車用LED燈源應用與設計

目前有廠商發(fā)展出以「熱力均溫超導技術(shù)」，可將LED所產(chǎn)生的熱源進行聚熱分散的效果；也就是說，當LED燈具的溫差在正負1度的范圍之間，再采用強制散熱技術(shù)，利用燈具所設計的防塵遮蔽的半開放式空間進行空氣換氣的動作，也就是可以讓空氣產(chǎn)生對流，而達到傳散熱能的效果。而這個發(fā)展概念就像人體散熱一樣，除靠皮膚散熱外，也靠第2個空間的肺，以進行呼吸獲得強制散熱?！?/FONT>

結(jié)論

在LED產(chǎn)業(yè)中，外延過程中容易導致芯片不均勻的狀況發(fā)生，而發(fā)展出所謂的分類銷售的過程，尤其是瓦數(shù)較高的芯片，在LED產(chǎn)業(yè)中更必須要進行全檢才得以出貨，再根據(jù)LED波長進行下一步的細部分類，雖然在進行封裝之后，每顆LED的個體還是會在亮度、色溫、可靠度上存有細微的差異。而以LED作為汽車頭燈的應用，將會采用多個芯片設計方面，才得以輸出足夠的發(fā)光效率以進行汽車燈具的光學設計。另外，需要關(guān)注的是LED的質(zhì)量檢測與質(zhì)量管控，才能確保LED具有相同質(zhì)量的燈源輸出效果。

自從2004年以來，市場上至少已經(jīng)超過13家以上的汽車廠商在相關(guān)車展中，相繼展示出LED頭燈為市場需求的概念車款。甚至，Lexus汽車更將于2007年，推出一款以LED為頭燈的量產(chǎn)汽車，相信以LED汽車上的燈源所遇到的難題，勢必會在消費者引頸期盼下，逐漸獲得舒緩。而LED先天上就具有體積小的優(yōu)勢，應用于前置燈具時更可縮小整組燈具的體積，進一步讓出寶貴的引擎空間與其它相關(guān)設備，以現(xiàn)有的鹵素燈泡或是放電式燈泡設計的燈具總長約300mm，而在許多概念車的設計上，LED燈具只有125mm長，而藉由體積小的優(yōu)勢，更可以配合設計多款不同的造型，進而為車體造型創(chuàng)造出不同的視覺觀感，進而擺脫過去汽車燈具的圓形設計概念。