誰(shuí)在研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)？其實(shí)不止有車廠

　　現(xiàn)在研究自動(dòng)駕駛的公司太多了，除了前一陣曝光率很高的谷歌、特斯拉等幾家大公司之外，也有許多不太聲張的公司，悶聲研究著自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　Google

　　第一家還是不得不提Google，自從他們?cè)?012年第一次對(duì)外界公布研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車時(shí)起，到現(xiàn)在也已經(jīng)過去三年了。在這三年里，他們的無(wú)人駕駛汽車從最初改裝一輛普銳斯開始，到現(xiàn)在使用自己研發(fā)的「GoogleCar」完成100萬(wàn)英里車輛自動(dòng)駕駛里程，這樣的進(jìn)度還是很快的。

　　關(guān)于未來(lái)，Google希望到2020年可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的合法上路行駛。同時(shí)他們也表示，相比于成為汽車制造廠商，他們更傾向于成為一家出售自動(dòng)駕駛技術(shù)的供應(yīng)商。

　　Uber

　　在今年四月份第一次聽到Uber也要開展自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的消息時(shí)，我還是有些吃驚的。連第三產(chǎn)業(yè)的「打車」公司都要進(jìn)軍汽車行業(yè)了，這也太有上進(jìn)心了，果然不想當(dāng)將軍的士兵不是好士兵啊。而當(dāng)Uber說(shuō)，在自動(dòng)駕駛汽車普及后，公司可以節(jié)省很大一部分駕駛員的人工開銷時(shí)，這一切都豁然開朗了。

　　Uber不像Google和各大車廠那樣，有非常雄厚的人才與技術(shù)積累。所以他們選擇和各大院校合作，進(jìn)行項(xiàng)目研發(fā)，比如卡內(nèi)基梅隆大學(xué)和亞利桑那大學(xué)，Uber和后者一起建立了一座研發(fā)中心。

　　關(guān)于Uber的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，目前消息要比Google那邊少很多。他們一直沒有對(duì)外公布項(xiàng)目的進(jìn)展程度，甚至連研發(fā)團(tuán)隊(duì)的規(guī)模都未對(duì)外宣布。

　　特斯拉

　　特斯拉研究無(wú)人駕駛技術(shù)并不會(huì)讓人覺得意外。畢竟ElonMusk是一個(gè)極客，相比于他的超級(jí)高鐵項(xiàng)目，自動(dòng)駕駛這么「接地氣」的項(xiàng)目特斯拉真沒有不開展的理由。

　　事實(shí)上，在目前特斯拉銷售的車輛上，都裝有自動(dòng)駕駛所需的傳感器。在相關(guān)技術(shù)成熟后，用戶只需要進(jìn)行一下軟件升級(jí)，就能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛了?，F(xiàn)在特斯拉的一些車型，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了在高速上自動(dòng)駕駛的功能，只不過在城市道路上，還是需要駕駛員自己控制車輛。

　　特斯拉也暗示過有可能和Google聯(lián)手一起研發(fā)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，這也符合Google的訴求：相比于成為車廠，Google更希望自己成為技術(shù)的供應(yīng)商。不過，這方面的消息現(xiàn)在確實(shí)不多，所以也不能亂下結(jié)論。