歐洲對電動(dòng)車需求放緩，消費(fèi)者在等待更廉價(jià)車型

11月14日消息，在經(jīng)歷了多年的加速增長之后，歐洲對電動(dòng)汽車的需求將放緩，因?yàn)橄M(fèi)者正在等待價(jià)格更為合理的電動(dòng)車型，而這些車型可能還需要兩到三年才能問世。

盡管2023年前9個(gè)月歐洲的純電動(dòng)汽車銷量增長了47%，但特斯拉、大眾和梅賽德斯-奔馳等汽車制造商并沒有慶祝，而是發(fā)出了悲觀的聲音。

他們警告稱，高利率和市場低迷使消費(fèi)者望而卻步，大眾的電動(dòng)汽車訂單量僅為去年的一半。

德國和意大利的經(jīng)銷商以及四家全球數(shù)據(jù)分析公司的研究表明，導(dǎo)致電動(dòng)汽車市場增長放緩的原因不僅僅是經(jīng)濟(jì)不確定性，消費(fèi)者也對電動(dòng)汽車是否滿足安全性、續(xù)航里程和價(jià)格需求持懷疑態(tài)度。

一位擁有45年歷史的巴伐利亞家族汽車經(jīng)銷商的負(fù)責(zé)人托馬斯·尼德邁爾(Thomas Niedermayer)表示：“主要問題是不確定性?！彼a(bǔ)充說：“許多人認(rèn)為技術(shù)會(huì)有所改進(jìn)，他們寧愿等待三年購買下一款車型，而不愿意購買現(xiàn)在很快就會(huì)貶值的車輛?！?/p>

以蘇格蘭愛丁堡的弗蕾維亞·加西亞（Flavia Garcia）和湯姆·卡維爾（Tom Carvell）為例。他們的15年舊豐田Auris即將需要更換，盡管考慮到燃油車禁令，他們本來可以考慮購買電動(dòng)汽車，但他們因?yàn)槿狈Τ潆娫O(shè)施、對電池壽命的擔(dān)憂和價(jià)格問題而猶豫不決。

市場研究公司AutoTrader表示，英國的新款電動(dòng)汽車平均價(jià)格仍比燃油車貴33%。

此外，面向普通消費(fèi)者的大多數(shù)新車型最早也要到2025年才能上市，到那時(shí)它們將與比亞迪和蔚來等中國品牌在歐洲市場上競爭。

29歲的企業(yè)媒體總監(jiān)加西亞表示：“你想為環(huán)境做正確的事情，但感覺對自己來說是一項(xiàng)非常昂貴的投資，這將使你的生活變得更加復(fù)雜。”她說：“我們可能會(huì)先購買一輛混合動(dòng)力車。”

長期以來，批評人士一直警告稱，缺乏價(jià)格合理的電動(dòng)汽車最終將阻礙電動(dòng)汽車銷量的快速增長。

今年9月份歐洲市場的疲軟表現(xiàn)、消費(fèi)者信心調(diào)查以及汽車制造商和經(jīng)銷商的悲觀評論表明，電動(dòng)汽車的低增長時(shí)期可能已經(jīng)到來。

盡管美國汽車制造商在向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型方面落后，但它們也感受到了壓力。福特和通用汽車最近警告稱，由于美國汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）簽署新協(xié)議后市場需求疲軟和制造成本上升，它們將推遲發(fā)布更便宜的電動(dòng)汽車并縮減支出。

然而，這個(gè)問題是循環(huán)性的。統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)JATO Dynamics分析師費(fèi)利佩·穆尼奧斯(Felipe Munoz)在談到今年9月份歐洲電動(dòng)汽車市場銷售放緩時(shí)表示，只要沒有更便宜的電動(dòng)汽車可供選擇，需求就會(huì)持續(xù)低迷。

“從監(jiān)管的角度來看，他們現(xiàn)在不需要推出新產(chǎn)品。他們可以專注于提高盈利能力，”數(shù)據(jù)公司GlobalData機(jī)動(dòng)車行業(yè)分析主管阿利斯泰爾·貝德維爾(Alistair Bedwell)表示。“但他們需要注意特斯拉和中國品牌，因?yàn)椴⒉幌肼浜筇??！?/p>

消費(fèi)者研究公司The Langston Co的一項(xiàng)民意調(diào)查顯示，德國人對購買電動(dòng)汽車的意愿在過去一年保持不變，這意味著盡管銷售的電動(dòng)汽車數(shù)量增加了，但想要購買電動(dòng)汽車的人數(shù)并沒有增加。

該研究公司的分析經(jīng)理本·杜查姆（Ben DuCharme）表示，銷量增長可能只是表明由于供應(yīng)鏈瓶頸，汽車制造商終于能夠滿足積壓訂單，而不是需求增長的跡象。

經(jīng)銷商服務(wù)公司Cox Automotive的分析總監(jiān)菲利普·諾瑟德（Philip Nothard）表示，低殘值也讓買家望而卻步，因?yàn)槠髽I(yè)和許多消費(fèi)者選擇新車時(shí)都會(huì)考慮未來幾年的二手車價(jià)值。

他補(bǔ)充說：“我們稱之為‘死亡之谷’，即2024年至2027年將經(jīng)歷低殘值、高供應(yīng)和低需求的時(shí)期?！?/p>