車聯(lián)網(wǎng)中攝像頭的視頻采集存儲技術(shù)及應(yīng)用
根據(jù)中國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟的定義,車聯(lián)網(wǎng)是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。通過GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置,車輛可以完成自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集;通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),所有的車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器;通過計算機技術(shù),這些大量車輛的信息可以被分析和處理,從而計算出不通車輛的最佳路線、及時匯報路況和安排信號燈周期。
本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/243086.htm車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在汽車領(lǐng)域的一個細分應(yīng)用,是移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)向業(yè)務(wù)實質(zhì)和縱深發(fā)展的必經(jīng)之路,是未來信息通信、環(huán)保、節(jié)能、安全等發(fā)展的融合性技術(shù)。
車聯(lián)網(wǎng)通過無線射頻識別技術(shù),對車輛進行數(shù)字化管理,包括實時跟蹤、監(jiān)管車輛運行狀況等。如同物聯(lián)網(wǎng)一樣,車聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)與是傳感器,加強傳感器操作是必不可少的,將交通信號、攝像頭、擁堵路段報告、天氣情況等信息融合起來,從而形成汽車與道路的“互聯(lián)”。通過個道路、技術(shù)管理部門的溝通配合,實現(xiàn)汽車、道路、人的有機結(jié)合,真正形成車聯(lián)網(wǎng)。
車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),是指是利用先進傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計算技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù),對道路和交通進行全面感知,實現(xiàn)多個系統(tǒng)間大范圍、大容量數(shù)據(jù)的交互,對每一輛汽車進行交通全程控制,對每一條道路進行交通全時空控制,以提供交通效率和交通安全為主的網(wǎng)絡(luò)與應(yīng)用。
圖 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)架構(gòu)
車聯(lián)網(wǎng)中的有一項基礎(chǔ)技術(shù)就是攝像頭的視頻采集存儲(感知層)。運用多的有車載DVR和車載IP Camera。
車載DVR,俗稱MDVR或車載錄像機。是基于數(shù)字化視頻壓縮存儲和3G無線傳輸技術(shù)(DigitalVideoRecord),結(jié)合GPS定位監(jiān)控,汽車行駛記錄儀,SD卡大容量存儲,多路數(shù)據(jù)接口,語音通話功能。從最開始的只支持本地錄像到現(xiàn)能通過3G無線實時傳輸,內(nèi)置GPS,汽車黑匣子,CANbus總線,G-SENSOR等技術(shù)的應(yīng)用,車載DVR的市場潛力越來越大。
上海辰漢電子早年前基于i.MX27 的多媒體應(yīng)用開發(fā)平臺研發(fā)的四路視頻采集方案被廣泛應(yīng)用于車載視頻傳輸領(lǐng)域。根據(jù)新的車聯(lián)網(wǎng)定義在應(yīng)對客戶對產(chǎn)品的可定制性,差異化的細分市場,這套方案又迸發(fā)出新的生命活力,開發(fā)量小,穩(wěn)定成熟,裁剪靈活,加快量產(chǎn)進度,是客戶做車載視頻傳輸領(lǐng)域系統(tǒng)開發(fā)選型的最佳選擇,芯片內(nèi)置H.264硬件編解碼和 eMMA保證了視頻快速流暢的錄制和播放;FEC(快速以太網(wǎng))則保證了傳輸處理的暢快無阻,該芯片還可以達到車載溫度級別,真正滿足嚴苛環(huán)境下的使用。這些都是ARM9級別其他芯片所處理不了的。
此外,這套四路視頻方案支持非常多的外設(shè)接口:多個UART接口,Wi-Fi BlueTooth接口,GPS接口,USB接口,TV in(TV decode),TV out (TV encode),其他接口:Hitachi 1.8”微硬盤標(biāo)準(zhǔn)接口(ATA)、SD/MMC卡接口、200萬像素CMOS Sensor接口。
車載IP Camera
基于數(shù)字信號處理技術(shù)(DSP)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展,視頻技術(shù)已經(jīng)由模擬技術(shù)發(fā)展到數(shù)字和模擬混合的DVR,進而向IP視頻系統(tǒng)這種數(shù)字視頻發(fā)展。IP視頻系統(tǒng)在距離、擴展能力和成本上與傳統(tǒng)的模擬系統(tǒng)和DVR相比有所不同。從距離上,IP視頻系統(tǒng)中的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器直接連入網(wǎng)絡(luò),沒有線纜長度和信號衰減的限制,沒有地域概念;從擴展能力上講,這種系統(tǒng)對于設(shè)備數(shù)量沒有限制,增加設(shè)備只意味著IP地址的擴充。在成本上,IP視頻系統(tǒng)占用帶寬較少,可以利用現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò),在安裝時節(jié)省布線建網(wǎng)的成本。
IP視頻系統(tǒng)包括網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器和IP Camera,其中IP Camera是系統(tǒng)的前端處理部分。CCD/CMOS圖像傳感器把場景的光信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?,這些電信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號后通過數(shù)據(jù)接口傳輸?shù)紻SP存儲器。DSP作為IP Camera的數(shù)字圖像處理和壓縮以及操作系統(tǒng)運行的主處理器芯片,完成圖像壓縮、編碼的同時把數(shù)據(jù)流送到硬盤或其他存儲設(shè)備中保存??梢韵胍?,前端設(shè)備對視頻圖像質(zhì)量好壞有極大影響。因此,處理器的選擇在開發(fā)人員如何能夠成功地滿足車聯(lián)網(wǎng)數(shù)字視頻產(chǎn)品的設(shè)計需求上扮演了重要角色。
飛思卡爾的i.mx53芯片正式這樣一款能將MCU和DSP的性能融合起來,不但能克服ARM核+DSP所存在的瑕疵,同時能保留兩則的優(yōu)勢特性。其中 i.MX536是面向車載行業(yè)的滿足汽車級標(biāo)準(zhǔn)的處理器,接口眾多,將其用做車聯(lián)網(wǎng)的智能終端的核心處理器滿足了新一代車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。
圖 車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)平臺功能、可建立連接以及車載產(chǎn)品
上海辰漢電子采用i.MX536處理器,經(jīng)過1年多的開發(fā),完成了滿足新國標(biāo)的高端車載前裝GPS視頻終端方案,滿足很大一部分客戶新的系統(tǒng)功能、個性化、差異化功能。除了可以滿足前裝市場的實時車況,行駛記錄,高清多攝像頭車載視頻監(jiān)控,硬盤錄像機,北斗GPS智能導(dǎo)航,語音識別,車載接口檢測,CAN,RS485,RS232,RFID模塊等各種指標(biāo)性要求,還能夠滿足后裝娛樂市場的要求,如1080P的解碼、多路VGA、多屏異像、導(dǎo)航,3G、藍牙、WIFI。
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