng)。
　　可以看到，大眾此次在在合肥落地Robotaxi主要是打造自動(dòng)駕駛生態(tài)圈，以此模式再復(fù)制到其他城市，然后構(gòu)建最終的出行服務(wù)。
　　大眾的抉擇：落地Robotaxi，看好中國自動(dòng)駕駛

早有布局，但盈利尚早
　　大眾汽車集團(tuán)中國執(zhí)行副總裁蘇偉銘再三表示，此次選擇將試點(diǎn)項(xiàng)目落地合肥，是基于與安徽省合肥市政府既有的密切合作。
　　其實(shí)早有布局也是有跡可循的。
　　2019年6月，大眾集團(tuán)與江淮汽車在合肥推出無人駕駛汽車，并提供叫車和短期租賃等移動(dòng)服務(wù)。當(dāng)時(shí)合作的重點(diǎn)是在中國開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。大眾表示，大眾中國子公司和江淮汽車將整合資源，合作提供自動(dòng)駕駛服務(wù)，包括自動(dòng)駕駛出租車和車隊(duì)管理。
　　此外，大眾表示，合作旨在幫助合肥轉(zhuǎn)型為智慧城市，將為大眾創(chuàng)造機(jī)會，在互聯(lián)的智慧城市環(huán)境中測試新技術(shù)、商業(yè)模式和產(chǎn)品。
　　也就是說，大眾集團(tuán)看好中國自動(dòng)駕駛的發(fā)展并把這最為最重要的市場，所有自動(dòng)駕駛布局意在轉(zhuǎn)型移動(dòng)出行車企。
　　而Robotaxi落地合肥同時(shí)給出了時(shí)間表，再度驗(yàn)證了全面看好中國自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。
　　不過，業(yè)界人士稱大眾探索Robo-taxi運(yùn)營模式，短期內(nèi)不會盈利。
　　首先成本是障礙之一。目前大多數(shù)自動(dòng)駕駛的車輛成本在100萬元以上，而要想實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)化，現(xiàn)階段需要不斷地提高性能，只有性能基本定型后，才能降低成本。此外，L5級自動(dòng)駕駛車輛需要更復(fù)雜、更昂貴的傳感器和計(jì)算機(jī)。
　　而且，人工遠(yuǎn)程操作、牌照、保險(xiǎn)、維護(hù)等其他系統(tǒng)的支出都是一筆不小又不可忽略的成本支出。
　　車企需要與相關(guān)部門、監(jiān)管機(jī)構(gòu)一起推動(dòng)自動(dòng)駕駛法規(guī)的落地，才能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛常態(tài)化運(yùn)營。
　　其次是法規(guī)。目前關(guān)于Robo-taxi如何具體運(yùn)營還沒有一個(gè)清晰的模式，時(shí)間節(jié)點(diǎn)也沒有一個(gè)十分明確的輸出。此外，車企需要與相關(guān)部門、監(jiān)管機(jī)構(gòu)一起推動(dòng)自動(dòng)駕駛法規(guī)的落地，才能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛常態(tài)化運(yùn)營。
　　正如業(yè)內(nèi)人士總結(jié)的那樣， Robotaxi當(dāng)下更多的只是一個(gè)結(jié)果展示，而并非成熟的產(chǎn)品。常態(tài)化運(yùn)營的Robotaxi是在特定交通的不同地區(qū)進(jìn)行，而且各地的普適性存在差異，所以現(xiàn)在談?dòng)纭?/p>

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