汽車強(qiáng)國(guó)，以“新”制勝: “十五五”新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及落地策略

汽車產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、輻射范圍廣、全球化程度高，是衡量一國(guó)工業(yè)化水平的關(guān)鍵指標(biāo)之一。在全球汽車產(chǎn)業(yè)向“新”變革之際，中國(guó)新能源汽車迅速崛起、如日方升，走出了一條具有中國(guó)特色的汽車工業(yè)發(fā)展之路，連續(xù)九年穩(wěn)居全球最大新能源汽車產(chǎn)銷國(guó)，產(chǎn)業(yè)鏈全面性、系統(tǒng)性領(lǐng)跑全球?！?a class="contentlabel" href="http://m.butianyuan.cn/news/listbylabel/label/十五五">十五五”時(shí)期，中國(guó)新能源汽車新車全球市占率有望穩(wěn)居七成以上，產(chǎn)能出海經(jīng)略全球，從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的步伐更加堅(jiān)實(shí)。賽迪顧問(wèn)重磅推出《賽迪顧問(wèn)“十五五”重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)落地工具冊(cè)——新能源汽車》，梳理當(dāng)前中國(guó)新能源汽車發(fā)展情況，研判“十五五”時(shí)期發(fā)展形勢(shì)，為各地推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)深度落地、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展提供參考。

01   度勢(shì)

產(chǎn)業(yè)鏈：由大向強(qiáng)，全球競(jìng)爭(zhēng)力再升級(jí)

中國(guó)已基本建成具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，并在電池材料、電池、整車等環(huán)節(jié)形成了明顯競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，多項(xiàng)產(chǎn)品產(chǎn)量在全球占據(jù)主導(dǎo)地位?！笆逦濉睍r(shí)期，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)有望保持當(dāng)前優(yōu)勢(shì)，持續(xù)助力中國(guó)由汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)。

2023年中國(guó)各?。▍^(qū)、市）新能源汽車產(chǎn)業(yè)資源聚集度

數(shù)據(jù)來(lái)源：賽迪顧問(wèn)，2024年11月

●   電池四大關(guān)鍵材料產(chǎn)量均居全球之首，“十五五”時(shí)期降本增效或成行業(yè)“主旋律”。當(dāng)前，中國(guó)在電池正負(fù)極材料、隔膜、電解液等領(lǐng)域均牢牢占據(jù)國(guó)際產(chǎn)量絕對(duì)領(lǐng)先地位，其中2023年負(fù)極材料產(chǎn)量占全球90%以上，電解液產(chǎn)量占全球85%以上，隔膜出貨量占全球80%左右，正極材料占全球60%左右，已形成了明顯的規(guī)模優(yōu)勢(shì)與成本優(yōu)勢(shì)。在技術(shù)進(jìn)步和環(huán)保要求日益提升的背景下，“十五五”時(shí)期電池關(guān)鍵材料或?qū)⒓铀傧蚋咝阅?、低成本、綠色可持續(xù)方向發(fā)展，非頭部企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力或?qū)⑦M(jìn)一步被削弱，面臨更大生存壓力，數(shù)智轉(zhuǎn)型、降本增效或?qū)⒊蔀樾袠I(yè)“主旋律”。

●   動(dòng)力電池全球占比超六成，“十五五”時(shí)期下一代電池產(chǎn)品是“關(guān)鍵一戰(zhàn)”。當(dāng)前，中國(guó)在動(dòng)力電池全球市場(chǎng)中展現(xiàn)出強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展?jié)摿Γ?023年全球動(dòng)力電池裝車量約為705.5GWh，同比增長(zhǎng)38.6%，其中，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)品的市場(chǎng)份額為63.4%，占據(jù)絕對(duì)領(lǐng)先地位。但隨著固態(tài)電池、大圓柱電池等下一代電池產(chǎn)品加速產(chǎn)業(yè)化落地，“十五五”時(shí)期動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局或?qū)l(fā)生改變，如何搶抓下一代電池產(chǎn)品發(fā)展關(guān)鍵窗口期、加速打造動(dòng)力電池全生命周期閉環(huán)，已成為中國(guó)保持動(dòng)力電池領(lǐng)域核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要課題。

●   電控系統(tǒng)算法已具備一定優(yōu)勢(shì)，“十五五”時(shí)期產(chǎn)業(yè)配套能力有望進(jìn)一步提升。近年來(lái)，中國(guó)在電控系統(tǒng)上不斷投入研發(fā)并取得顯著進(jìn)展，尤其在算法層面已經(jīng)接近甚至達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平?！笆逦濉睍r(shí)期，隨著國(guó)家政策的持續(xù)支持和市場(chǎng)需求的不斷增長(zhǎng)，中國(guó)電控相關(guān)配套能力有望進(jìn)一步優(yōu)化，形成更加完善的供應(yīng)體系，集成化和智能化水平亦將進(jìn)一步提高。

●   整車國(guó)產(chǎn)品牌已具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，“十五五”時(shí)期新能源汽車整零關(guān)系或?qū)l(fā)生重大轉(zhuǎn)變。近年來(lái)，新能源汽車逐步成為支撐全球汽車銷量增長(zhǎng)、推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要力量。2023 年，中國(guó)新能源汽車連續(xù) 9 年保持全球產(chǎn)銷量第一，分別達(dá)到 958.7 萬(wàn)輛和 949.5 萬(wàn)輛，全球占比均超過(guò) 60%，中國(guó)已逐步成為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心推動(dòng)力量。但隨著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的深入推進(jìn)，新能源汽車供應(yīng)鏈核心關(guān)系從原有的鏈?zhǔn)疥P(guān)系，逐步演變?yōu)椤阒杏形摇⑽抑杏心恪木W(wǎng)狀融合關(guān)系，新能源汽車供應(yīng)鏈建設(shè)所要解決的問(wèn)題，也逐步從單一的生產(chǎn)和物流問(wèn)題轉(zhuǎn)向跨行業(yè)的生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)問(wèn)題。在此背景下，“十五五”時(shí)期，新能源汽車整零關(guān)系或?qū)⑥D(zhuǎn)變?yōu)榫W(wǎng)狀共生、多態(tài)并存、開放合作的新型關(guān)系。

區(qū)域：東部引領(lǐng)，中西部崛起在即

中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體呈現(xiàn)東強(qiáng)西弱態(tài)勢(shì)，2023年?yáng)|部地區(qū)聚集了全國(guó)57.3%的新能源汽車相關(guān)企業(yè)資源。但近年來(lái)，安徽、陜西、四川等中西部地區(qū)也正大力加碼，擴(kuò)大整車產(chǎn)能?！笆逦濉睍r(shí)期，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍將以東部為引領(lǐng)，但中
西部有望依托整車廠商形成較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，推動(dòng)全國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)均衡發(fā)展。

注：統(tǒng)計(jì)不包含港澳臺(tái)地區(qū)。部分?。▍^(qū)）產(chǎn)業(yè)資源聚集度較小，由于篇幅限制在圖中未展示，包括：海南 0.3%，寧夏 0.2%，西藏 0.1%，黑龍江 0.7%

數(shù)據(jù)來(lái)源：賽迪顧問(wèn)，2024年11月

●   江蘇：產(chǎn)業(yè)發(fā)展居全國(guó)前列，“十五五”時(shí)期電池產(chǎn)能將大幅擴(kuò)張，并有望以創(chuàng)新擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。近年來(lái)，江蘇新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，2023年新能源汽車產(chǎn)量首次突破100萬(wàn)輛，占全國(guó)新能源汽車產(chǎn)量比重達(dá)10.9%。2024年上半年江蘇動(dòng)力電池產(chǎn)能規(guī)劃超150GW，居全國(guó)首位。預(yù)計(jì)“十五五”時(shí)期，在相關(guān)儲(chǔ)備產(chǎn)能投產(chǎn)達(dá)效后，江蘇動(dòng)力電池產(chǎn)量有望實(shí)現(xiàn)大幅躍升。此外，江蘇正重點(diǎn)推進(jìn)重卡換電模式、燃料電池汽車示范應(yīng)用，未來(lái)在新產(chǎn)品新技術(shù)新模式方面有望實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑。

●   安徽：目標(biāo)沖擊世界級(jí)集群，“十五五”時(shí)期整車省內(nèi)配套率有望大幅提升，推動(dòng)全域協(xié)同發(fā)展。近年來(lái)，安徽將汽車產(chǎn)業(yè)列為“首位產(chǎn)業(yè)”，舉全省之力加快發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，2023年12月28日，安徽省人大常委會(huì)審議通過(guò)了《安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展條例》，成為中國(guó)首個(gè)通過(guò)專項(xiàng)立法促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)的省份。同時(shí)，安徽省多措并舉全力培育汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)與汽車大市場(chǎng)，現(xiàn)已形成了以合肥、蕪湖為中心的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，擁有包括大眾（安徽）、江淮、蔚來(lái)、遠(yuǎn)程新能源等7家知名整車企業(yè)，構(gòu)建了“關(guān)鍵零部件-整車-產(chǎn)業(yè)鏈-產(chǎn)業(yè)集群”的發(fā)展格局。預(yù)計(jì)“十五五”時(shí)期，通過(guò)“龍頭+配套”和“基地+基金”發(fā)展戰(zhàn)略，安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)有望實(shí)現(xiàn)新的突破，整車省內(nèi)配套率或?qū)⒋蠓嵘?，產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)、區(qū)域整體競(jìng)爭(zhēng)力有望得到進(jìn)一步增強(qiáng)。

●   陜西：整車制造實(shí)現(xiàn)“爆發(fā)”，“十五五”時(shí)期有望串珠成鏈，實(shí)現(xiàn)上下游生態(tài)化發(fā)展。近三年來(lái)，陜西新能源汽車產(chǎn)量保持年均160%的爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2023年陜西省新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到147.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.4%，位居全國(guó)前列。目前，陜西省從壯大整車規(guī)模、貫通產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈、強(qiáng)化突破關(guān)鍵領(lǐng)域和突出市場(chǎng)拓展等方面入手，制定相應(yīng)政策措施，為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展強(qiáng)根固基，逐步形成了以整車制造為核心、涵蓋關(guān)鍵零部件、電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)等完整的產(chǎn)業(yè)鏈布局。預(yù)計(jì)“十五五”時(shí)期，陜西省將持續(xù)加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同創(chuàng)新，提升整體競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，積極發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛等智能化領(lǐng)域，推動(dòng)陜西新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)更高水平發(fā)展。

企業(yè)：搶灘新市場(chǎng)，“押注”新產(chǎn)品

截至2024年9月，中國(guó)新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)數(shù)量達(dá)到103.9萬(wàn)家，其中上市企業(yè)1379家、高新技術(shù)企業(yè)1.9萬(wàn)家?！笆逦濉睍r(shí)期，中國(guó)新能源汽車相關(guān)企業(yè)新增注冊(cè)量仍將持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，動(dòng)力電池、整車等環(huán)節(jié)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，布局增量市場(chǎng)、加快新產(chǎn)品研發(fā)成為兩大重點(diǎn)方向。

●   動(dòng)力電池企業(yè)“馬太效應(yīng)”凸顯，“十五五”時(shí)期將有更多廠商謀求“第二增長(zhǎng)曲線”。現(xiàn)階段，全球動(dòng)力電池市場(chǎng)已進(jìn)入高度競(jìng)爭(zhēng)階段，市場(chǎng)整體呈現(xiàn)“強(qiáng)者恒強(qiáng)”的競(jìng)爭(zhēng)格局，2023年寧德時(shí)代、比亞迪兩家廠商占據(jù)了全球動(dòng)力電池裝機(jī)量的半壁江山，行業(yè)前十名企業(yè)動(dòng)力電池市場(chǎng)占有率累計(jì)超過(guò)90%?！笆逦濉睍r(shí)期，隨著下游用戶對(duì)動(dòng)力電池綜合性能要求的不斷提高，動(dòng)力電池“馬太效應(yīng)”將愈發(fā)明顯，具有更強(qiáng)制造能力、更低生產(chǎn)成本的優(yōu)質(zhì)企業(yè)有望占據(jù)更多市場(chǎng)份額，而更多廠商或?qū)⒅\求“第二增長(zhǎng)曲線”，通過(guò)差異化競(jìng)爭(zhēng)策略，聚焦于特定的細(xì)分市場(chǎng)，以避開與頭部企業(yè)的直接競(jìng)爭(zhēng)。

●   整車企業(yè)形成“一超多強(qiáng)”格局，“十五五”時(shí)期多方勢(shì)力“混戰(zhàn)”將更加激烈，出海成為“必選項(xiàng)”。近年來(lái)，“價(jià)格戰(zhàn)”成為中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)關(guān)鍵詞，在價(jià)格戰(zhàn)硝煙的背后，中國(guó)新能源汽車企業(yè)“一超多強(qiáng)”格局已成。在國(guó)際市場(chǎng)上，中國(guó)新能源汽車企業(yè)在產(chǎn)品、技術(shù)等方面已具備相對(duì)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，為高質(zhì)量“走出去”奠定了扎實(shí)基礎(chǔ)。“十五五”時(shí)期，中國(guó)新能源汽車整車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)或?qū)⒏蛹ち?，行業(yè)集中度將進(jìn)一步提升，新能源車企亟需利用自身成熟的技術(shù)、產(chǎn)品拓展海外市場(chǎng)，建立全球化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，謀求更大發(fā)展空間。

●   充換電服務(wù)頭部企業(yè)集中度持續(xù)提升，“十五五”時(shí)期下沉市場(chǎng)將成為競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。近年來(lái)，中國(guó)充換電服務(wù)市場(chǎng)頭部企業(yè)集中度持續(xù)提升，“十五五”時(shí)期，充換電服務(wù)市場(chǎng)頭部企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，隨著一線城市和主要城市的充電設(shè)施逐步完善，下沉市場(chǎng)將成為充換電服務(wù)企業(yè)的新藍(lán)海，頭部企業(yè)或逐步將業(yè)務(wù)延伸至三四線城市、縣城甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)，以搶占下沉市場(chǎng)份額，并針對(duì)下沉市場(chǎng)的特點(diǎn)推出更多具性價(jià)比的充換電解決方案。

技術(shù)：引領(lǐng)靠電池，關(guān)鍵在電控

中國(guó)經(jīng)過(guò)多年“三橫三縱”技術(shù)研發(fā)布局，在“三電”技術(shù)（即電池、電機(jī)、電控）方面已取得了顯著成效，專利申請(qǐng)和論文發(fā)表總量均位居全球首位?！笆逦濉睍r(shí)期，中國(guó)新能源汽車整體技術(shù)水平有望大幅提升，在電池領(lǐng)域有望形成明顯技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

數(shù)據(jù)來(lái)源：賽迪顧問(wèn)，2024年11月

●   半固態(tài)電池已開始“接棒”，“十五五”時(shí)期固態(tài)電池技術(shù)水平與裝車進(jìn)程有望領(lǐng)跑全球。當(dāng)前，半固態(tài)電池研發(fā)和生產(chǎn)取得顯著進(jìn)展，眾多企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)半固態(tài)電池的量產(chǎn)或接近量產(chǎn)狀態(tài)；固態(tài)電池仍處于研發(fā)和試驗(yàn)階段，但部分企業(yè)已經(jīng)取得重要突破?！笆逦濉睍r(shí)期，固態(tài)電池技術(shù)將迎來(lái)快速發(fā)展期。其中，硫化物固態(tài)電解質(zhì)因其高離子電導(dǎo)率和良好的機(jī)械性能，被認(rèn)為是未來(lái)固態(tài)電池的重要發(fā)展方向。隨著技術(shù)不斷成熟，固態(tài)電池產(chǎn)品在新能源汽車中的應(yīng)用有望顯著增加，并逐漸成為新能源汽車動(dòng)力電池市場(chǎng)的重要組成部分。

●   電機(jī)高壓化起步略晚，“十五五”時(shí)期800V高壓平臺(tái)滲透率有望大幅提升并成為主流。電機(jī)高壓化技術(shù)在中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用起步相對(duì)較晚。傳統(tǒng)的600V平臺(tái)現(xiàn)階段仍是市場(chǎng)主流，但隨著消費(fèi)者對(duì)快速充電和高效能的需求增加，800V高壓平臺(tái)逐漸受到關(guān)注。目前，中國(guó)已有少數(shù)企業(yè)開始研發(fā)和應(yīng)用800V高壓平臺(tái)，但市場(chǎng)滲透率仍然較低。預(yù)計(jì)到2026年，800V高壓平臺(tái)將在高端新能源汽車市場(chǎng)得到更廣泛的應(yīng)用?！笆逦濉睍r(shí)期，隨著技術(shù)的不斷成熟和成本的降低，800V高壓平臺(tái)將逐漸向中低端市場(chǎng)滲透，有望成為新能源汽車的主流配置。

02   謀遠(yuǎn)

把握“1個(gè)核心”，圍繞整車推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)桨l(fā)展

地方政府可深入研究自身及周邊新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈情況，以整車為核心，加強(qiáng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)技術(shù)供給，加快產(chǎn)業(yè)鏈補(bǔ)鏈、延鏈、強(qiáng)鏈。支持整車企業(yè)與零部件供應(yīng)企業(yè)加快構(gòu)建新型整零合作關(guān)系，深入挖掘關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化及“整車－零部件”配套項(xiàng)目。引導(dǎo)企業(yè)在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購(gòu)等層面開展深度合作，鼓勵(lì)制造企業(yè)與運(yùn)營(yíng)服務(wù)企業(yè)探索全新合作運(yùn)營(yíng)模式，加快提升企業(yè)間協(xié)作水平。探索與周邊城市建立跨區(qū)域合作、產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合攻關(guān)等合作機(jī)制，推動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。

做好“2個(gè)服務(wù)”，構(gòu)建全流程良好營(yíng)商環(huán)境

一是做好企業(yè)招引服務(wù)。地方政府可通過(guò)組織新能源汽車領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)競(jìng)賽與項(xiàng)目路演的方式，適當(dāng)為參賽創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提供資金和資源支持，吸引優(yōu)秀中小微創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)落地發(fā)展。選拔一批項(xiàng)目招引、產(chǎn)業(yè)研究、運(yùn)營(yíng)管理、金融法律等相關(guān)領(lǐng)域?qū)I(yè)人才，組建新能源汽車產(chǎn)業(yè)方向的專業(yè)化招商服務(wù)團(tuán)隊(duì)，精準(zhǔn)助力相關(guān)項(xiàng)目落地決策。搭建精準(zhǔn)招商大數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)招商項(xiàng)目信息、引受薦雙方信息、項(xiàng)目信息互薦落實(shí)情況及項(xiàng)目進(jìn)展情況的實(shí)時(shí)共享分析，推動(dòng)招商引資信息的精細(xì)化管理。

二是做好企業(yè)日常管理服務(wù)。地方政府可成立常態(tài)化服務(wù)企業(yè)工作專班、建立長(zhǎng)效工作機(jī)制，加強(qiáng)已招引企業(yè)、已落地企業(yè)的走訪服務(wù)。深入推進(jìn)政務(wù)服務(wù)事項(xiàng)精細(xì)化管理和審批流程優(yōu)化改革，推行新能源汽車企業(yè)投資項(xiàng)目多評(píng)合一、并聯(lián)審批。提升區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施水平，科學(xué)布局人才公寓、學(xué)校、商業(yè)等生活配套設(shè)施，提升服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力和水平。

錨定“2個(gè)市場(chǎng)”，助力本地品牌做大做強(qiáng)

一是引導(dǎo)企業(yè)更高質(zhì)量“走出去”。對(duì)有條件的地方政府可引導(dǎo)企業(yè)科學(xué)做好“出海”規(guī)劃和準(zhǔn)備，組織發(fā)展基礎(chǔ)較好、向外拓展意愿較強(qiáng)的企業(yè)參與實(shí)地考察，做好調(diào)查研究工作，并在政治、經(jīng)濟(jì)、法律等方面提供相應(yīng)培訓(xùn)指導(dǎo)。引導(dǎo)企業(yè)優(yōu)化海外布局，積極協(xié)調(diào)各部門為“走出去”企業(yè)項(xiàng)目洽談、產(chǎn)業(yè)對(duì)接活動(dòng)牽線搭橋，為車企在技術(shù)交流、海外參展等方面提供便利。健全境外投資風(fēng)險(xiǎn)防控體系、服務(wù)保障體系，完善海外知識(shí)產(chǎn)權(quán)重大事件快速響應(yīng)機(jī)制。

二是持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)。地方政府需持續(xù)優(yōu)化新能源汽車消費(fèi)環(huán)境，分階段、分場(chǎng)景擴(kuò)大應(yīng)用推廣規(guī)模。健全汽車生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通。加快完善補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施體系，引導(dǎo)企業(yè)科學(xué)布局充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。加快車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)制定和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，通過(guò)示范工程、標(biāo)桿場(chǎng)站建設(shè)等方式，開展車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用示范。加大新能源汽車領(lǐng)域知識(shí)保護(hù)力度，構(gòu)建知識(shí)產(chǎn)權(quán)運(yùn)營(yíng)服務(wù)體系。