新聞中心

EEPW首頁 > 汽車電子 > 業(yè)界動態(tài) > 芯片算法雙爆發(fā) 你卻告訴我自動駕駛要涼?

芯片算法雙爆發(fā) 你卻告訴我自動駕駛要涼?

作者: 時間:2021-07-19 來源:ZOL 收藏

無疑是近幾年來最火熱的技術(shù),通過程序讓汽車在設(shè)定的路線上行駛,這是早期科幻電影里才有的劇情。隨著芯片性能的飛速發(fā)展,再加上算法的進(jìn)步,你是不是覺得已經(jīng)近在咫尺了?事實告訴我們,可能比你想象的要差得遠(yuǎn)。

本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/202107/426959.htm

芯片算法雙爆發(fā) 你卻告訴我自動駕駛要涼?
“大水淹了龍王廟”

01 自動駕駛要升級

根據(jù)美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)和國際汽車工程師協(xié)會(SAE International)提出的分類系統(tǒng),自動駕駛共有5個等級,我們一般稱為L1至L5,L0則是全人工駕駛。

芯片算法雙爆發(fā) 你卻告訴我自動駕駛要涼?
自動駕駛的不同等級(圖片源自小鵬汽車)

自動駕駛的實現(xiàn)需要硬件和軟件的搭配,硬件包括像攝像頭,雷達(dá)這樣的環(huán)境感知工具,以及進(jìn)行數(shù)據(jù)處理的芯片;而軟件則主要是算法,對收集到的信息進(jìn)行處理判斷,并輸出給汽車,精準(zhǔn)控制速度及轉(zhuǎn)向。


所以方法很簡單,從硬件上增加傳感設(shè)備,提升設(shè)備精度,同時加強芯片的處理能力,盡量降低功耗,在軟件上則通過更多的路試分析,不斷優(yōu)化算法,向自動駕駛方向發(fā)展。

02 現(xiàn)狀報喜不報憂

從我們接觸到的新聞媒體上,很多汽車廠商或是方案解決商都在報喜不報憂:有的聲稱自己的技術(shù)達(dá)到了L3,有的表示20XX年就可以實現(xiàn)自動駕駛。

芯片算法雙爆發(fā) 你卻告訴我自動駕駛要涼?
waymo無人駕駛汽車正在避讓行人(圖片源自waymo)

不管怎么宣傳,一個殘酷的現(xiàn)實是,目前市場上絕大多數(shù)自動駕駛汽車都停留在L2的水準(zhǔn),也就是駕駛員需要隨時準(zhǔn)備控制車輛,當(dāng)汽車偵測到需要駕駛?cè)说那樾螘r,會立即回歸讓駕駛?cè)私庸芷浜罄m(xù)控制,歸根結(jié)底仍然是輔助駕駛。

芯片算法雙爆發(fā) 你卻告訴我自動駕駛要涼?
不同廠商在自動駕駛中的技術(shù)地位(圖片源自Navigant)

在識別和算法都達(dá)不到要求的情況下,強行使用自動駕駛就會帶來很多問題,再加上夜間和雨雪天氣等不同路況對自動駕駛有更多影響,就導(dǎo)致了我們經(jīng)常能看到“自動駕駛”汽車出現(xiàn)交通事故。

03 硬件升級跨瓶頸

要跳過這個瓶頸,一方面需要芯片性能提升帶來處理能力的大幅提升,另一方面還需要硬件支持,很多上路的汽車搭載的激光雷達(dá)和超聲波雷達(dá)超過20個,才提供了更長的不需干預(yù)里程。

芯片算法雙爆發(fā) 你卻告訴我自動駕駛要涼?
優(yōu)步的自動駕駛汽車翻車了(圖片源自cnsteem)

在涉及到自動駕駛的交通事故中,還有很大一部分是自動駕駛車輛做出難以預(yù)料的動作,雖然不是算法導(dǎo)致,但也需要不斷升級優(yōu)化。

芯片算法雙爆發(fā) 你卻告訴我自動駕駛要涼?
優(yōu)步的無人駕駛汽車導(dǎo)致行人死亡(圖片源自CNN)

另外,高精度地圖也是實現(xiàn)自動駕駛所需的基礎(chǔ),有了精度足夠的道路及坡度信息,自動駕駛才能更好地處理及應(yīng)對不同問題,也能更好地在不同的天氣環(huán)境下正常通行。

芯片算法雙爆發(fā) 你卻告訴我自動駕駛要涼?
英偉達(dá)的自主駕駛汽車開發(fā)平臺(圖片源自NVIDIA)

隨之而來的問題就是,相對完善的自動駕駛帶來的結(jié)果是成本的直線上升。好消息是,英特爾、英偉達(dá)等消費電子芯片巨頭也步入了自動駕駛芯片行業(yè)中,還有不少新興品牌加入市場爭奪戰(zhàn)中,可以讓可實用的自動駕駛更快落地。

04 自動駕駛未來可期……否?

不過,對于自動駕駛來說,最大的問題不是復(fù)雜的道路系統(tǒng),而是不遵守交通規(guī)則的其他車輛和行人。亂穿馬路,違規(guī)掉頭,強行變線等等,都會讓無人駕駛措手不及。

芯片算法雙爆發(fā) 你卻告訴我自動駕駛要涼?
谷歌自動駕駛汽車被闖紅燈的車撞了(圖片源自selfdriving)

而對于搭載自動駕駛的汽車廠商來說,定責(zé)困難也是一個問題,如果不能明確自動駕駛造成交通事故的責(zé)任,廠商的策略還是不開放過高的自動駕駛級別給司機,甚至回避車輛的缺陷,導(dǎo)致不好的影響。

芯片算法雙爆發(fā) 你卻告訴我自動駕駛要涼?
自動駕駛是由很多軟件和硬件共同完成的(圖片源自vision systems)

還有一個不能忽視的問題就是,自動駕駛的程序是可以被篡改的,一旦被惡意利用,也會造成嚴(yán)重后果,這也是很多用戶無法承擔(dān)的。

綜合目前的技術(shù)和路況,自動駕駛更好的使用場景是在封閉/半封閉的道路中,具備高精度地圖,且自動駕駛的覆蓋率很高,可以讓自動駕駛更好地發(fā)揮出優(yōu)勢。

作為普通的消費者,我們要做的是:在選購汽車時認(rèn)清自動駕駛的內(nèi)涵,根據(jù)自己的實際需求進(jìn)行選擇車輛和配置,不要為了華而不實的功能掏“智商稅”;在投資的時候要避免被廠商的噱頭誤導(dǎo),讓本該服務(wù)我們的技術(shù)成了被炒作和割韭菜的工具。




關(guān)鍵詞: 芯片算法 自動駕駛

評論


相關(guān)推薦

技術(shù)專區(qū)

關(guān)閉