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電控汽油噴射裝置的使用與維護(hù)

作者: 時(shí)間:2013-01-17 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏
(簡稱)較復(fù)雜,若是主要部件在使用中發(fā)生故障,必須采用專用設(shè)備(例如測(cè)試儀)進(jìn)行檢測(cè),在維護(hù)檢修作業(yè)中的要點(diǎn)如下:

* 使用的汽車,其音響和其它無線設(shè)備天線,應(yīng)安裝在距離計(jì)算機(jī)較遠(yuǎn)的地方,以防對(duì)計(jì)算機(jī)的干擾,禁止使用大功率的無線電發(fā)射設(shè)備。

* 蓄電池極性不能接反,不允許在未裝蓄電池的情況下,用起動(dòng)設(shè)備起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),以免EFI計(jì)算機(jī)因過壓而損壞。

* EFI計(jì)算機(jī)零部件不能受到劇烈震動(dòng),安裝時(shí)要小心,要防止水的浸入。

* 噴射器上的“O”形墊圈是一次性零件,不能重復(fù)使用。拆檢噴射器后要更換新墊圈,保證其密封性能。

* 檢查作業(yè)時(shí)不要吸煙,且車輛應(yīng)遠(yuǎn)離易燃物。

* 汽油噴射系統(tǒng)的故障少,常見的故障往往是因接線不良引起,所以要使各接線頭接點(diǎn)清潔并接觸可靠。EFI計(jì)算機(jī)是高品質(zhì)機(jī)件,本身故障少,需要檢查時(shí),采用專門儀器設(shè)備,一般需專門人員檢修,不允許隨意拆修。

* 在確定點(diǎn)火系和發(fā)動(dòng)機(jī)本身無故障后,才能對(duì)其燃料供給系進(jìn)行檢查。進(jìn)行燃料供給系檢修時(shí),應(yīng)拆去蓄電池搭鐵線,以防損壞機(jī)件。但拆去蓄電池導(dǎo)線后,EFI計(jì)算機(jī)的記憶診斷編碼會(huì)自動(dòng)消除,必要時(shí)應(yīng)在拆線前用專用設(shè)備先弄清楚計(jì)算機(jī)診斷系統(tǒng)。

* 在打開點(diǎn)火開關(guān)而發(fā)動(dòng)機(jī)沒有起動(dòng)時(shí),警告燈亮為正常;起動(dòng)后燈應(yīng)熄滅,否則為EFI計(jì)算機(jī)診斷系統(tǒng)已檢測(cè)到系統(tǒng)中的故障或異常情況。根據(jù)指示警告燈閃爍的次數(shù)和輸出的故障編碼波形,可判斷出電控的故障。

* 電控汽油噴射裝置的電動(dòng)汽油泵出油壓力比一般燃料系電動(dòng)汽油泵出油壓力要高得多,可達(dá)0.39 Mpa。損壞后一般無法代用,只能使用專用電動(dòng)汽油泵。電動(dòng)汽油泵控制開關(guān)除受點(diǎn)火開關(guān)控制外,還受空氣流量計(jì)內(nèi)的開關(guān)控制。在點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí),電動(dòng)汽油泵不工作;只有在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作或起動(dòng)時(shí),空氣流量計(jì)內(nèi)有空氣流動(dòng)時(shí)才接通電路。

電控汽油噴射裝置主要易損件常見故障特點(diǎn)有:
  
* 電控單元故障

由于零件的老化或損壞及連接部分松脫等原因,引起電控單元失去控制能力。主要表現(xiàn)為集成塊損壞、電容元件失效、固定腳螺栓松動(dòng)及電子元件焊腳接頭松脫等,造成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難或不能起動(dòng)、高速不良或無高速以及熱車起動(dòng)困難和燃油消耗量過高等現(xiàn)象。

* 接插件連接故障

由于插件老化,經(jīng)多次拆卸使接頭松動(dòng)或接觸不良,造成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難、個(gè)別缸不工作或發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定等。
  
* 傳感器故障

這種裝置有多種形式的傳感器。傳感器零件損壞(例如彈簧彈性失效、真空膜片破損、回位彈簧斷裂或脫落等),都不能及時(shí)、準(zhǔn)確地反映發(fā)動(dòng)機(jī)工況,從而使電控單元失去控制能力,特別是氣流傳感器,其故障會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常。
  
* 起動(dòng)加濃閥故障

此裝置易出現(xiàn)針閥卡滯或引線插頭松脫等毛病,從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后,如果針閥卡死不能關(guān)閉,將會(huì)使燃油消耗量過大。
 
* 電動(dòng)噴油嘴故障

電磁線圈工作不良或噴油嘴針閥卡死,致使某個(gè)氣缸汽油霧化不良或不霧化,從而影響某個(gè)氣缸的工作。


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評(píng)論


二、我國新能源汽車電機(jī)電控市場(chǎng)規(guī)模

不同車型搭載的電機(jī)電控價(jià)格有較大差異,按照電控成本年降8%、電機(jī)成本年降5%測(cè)算,2020年電機(jī)電控市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到295億元。

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