汽車半導(dǎo)體求發(fā)展 “聯(lián)發(fā)科”式營銷難復(fù)制

　　2014年對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)是重要的一年，這一年我們明白中國在22年的時(shí)候汽車銷量會(huì)超越美國，這一年我們明白汽車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)開始邁入黃金年代，甚至就連之前一直在手機(jī)、消費(fèi)、計(jì)算機(jī)、工業(yè)領(lǐng)域辛勤耕作的半導(dǎo)體，如今也伸向了汽車領(lǐng)域。

　　“這里充滿了希望，也讓人非常的興奮。從長期來看也是如此?！鄙现芤夥?a class="contentlabel" href="http://m.butianyuan.cn/news/listbylabel/label/半導(dǎo)體">半導(dǎo)體活動(dòng)日時(shí)，意法半導(dǎo)體大中華與南亞區(qū)總裁如此描述自家半導(dǎo)體進(jìn)軍汽車業(yè)的心情，事實(shí)也確實(shí)如此，在隨后采訪中，我們窺見了更多半導(dǎo)體廠家對(duì)于中國汽車界的真實(shí)想法，其中一些意見對(duì)于從業(yè)者來說，甚至是醍醐灌頂?shù)墓πА?/p>

　　你們一直強(qiáng)調(diào)中國市場需要多條創(chuàng)新之路，包括系統(tǒng)創(chuàng)新和成本創(chuàng)新。為什么需要分兩條路的創(chuàng)新呢?

　　中國的汽車市場有兩種創(chuàng)新。

　　首先是提高系統(tǒng)能力的創(chuàng)新，這是歐洲比較典型的創(chuàng)新方式，有很多創(chuàng)新是從最高端的汽車開始的，然后到低端。比如歐洲的車輛動(dòng)態(tài)控制(vehicledynamiccontrol)的創(chuàng)新就是從奔馳S系列開始的，然后逐步滲透低端車輛。這種創(chuàng)新是從根本上改善汽車的系統(tǒng)，它關(guān)注性能，而成本不是最重要的考量。這種創(chuàng)新我們?cè)谥袊彩谴嬖诘摹?/p>

　　第二種更新穎的創(chuàng)新，其實(shí)是從中國開始的，并且也改變了歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的運(yùn)作，就是基于成本的創(chuàng)新。它的驅(qū)動(dòng)力來自于對(duì)產(chǎn)量的需求。這種情況下，我們汽車并不是低端的汽車，而是完整、配備齊備的。這里強(qiáng)調(diào)的是性價(jià)比。這種降低成本的創(chuàng)新是從中國開始的全新的創(chuàng)新模式，從低端車開始，得到普及，并逐步向高端車輛市場邁進(jìn)。這個(gè)過程中最重要的就是成本優(yōu)勢(shì)和成本管理。

　　開發(fā)一個(gè)汽車類半導(dǎo)體產(chǎn)品在中國只要兩年的時(shí)間，但是在歐洲是五年的時(shí)間。這意味著什么呢?

　　我們知道中國是個(gè)高速度的國家。我舉個(gè)我們會(huì)場布置的例子，昨天下午3點(diǎn)我第一次來到這個(gè)會(huì)場的時(shí)候，會(huì)場完全是空的，當(dāng)昨天下午6點(diǎn)我來到會(huì)場的時(shí)候，會(huì)場已經(jīng)所有的裝備都已經(jīng)在場了，這就是中國速度。

　　在歐洲如果我們?cè)O(shè)計(jì)一輛新車到這個(gè)新車開始投產(chǎn)需要差不多五年的時(shí)間。在中國我們只要兩年的時(shí)間就可以完成從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的這個(gè)過程，但我們?cè)谫|(zhì)量、可靠性、認(rèn)證等方面沒有任何的妥協(xié)，我們靠的是“搶先一步”，和我們的客戶合作、用我們的專業(yè)知識(shí)去提前預(yù)測中國客戶的需求。當(dāng)客戶提出需求的時(shí)候，我們的解決方案已經(jīng)準(zhǔn)備好可以給客戶使用了。ASIC曾經(jīng)是我們?yōu)榭蛻籼峁┟嫦蛭磥淼慕鉀Q方案的一種很好的方式，但現(xiàn)在已經(jīng)不常用了，雖然我們還有ASIC相關(guān)的產(chǎn)品還在提供給客戶，為將來可能出現(xiàn)的標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品做準(zhǔn)備。

　　意法的產(chǎn)品線比較多，被給與的上市周期那么短，有沒有可能推出類似的“聯(lián)發(fā)科”的營銷方式引進(jìn)來?

　　這個(gè)取決于是什么樣的應(yīng)用。

　　有的產(chǎn)品是很標(biāo)準(zhǔn)化的，我們一些通用的產(chǎn)品就可以很好的為客戶提供定制化的服務(wù)。舉信息娛樂系統(tǒng)為例，可以說這是一個(gè)基本上標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，我們需要提供的是更好的功能，而非為客戶進(jìn)行逐一的定制化。針對(duì)這樣的產(chǎn)品，我們就可以有一種為客戶提供標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，客戶要什么，我們馬上就可以提供給他們。

　　然而，還有另外一種與汽車的性能緊密相關(guān)的產(chǎn)品，比如動(dòng)力總成，不同車輛的動(dòng)力總成是不同的。在這種情況下，雖然我們已經(jīng)有一些基礎(chǔ)的IP、庫等，但仍然要等客戶提出具體需求，跟客戶一起來制定客戶需要的這種解決方案。

　　目前意法半導(dǎo)體在底盤系統(tǒng)、車載系統(tǒng)、遠(yuǎn)程信息服務(wù)，還有智能駕駛輔助版塊都有布局了。同時(shí)部署了這么多領(lǐng)域的時(shí)候，如何保證它的快速增長和專業(yè)度?

　　僅僅提供某一個(gè)部件，對(duì)我們中國汽車制造商來說是不夠的，他們需要完整的系統(tǒng)支持，這也是需要我們這樣的能夠提供全方位服務(wù)的公司能夠和中國的汽車制造商來進(jìn)行合作。同時(shí)，在我們提供所有的產(chǎn)品，提供全部范圍服務(wù)的過程當(dāng)中，我們能夠進(jìn)一步維持我們?cè)诩夹g(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，在產(chǎn)品領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)和客戶系統(tǒng)支持這方面的服務(wù)。

　　可以舉一個(gè)具體例子么?

　　我想要在信息娛樂系統(tǒng)成功，主要有兩個(gè)秘訣：一是廠家對(duì)市場的了解。二是研發(fā)投入的水平。

　　我們?cè)谛畔蕵废到y(tǒng)產(chǎn)品發(fā)展非?？欤覀儾豢赡艿鹊娇蛻舾嬖V我們他們的需求的時(shí)候才來開發(fā)產(chǎn)品，我們需要預(yù)測未來可能需要什么樣的產(chǎn)品，我們需要提前很多年來進(jìn)行開發(fā)和研究，才能推出好的產(chǎn)品來占據(jù)市場。像我們現(xiàn)在在這個(gè)市場上占據(jù)了5%的份額，這也是我們很多年提前研究的結(jié)果。當(dāng)然，如今只做音頻放大器顯然是不夠了，所以我們也轉(zhuǎn)向了調(diào)諧器(Tuner)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)。在“車聯(lián)網(wǎng)”的大環(huán)境下，信息娛樂系統(tǒng)的市場也在擴(kuò)張。

　　信息娛樂系統(tǒng)的復(fù)雜性要求我們要有非常大量的研發(fā)投入。我們有很多這種高端的技術(shù)都用在我們這個(gè)信息娛樂系統(tǒng)里面來。以GPS和衛(wèi)星接收器為例，你需要錄音、需要將衛(wèi)星系統(tǒng)和車輛信息聯(lián)結(jié)，等等。這寫復(fù)雜的系統(tǒng)都是需要很多的前期投入的。也就是說，我們這些產(chǎn)品的研究，尤其提前進(jìn)行前瞻性的研究需要大量的資金，只有像我們意法這樣的大公司，才能夠有能力進(jìn)行這樣大規(guī)模的投資?？傊?，在信息娛樂系統(tǒng)取得的成功，是離不開我們對(duì)市場全面的了解和這種大量資金的投入。

　　智駕君小結(jié)：

　　對(duì)于汽車半導(dǎo)體的踴躍進(jìn)攻，智駕君是非常喜聞樂見的，因?yàn)橹悄芷嚨呐d起，因?yàn)殡妱?dòng)汽車的到來，半導(dǎo)體公司的介入無疑是對(duì)這個(gè)行業(yè)有巨大促進(jìn)作用的，就像當(dāng)年高通和聯(lián)發(fā)科推動(dòng)了Android機(jī)的流行。

　　但是汽車行業(yè)又不同于手機(jī)業(yè)，一輛整車的制造本身要比手機(jī)復(fù)雜很多，甚至可以認(rèn)為制造一輛車是在同時(shí)制作很多部手機(jī)，要制作一個(gè)眾多整車廠需要的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，不管是技術(shù)上還是周期上，都需要很長時(shí)間的探索和磨合才可能出現(xiàn)。

　　所以，對(duì)于在一個(gè)市場剛剛開辟，愿意付出成本來試錯(cuò)和學(xué)習(xí)的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，我們表示最真摯的祝福。