石墨烯：帶動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革新貴

　　一種新型的材料出現(xiàn)，便足以使電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)生革命性的改變。

　　這就是石墨烯。

　　將其用于電動(dòng)汽車(chē)，至少將帶來(lái)兩大好處。

　　實(shí)現(xiàn)車(chē)輛輕量化

　　現(xiàn)有的電動(dòng)汽車(chē)的較長(zhǎng)續(xù)駛里程往往是通過(guò)堆砌電池來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

　　車(chē)輛搭載數(shù)百公斤甚至半噸重的動(dòng)力電池，如同頂著磨盤(pán)跳舞——自身受罪不說(shuō)，戲還不好看。犧牲了有限的空間、增大了消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛安全性和充電便利性的擔(dān)心、抬高了車(chē)輛價(jià)格，得不償失。

　　石墨烯納米材料厚度薄、硬度高、韌性好、重量輕、導(dǎo)電性佳、透明特好，有希望廣泛應(yīng)用于鋰離子電池、超級(jí)電容器、太陽(yáng)能電池、生物質(zhì)材料、傳感器、超高頻電子、光電子設(shè)備、藥物載體，以及用作觸摸屏、液晶顯示屏、保護(hù)膜、選擇性過(guò)濾滲透膜以及替代半導(dǎo)體晶硅等。

　　正因如此，2004年通過(guò)機(jī)械剝離法獲得世界上首批石墨烯的兩位科學(xué)家，榮獲了2010年諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)。

　　應(yīng)用石墨烯材料制成的新型電池，尺寸和重量均將變小，而且能量?jī)?chǔ)存密度得到了數(shù)十倍的提高，提高了車(chē)輛的行駛效率。

　　更重要的是，它大大縮短了充電時(shí)間，方便了消費(fèi)者。

　　減少充電時(shí)間

　　橫空出世的石墨烯，使得長(zhǎng)期以來(lái)，困擾業(yè)界人士的動(dòng)力電池充電的瓶頸問(wèn)題迎刃而解。

　　電池的充電時(shí)間，從以前的小時(shí)為單位，一下子變?yōu)橐苑昼娚踔烈悦霝閱挝?。使得電?dòng)汽車(chē)的充電，幾乎可以與傳統(tǒng)汽車(chē)的加油快捷性相媲美，甚至過(guò)之而無(wú)不及。

　　去年韓國(guó)科學(xué)家宣布其研制的多孔石墨烯超級(jí)電容，在儲(chǔ)存電量相同的前提下，充電時(shí)間令人咂舌的縮短到了僅僅16秒。

　　更重要的是，石墨烯電池是依靠電子在石墨烯表面和電極之間快速移動(dòng)實(shí)現(xiàn)充電的，而非像鋰電池那樣利用大電流進(jìn)行急沖，如此更能有效延長(zhǎng)動(dòng)力電池的使用壽命。