技術(shù)落后2年 三星搶車用芯片商機(jī)是硬仗

　　智能手機(jī)市場(chǎng)觸頂，三星電子另尋商機(jī)，少主李在镕選定智能車零件為未來(lái)成長(zhǎng)動(dòng)能，將先搶攻汽車導(dǎo)航系統(tǒng)和駕駛設(shè)備，之后再拓展車用芯片市場(chǎng)，希望能復(fù)制內(nèi)存的成功經(jīng)驗(yàn)，再創(chuàng)事業(yè)高峰。

　　韓國(guó)時(shí)報(bào)(Korea Times)、朝鮮日?qǐng)?bào)報(bào)導(dǎo)，三星高層透露，蘋(píng)果、Google、傳統(tǒng)車廠爭(zhēng)相開(kāi)發(fā)智能車，新車的車用資訊娛樂(lè)系統(tǒng)將需要記憶芯片、面板、感應(yīng)器等。外界預(yù)料，三星希望能出售車用芯片給蘋(píng)果、Google 等，開(kāi)創(chuàng)新市場(chǎng)。

　　目前車用芯片的領(lǐng)導(dǎo)廠商多在美日歐洲，此一領(lǐng)域進(jìn)入門(mén)檻高，三星將面臨硬戰(zhàn)。韓國(guó)工業(yè)科技評(píng)估機(jī)構(gòu)(Korea Evaluation Institute of Industrial Technology)估計(jì)，要是歐洲車用芯片的水準(zhǔn)為 100 分，美國(guó)和日本各為 98.9 分、93.8 分，韓國(guó)只有 70.5 分，落后歐洲 2.1 年。

　　車用芯片攸關(guān)乘客安全，品質(zhì)認(rèn)證極為嚴(yán)格，研發(fā)過(guò)程漫長(zhǎng)，新加入業(yè)者也不易打破車廠和零件供應(yīng)商的多年合作關(guān)系。當(dāng)前三星的強(qiáng)項(xiàng)是，旗下電池供應(yīng)商 Samsung SDI 已打入 BMW、克萊斯勒、福特等供應(yīng)鏈，三星也與 Audi 合作研發(fā)汽車芯片。

　　汽車芯片商機(jī)大，一般汽油車需要 200~300 組芯片，價(jià)值 30~40 萬(wàn)韓元，電動(dòng)車和智能車等則需要 2,000 組芯片，價(jià)值高達(dá) 70 萬(wàn)韓元(約 597 美元)。2014 年汽車半導(dǎo)體市值 33.63 兆韓元，2021 年將增至 48.38 兆韓元。分析師說(shuō)，明年 DRAM 陷入低潮，但是車用芯片會(huì)快速成長(zhǎng)。