　　英飛凌文章進(jìn)入　　英飛凌技術(shù)社區(qū)

英飛凌繼續(xù)領(lǐng)跑功率半導(dǎo)體市場(chǎng)

　　英飛凌科技連續(xù)八年位居全球功率半導(dǎo)體市場(chǎng)榜首。據(jù)IMS Research發(fā)布的數(shù)據(jù)，2010年，英飛凌進(jìn)一步鞏固其領(lǐng)先地位，在全球市場(chǎng)上占據(jù)了11.2%的份額，領(lǐng)先于東芝(6.8%)、意法半導(dǎo)體(6.5%)和三菱(6.5%)。IMS Research的市場(chǎng)調(diào)查表明，英飛凌在分立式功率半導(dǎo)體細(xì)分市場(chǎng)上擁有8.6%的市場(chǎng)份額，第一次肯定在該市場(chǎng)上具有明確的榜首地位。　　英飛凌科技工業(yè)與多元化電子市場(chǎng)業(yè)務(wù)部總裁Arunjai Mittal表示，“讓我們感到十分高興的是，我們不僅在功率半導(dǎo)體市
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CIF就專利訴訟與英飛凌及Lantiq達(dá)成協(xié)議

　　英飛凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)和Lantiq德國(guó)股份有限公司在CIF Licensing LLC(CIF)提起的專利侵權(quán)訴訟中進(jìn)行了成功抗辯。CIF是通用電氣集團(tuán)麾下成員，于2007年10月對(duì)德國(guó)電信股份公司提起訴訟。該案的起訴對(duì)象還包括英飛凌已出售的有線通信業(yè)務(wù)部——如今的Lantiq。根據(jù)現(xiàn)已達(dá)成的和解協(xié)議， CIF將撤銷其提起的專利侵權(quán)訴訟。英飛凌、Lantiq以及其他被起訴方將可免費(fèi)獲得該訴訟涉及的4項(xiàng)專利及其國(guó)外專利的許可。　
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汽車半導(dǎo)體庫(kù)存最近觸頂于93天為三年來(lái)最高

　　據(jù)IHS iSuppli公司的半導(dǎo)體庫(kù)存報(bào)告，汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商的庫(kù)存最近達(dá)到2008年以來(lái)的最高水平，但由于全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)持續(xù)存在不確定性，汽車制造商縮減需求，估計(jì)庫(kù)存在第三季度已經(jīng)下降。　　第二季度，汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商的庫(kù)存天數(shù)升至92.7天，這是得到全面確認(rèn)的最新數(shù)據(jù)。第二季度庫(kù)存天數(shù)比第一季度的84.4天增加了8.3天，達(dá)到了2008年第四季度以來(lái)的最高水平。2008年第四季度，庫(kù)存天數(shù)超過(guò)了百年紀(jì)錄，高達(dá)104.2天。預(yù)計(jì)第三季度庫(kù)存天數(shù)小幅下降至90.4天，這仍將是連續(xù)11個(gè)季度以來(lái)的第三高
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Modbus協(xié)議下的線性霍爾傳感器編程器

英飛凌公司推出的TLE4997是一款全新的可編程線性霍爾傳感器。該款傳感器經(jīng)過(guò)專門設(shè)計(jì)，適用于需要精確角度和位置檢測(cè)的汽車級(jí)產(chǎn)品的苛刻要求。本文首先簡(jiǎn)要介紹了該傳感器的特性，然后論述了其編程方法。最后還給出了傳感器編程器軟硬件的設(shè)計(jì)方案。
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英飛凌推出汽車應(yīng)用微控制器多核架構(gòu)

　　英飛凌科技股份公司近日推出其32位微控制器(MCU)多核架構(gòu)。這種全新架構(gòu)是英飛凌可滿足未來(lái)汽車動(dòng)力總成和安全應(yīng)用需求的新一代微控制器的基礎(chǔ)。這種多核架構(gòu)最多可支持三個(gè)處理器內(nèi)核來(lái)分享應(yīng)用負(fù)荷，并引入鎖步核和包含增強(qiáng)型硬件安全機(jī)制。目前，首個(gè)多核架構(gòu)應(yīng)用已提供給特定客戶，以進(jìn)行架構(gòu)研究和早期原型設(shè)計(jì)。　　專為出色性能打造　　立足于英飛凌現(xiàn)有的TriCore處理器，全新多核架構(gòu)在汽車應(yīng)用實(shí)時(shí)性能上樹(shù)立了全新標(biāo)桿。它包含多達(dá)三個(gè)TriCore處理器內(nèi)核，通過(guò)交叉開(kāi)關(guān)進(jìn)行互連，并以CPU全速運(yùn)行，避
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英飛凌推出汽車應(yīng)用微控制器多核架構(gòu)

英飛凌科技股份公司近日推出其32位微控制器(MCU)多核架構(gòu)。這種全新架構(gòu)是英飛凌可滿足未來(lái)汽車動(dòng)力總成和安全應(yīng)用需求的新一代微控制器的基礎(chǔ)。這種多核架構(gòu)最多可支持三個(gè)處理器內(nèi)核來(lái)分享應(yīng)用負(fù)荷，并引入鎖步核和包含增強(qiáng)型硬件安全機(jī)制。目前，首個(gè)多核架構(gòu)應(yīng)用已提供給特定客戶，以進(jìn)行架構(gòu)研究和早期原型設(shè)計(jì)。
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英飛凌生產(chǎn)出300mm薄晶圓的首款功率半導(dǎo)體芯片

　　英飛凌科技(Infineon Technologies)宣布已于奧地利菲拉赫(Villach)據(jù)點(diǎn)生產(chǎn)出首款 300mm (12寸)薄晶圓之功率半導(dǎo)體芯片(first silicon)，成為全球首家進(jìn)一步成功采用此技術(shù)的公司。采用300mm薄晶圓生產(chǎn)之芯片的功能特性，與以200mm晶圓制造之功率半導(dǎo)體相同，已成功通過(guò)在高壓應(yīng)用產(chǎn)品中使用金氧半導(dǎo)體場(chǎng)效電晶體(MOSFET)的應(yīng)用測(cè)試證明。　　
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五大磁傳感器供應(yīng)商合計(jì)占總體市場(chǎng)的80%

　　據(jù)IHS iSuppli公司的MEMS與傳感器專題報(bào)告，五大硅磁傳感器供應(yīng)商占全球總體市場(chǎng)的80%以上。這類傳感器廣泛用于汽車應(yīng)用，以及智能手機(jī)和平板電腦的數(shù)字羅盤之中，如蘋果公司的iPhone和iPad。　　
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福田汽車與英飛凌共建新能源汽車時(shí)代

　　隨著國(guó)家新能源汽車戰(zhàn)略的不斷深化，很多有實(shí)力的汽車廠商和半導(dǎo)體廠商紛紛開(kāi)始加大在電動(dòng)汽車方向的技術(shù)研發(fā)投入，期望在新一輪的汽車發(fā)展大潮中占得先機(jī)。日前，英飛凌科技股份公司與福田汽車就在北京召開(kāi)聯(lián)合新聞發(fā)布會(huì)，宣布雙方簽訂新能源領(lǐng)域合作備忘錄。通過(guò)此次簽約，雙方將在新能源汽車關(guān)鍵系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、充電和儲(chǔ)能系統(tǒng)開(kāi)發(fā)等領(lǐng)域展開(kāi)深入而廣泛的合作，建立共贏的伙伴關(guān)系。　　
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半導(dǎo)體業(yè)不景氣英飛凌擬縮減資本投資規(guī)模

　　據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，芯片廠商英飛凌首席執(zhí)行官彼得鮑爾(PeterBauer)稱，由于經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不穩(wěn)定導(dǎo)致市場(chǎng)需求下滑，加上芯片行業(yè)發(fā)展速度減慢，公司打算縮減投資規(guī)模。為了減少公司業(yè)績(jī)受不斷變化的消費(fèi)者市場(chǎng)的影響，英飛凌已經(jīng)將業(yè)務(wù)重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者市場(chǎng)以外的領(lǐng)域。　
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半導(dǎo)體行業(yè)不景氣英飛凌擬縮減資本投資規(guī)模

　　據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，芯片廠商英飛凌首席執(zhí)行官彼得鮑爾(Peter Bauer)稱，由于經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不穩(wěn)定導(dǎo)致市場(chǎng)需求下滑，加上芯片行業(yè)發(fā)展速度減慢，公司打算縮減投資規(guī)模。為了減少公司業(yè)績(jī)受不斷變化的消費(fèi)者市場(chǎng)的影響，英飛凌已經(jīng)將業(yè)務(wù)重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者市場(chǎng)以外的領(lǐng)域。　　
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英飛凌再度擴(kuò)展高功率LED開(kāi)關(guān)模式驅(qū)動(dòng)器產(chǎn)品組合

　　英飛凌科技股份公司再度擴(kuò)展其適用于普通照明應(yīng)用高功率LED的開(kāi)關(guān)模式驅(qū)動(dòng)器產(chǎn)品組合。這些新型驅(qū)動(dòng)器將有助于延長(zhǎng)LED使用壽命的熱保護(hù)特性與靈活的輸出電流(350mA至數(shù)安)有機(jī)結(jié)合在一起，成為適用于室內(nèi)外高效照明設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)高效的解決方案。
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英飛凌坐擁30億美元收購(gòu)現(xiàn)金難尋目標(biāo)

　　英飛凌目前坐擁30億美元的收購(gòu)現(xiàn)金，正苦于尋找能夠增加其功率半導(dǎo)體業(yè)務(wù)利潤(rùn)的有吸引力目標(biāo)。功率半導(dǎo)體在英飛凌所有業(yè)務(wù)中利潤(rùn)最高。　　英飛凌工業(yè)和多元化電子市場(chǎng)事業(yè)部總裁阿瓦加伊·米塔爾(Arunjai Mittal)表示：“我們看重的是能夠補(bǔ)足我們技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)的公司，但這些公司對(duì)于外來(lái)投資并不十分熱心?！? 　
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英飛凌推單P溝道40V汽車電源MOSFET

　　英飛凌科技股份公司近日宣布推出采用先進(jìn)溝道工藝制造的全新單P溝道40V汽車電源MOSFET產(chǎn)品系列。全新的40V OptiMOS P2產(chǎn)品為能效改進(jìn)、碳減排和成本節(jié)約樹(shù)立了行業(yè)新標(biāo)桿，從而進(jìn)一步鞏固英飛凌在新一代汽車電源管理應(yīng)用領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。　　新推出的器件系列采用多種標(biāo)準(zhǔn)封裝，電流范圍為50A至180A，囊括30多個(gè)器件型號(hào)，其中包括通態(tài)電阻最低的車用P溝道40V MOSFET。180A是P溝道工藝的基準(zhǔn)。
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英飛凌推出的汽車電源管理OptiMOS P2芯片

英飛凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）近日宣布推出采用先進(jìn)溝道工藝制造的全新單P溝道40V汽車電源MOSFET產(chǎn)品系列。全新的40V OptiMOS P2產(chǎn)品為能效改進(jìn)、碳減排和成本節(jié)約樹(shù)立了行業(yè)新標(biāo)桿，從而進(jìn)一步鞏固英飛凌在新一代汽車電源管理應(yīng)用領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。
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