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馬斯克“宏圖計(jì)劃”:計(jì)劃將組裝成本削減50%,不用稀土造電動(dòng)車(chē)

作者: 時(shí)間:2023-03-02 來(lái)源:電子產(chǎn)品世界 收藏

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月1日周三,特斯拉在得州奧斯汀的超級(jí)工廠舉行公司史上首次投資者日活動(dòng),萬(wàn)眾矚目的“宏圖計(jì)劃”(Master Plan)重點(diǎn)篇章揭開(kāi)面紗。

本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/202303/443958.htm

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PART 1

在活動(dòng)上,特斯拉表示其全球合計(jì)產(chǎn)量已達(dá)到400萬(wàn)輛,2022年Model 3的成本已降低30%,正尋求將下一代汽車(chē)的組裝成本削減50%。

稱(chēng),實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的能源經(jīng)濟(jì)需要達(dá)到:電池儲(chǔ)能240 TWH、可再生電力30 TWH、制造領(lǐng)域投資10萬(wàn)億美元、需要能源為燃料經(jīng)濟(jì)的一半、無(wú)法克服的資源挑戰(zhàn)為零。

此前傳言的墨西哥新超級(jí)工廠得到了的證實(shí),墨西哥工廠將生產(chǎn)“下一代汽車(chē)”,新工廠加上現(xiàn)有產(chǎn)能將使特斯拉年產(chǎn)能達(dá)到350萬(wàn)輛。截至目前,特斯拉在全球范圍內(nèi)已建設(shè)了4座超級(jí)工廠,它們分別為加州Fremont超級(jí)工廠(美國(guó))、得州奧斯汀超級(jí)工廠(美國(guó))、上海超級(jí)工廠(中國(guó))、柏林工廠(德國(guó))。

電池和充電方面,特斯拉表示計(jì)劃擴(kuò)大其在內(nèi)華達(dá)州的電池工廠,每年增加1億千瓦時(shí)的電池生產(chǎn)能力,到2023年底,特斯拉還將精煉鋰。重申他之前關(guān)于鋰的立場(chǎng),即新能源電池生產(chǎn)過(guò)程中的關(guān)鍵限制來(lái)自于提純鋰元素的產(chǎn)能,而不是發(fā)現(xiàn)鋰礦資源。

PART 2

此外,馬斯克還宣布特斯拉將制造一種不含有元素的永磁電動(dòng)汽車(chē)車(chē)機(jī)。特斯拉要“重返”不含電機(jī),目的或是擺脫在美國(guó)的供應(yīng)不足。

稀土元素是電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈中的一個(gè)爭(zhēng)論焦點(diǎn),因?yàn)楹茈y確保稀土的供應(yīng),尤其美國(guó)所使用的稀土幾乎全部依賴(lài)進(jìn)口,這對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)很重要。

在元素周期表上,“稀土元素”是下圖中用紅色標(biāo)出的元素:鑭系元素,加上鈧和釔。雖然被稱(chēng)為“稀土”,但稀土元素實(shí)際上也并非稀缺,地球上釹的含量大約是銅的三分之二。

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電動(dòng)汽車(chē)中的稀土元素通常用于發(fā)動(dòng)機(jī)(而不是電池),稀土元素并不是用于所有類(lèi)型的電動(dòng)汽車(chē)電機(jī),一般只在直流電機(jī)中使用。常用的是釹,用于揚(yáng)聲器、硬盤(pán)驅(qū)動(dòng)器和電動(dòng)機(jī)的強(qiáng)力磁鐵,鏑和鋱通常用作釹磁體的添加劑。

值得一提的是,特斯拉最初在其車(chē)輛中使用的是不需要稀土元素的交流感應(yīng)電機(jī)(尼古拉·特斯拉正是交流感應(yīng)電機(jī)的發(fā)明者),但當(dāng)Model 3上市時(shí),特斯拉默默地推出了一款新的永磁直流電機(jī),并最終在其他車(chē)型上也使用這一款電機(jī)。

特斯拉今天表示,在2017年至2022年期間,由于提高了傳動(dòng)系統(tǒng)的效率,他們已成功地將新Model 3驅(qū)動(dòng)模塊的稀土使用量減少了25%。之后,特斯拉展示了一張幻燈片,將其目前在Y型永磁電機(jī)中使用的稀土與未來(lái)潛在的下一代電機(jī)進(jìn)行了比較:

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在特斯拉現(xiàn)行使用的電機(jī)中,三種稀土元素分別使用了500g、10g和10g。特斯拉計(jì)劃,將三種稀土元素的用量都降至0g。

盡管特斯拉沒(méi)有具體說(shuō)明現(xiàn)行沿用的電機(jī)使用了哪些元素,但有汽車(chē)媒體猜測(cè),第一個(gè)元素可能是釹,另外兩個(gè)是鏑和鋱。

一直以來(lái),釹基永磁體是電機(jī)應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)公式,但在過(guò)去十年中,人們一直在研究其他可能取代它的潛在材料。雖然特斯拉還沒(méi)有具體說(shuō)明它計(jì)劃使用哪一種,但它可能接近于做出決定 —— 或者至少看到了在不久的將來(lái)尋找更好解決方案的可能性。



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