騰訊入局車聯(lián)網(wǎng) 與業(yè)內(nèi)巨頭分庭抗禮
騰訊正式推出車聯(lián)開放平臺(Tencent Automotive Services),推出面向用戶的三重產(chǎn)品體系,包括車聯(lián)ROM、車聯(lián)APP以及通過微信、QQ連接汽車的“我的車/MyCar”服務(wù)。
本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/281146.htm騰訊副總裁馬喆人表示,智能汽車是下一個移動互聯(lián)網(wǎng)平臺,而騰訊的移動互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和社交關(guān)系鏈,將是騰訊車聯(lián)開放平臺的基石。值得一提的是,網(wǎng)民最關(guān)心的“殺手級應(yīng)用”——微信也將由此正式上車,據(jù)悉目前車載版微信還在研發(fā)過程中。車載系統(tǒng)隨新車安裝,預(yù)計2016年初正式問世。
據(jù)了解,具體到整個車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略,騰訊主要規(guī)劃了5個產(chǎn)品:騰訊車聯(lián)API(去年和四維圖新合作的WeDrive)、車聯(lián)ROM、車聯(lián)App、MyCar、汽車穿戴硬件/安全駕駛(主要由硬件+API組成,之后會發(fā)布路寶、ADAS等產(chǎn)品)。
調(diào)研用戶痛點 提供三個產(chǎn)品
盡管車聯(lián)網(wǎng)概念在2010年上海世博會期間就進入公眾視野,但至今顯然離普及應(yīng)用還有待時日。通過深度調(diào)研超過15000名車主的車載需求與痛點,騰訊車聯(lián)開放平臺面向用戶提供了車聯(lián)ROM、手機車機互聯(lián)App以及MyCar三個產(chǎn)品。
騰訊車聯(lián)ROM可適配多種聯(lián)網(wǎng)車機,提供實時聯(lián)網(wǎng)的導(dǎo)航、信息、娛樂和安全服務(wù),地圖數(shù)據(jù)實時更新和娛樂內(nèi)容多屏同步,社交樂趣無處不在。
騰訊車聯(lián)App則主要針對尚未實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)的車機,用戶可在手機上直接下載,通過USB線或Wi-Fi方便連接到車機。因為專為駕駛場景設(shè)計,所以騰訊車聯(lián)App把實時聯(lián)網(wǎng)更新的騰訊地圖、娛樂和社交內(nèi)容會通過各種第三方通道到達車機屏幕,并連接車內(nèi)的音響和麥克風(fēng)。用戶甚至可直接在車機屏幕上安全地操作,不必再不安全地使用手機。
據(jù)騰訊車聯(lián)網(wǎng)高級產(chǎn)品總監(jiān)房芳介紹,“我的車/MyCar”是針對已經(jīng)具備聯(lián)網(wǎng)功能車輛的車主用戶,通過掃描二維碼,在微信或手機QQ把自己的車添加成好友,隨時隨地進行信息互動,實現(xiàn)音樂分享和位置發(fā)送,查看車況,甚至可進行簡單控制。
目前,騰訊車聯(lián)的服務(wù)API已聯(lián)合四維圖新發(fā)布了WeDrive,“騰訊車聯(lián)ROM”也已與的車機服務(wù)商華陽、路暢合作?!败嚶?lián)App”則有著來自于博世m(xù)ySPIN、東軟、福特AppLink的合作,奔馳、寶馬則將整合“我的車/Mycar”功能。
騰訊“三板斧”:內(nèi)容、社交、安全
內(nèi)容、社交和安全是騰訊智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈的三板斧。
騰訊在現(xiàn)場多次強調(diào)自己是一個開放的平臺,針對目前汽車行業(yè)車機系統(tǒng)的碎片化,提供一個標(biāo)準接口,以合作的方式整合產(chǎn)品。騰訊方面認為,其車聯(lián)網(wǎng)方案最先要解決的是如何令車機體驗與智能手機一樣實時流暢,而且比手機更加便捷安全,所謂“車機”是指安裝在汽車里面的車載信息娛樂硬件設(shè)備。
騰訊的大量獨家優(yōu)質(zhì)娛樂資訊內(nèi)容,在針對車載場景的專門適配后,將通過騰訊車聯(lián)開放平臺給合作伙伴。具體而言,內(nèi)容包括QQ音樂榜單、《中國好聲音》、NBA賽事直播等等。
騰訊用戶的統(tǒng)一賬號體系,微信和QQ的連接能力也是騰訊車聯(lián)開放平臺的標(biāo)配。車主可以將日常社交溝通延伸到車載場景中。
騰訊手機管家也將被釋放到開放平臺中,實現(xiàn)車載系統(tǒng)的一鍵清理和優(yōu)化、個人隱私加密和騷擾攔截等功能,提高Android系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。
騰訊的娛樂資訊內(nèi)容、騰訊地圖等功能可與車聯(lián)體系互通,通過大數(shù)據(jù)挖掘,為騰訊車聯(lián)開放平臺提供業(yè)內(nèi)最精準的實時路況和智能躲避擁堵,做到真正意義上的“互聯(lián)網(wǎng)車載導(dǎo)航”。
BAT等互聯(lián)網(wǎng)大佬爭相競逐車聯(lián)網(wǎng)
在發(fā)布會上,騰訊極力想要向外界傳達要做平臺、兼容一切的信息,其本身在資源、數(shù)據(jù)、安全技術(shù)方面的積累可能也是車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的很大優(yōu)勢(例如利用滴滴出行和自身地圖業(yè)務(wù)來獲取路況、QQ音樂和版權(quán)內(nèi)容、QQ安全衛(wèi)士的技術(shù)積累等等)。但這些優(yōu)勢可能并不能保證絕對優(yōu)勢的競爭力,畢竟車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域競爭很激烈,BAT和樂視等互聯(lián)網(wǎng)巨頭都爭相競逐車聯(lián)網(wǎng)。
今年4月,阿里宣布成立阿里汽車事業(yè)部,將整合阿里集團大數(shù)據(jù)營銷、汽車金融業(yè)務(wù)以及平臺優(yōu)勢,協(xié)同汽車生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈各合作方,通過無線業(yè)務(wù)場景,向車主提供汽車電商O2O一站式服務(wù)。
而在兩周前剛剛結(jié)束的百度大會上,百度地圖也首次向外界完整披露了其車聯(lián)網(wǎng)方面的戰(zhàn)略布局:百度地圖事業(yè)部副總經(jīng)理顧維灝表示,通過百度MyCar系統(tǒng),相當(dāng)于為每一輛聯(lián)網(wǎng)汽車裝上“百度大腦”,使車主在開車前、開車中、開車后的全維度上,都能體驗更為智能化、人性化的服務(wù)體驗。據(jù)悉,首款搭載百度MyCar的互聯(lián)網(wǎng)汽車將在10月份正式上市。
另外,日前備受業(yè)界關(guān)注的樂視超級汽車也迎來了原上汽集團副總裁、上海通用汽車總經(jīng)理丁磊的加盟,同時投資數(shù)額在千萬級成北京電莊科技的第二大股東,根據(jù)樂視已經(jīng)披露的SEE超級汽車計劃,樂視計劃打造智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、電動化、社會化的樂視超級汽車。
騰訊之前可能在競爭中相對落后,但發(fā)布了三款產(chǎn)品之后也算是迎頭趕上了。車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的競爭已經(jīng)從研發(fā)開始向應(yīng)用推廣階段過渡,而戰(zhàn)爭才剛剛開始。
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