羅德與施瓦茨在MWC 2022上展示汽車5G測試和C-V2X解決方案

在2022年巴塞羅納世界移動(dòng)通信大會(huì)（MWC 2022）上，羅德與施瓦茨將展示一系列用于實(shí)驗(yàn)室開發(fā)和現(xiàn)場驗(yàn)證的汽車5G測試與C-V2X解決方案，為汽車通信的關(guān)鍵性能和可靠性保駕護(hù)航。更多重點(diǎn)應(yīng)用還包括用于研發(fā)、認(rèn)證和生產(chǎn)的UWB測試解決方案以及靈活GNSS信號模擬。羅德與施瓦茨的測試解決方案確保汽車連接的各個(gè)方面，范圍涵蓋實(shí)驗(yàn)室、試車場和實(shí)施部署。

羅德與施瓦茨的測試解決方案確保汽車連接優(yōu)化的各個(gè)方面，范圍涵蓋實(shí)驗(yàn)室、試車場和實(shí)地部署。

全面的C-V2X和汽車5G測試可以確保終端用戶良好的用戶體驗(yàn)以及高性能目標(biāo)應(yīng)用，這一點(diǎn)對于芯片組開發(fā)商、NAD(網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備)模塊制造商、TCU供應(yīng)商、汽車制造商和認(rèn)證機(jī)構(gòu)而言都至關(guān)重要。羅德與施瓦茨的測試解決方案能夠?qū)ζ囘B接的所有方面進(jìn)行優(yōu)化，加快C-V2X從實(shí)驗(yàn)室到試驗(yàn)場再到實(shí)施部署的進(jìn)度。

羅德與施瓦茨推出高性能5G汽車測量解決方案，測試覆蓋全面，能夠使用全新R&S CMX500一體化綜測儀進(jìn)行射頻、協(xié)議和應(yīng)用測試，范圍涵蓋從芯片組到TCU和整車的完整開發(fā)周期。R&S CMX500提供廣泛的測試能力，支持所有5G NR部署，覆蓋非獨(dú)立組網(wǎng)(NSA)和獨(dú)立組網(wǎng)(SA)模式下的LTE、5G NR FR1和FR2，支持FDD和TDD，設(shè)置輕松，性能出色。5G綜測儀性能優(yōu)越，能夠處理10 Gbps以上的數(shù)據(jù)速率。

羅德與施瓦茨將展示一款C-V2X測試解決方案，可以在實(shí)驗(yàn)室和試車場內(nèi)以精確可重復(fù)的方式對涉及多輛模擬車輛的交通場景以及它們之間的通信進(jìn)行測試。這使得C-V2X應(yīng)用的正確操作(如緊急制動(dòng)預(yù)警EBW) 可以在現(xiàn)實(shí)和苛刻的交通場景中使用最少的測試設(shè)備和與實(shí)驗(yàn)室相同的測試設(shè)置進(jìn)行驗(yàn)證。該系統(tǒng)包括一臺(tái)R&S CMW500寬帶無線測試儀、一臺(tái)R&S SMBV100B矢量信號發(fā)生器(僅限實(shí)驗(yàn)室)、一臺(tái)R&S BBA150放大器和一根配有三腳架和適配器的R&S HF918天線。它能夠輕松產(chǎn)生高達(dá)33 dBm輸出功率的信號，可以滿足市場中應(yīng)急車輛的要求。

模擬車輛和試車場上的測試車輛與GNSS衛(wèi)星信號的同步允許僅使用一輛而非多輛測試車輛實(shí)時(shí)驗(yàn)證復(fù)雜的交通場景。此外，R&S TSMx6網(wǎng)絡(luò)掃頻儀允許用戶在現(xiàn)場進(jìn)行C-V2X PC5網(wǎng)絡(luò)覆蓋測量，并確保路邊單元(RSUs)和汽車與汽車(V2V)之間的正常通信。

超寬帶(UWB)技術(shù)的精密測距和安全功能使其非常適合汽車應(yīng)用，如車輛門禁控制、ADAS、手勢識(shí)別和輔助停車等。在實(shí)驗(yàn)室和生產(chǎn)線上測試UWB設(shè)備的性能對于確保其兼容性和正確操作非常重要。作為無線設(shè)備測試領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，羅德與施瓦茨為研發(fā)、認(rèn)證和生產(chǎn)提供全面的UWB測試解決方案，能夠精確測量關(guān)鍵參數(shù)。R&S CMP200無線測試儀是解決批量生產(chǎn)和研發(fā)中的UWB測試挑戰(zhàn)的理想選擇。該測試儀將信號分析儀和信號發(fā)生器的功能結(jié)合在一臺(tái)儀器中。結(jié)合羅德與施瓦茨屏蔽室和WMT軟件服務(wù)來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)測試，R&S CMP200為傳導(dǎo)和輻射模式下的發(fā)射機(jī)、接收機(jī)、飛行時(shí)間(ToF)和到達(dá)角(AoA)測量提供了完整的解決方案，符合IEEE802.15.4a/z規(guī)范。

羅德與施瓦茨的GNSS模擬器能夠?yàn)樗谢谛l(wèi)星的運(yùn)行導(dǎo)航系統(tǒng)生成信號，包括L1、L2和L5頻段的GPS、GLONASS、伽利略、北斗、SBAS和QZSS。模擬器可以對衛(wèi)星軌道進(jìn)行正確建模，包括模擬軌道誤差和擾動(dòng)以及其他典型的誤差原因，如電離層和對流層效應(yīng)以及衛(wèi)星時(shí)鐘誤差。R&S SMBV100B GNSS模擬器可配備GNSS實(shí)時(shí)接口選項(xiàng)，很容易地集成到HiL測試系統(tǒng)中，以便為被測器件提供GNSS信號。

羅德與施瓦茨在MWC 2022的 Fira Gran Via5號館5A80展臺(tái)展示針對汽車行業(yè)趨勢的綜合解決方案。