充電樁文章進入充電樁技術(shù)社區(qū)

汽車的自動駕駛、電池管理、動力傳動系以及充電樁的相關(guān)技術(shù)導(dǎo)向

本文從ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))、電池管理、Powertrain(動力傳動系)以及充電樁四個方面分析了當(dāng)下傳統(tǒng)汽車和新能源汽車的相關(guān)技術(shù)的發(fā)展情況，并邀請專業(yè)技術(shù)專家探討了汽車行業(yè)的技術(shù)變革的挑戰(zhàn)和發(fā)展思路。
關(guān)鍵字： ADAS 電池管理 powertrain 充電樁 201608

充電樁成車聯(lián)網(wǎng)入口三大邏輯支撐迎黃金發(fā)展期

未來新能源汽車將相關(guān)政策的刺激下加速推廣，充電樁行業(yè)作為新能源汽車推廣的配套設(shè)施，在政策面的利好之下，短期之內(nèi)行業(yè)規(guī)模將大幅放量，迎來黃金發(fā)展期，充電樁基建有望在全國呈現(xiàn)多點開花之勢，充電樁制造企業(yè)將率先分享這塊由政府和社會投資創(chuàng)造出的“大蛋糕”。
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直流充電樁充電異常分析

　　上回我們說到直流充電樁的正常充電流程，那么問題來了，直流充電樁充電時又有哪些異常情況呢?我們不妨來了解一下，方便日后給充電樁系統(tǒng)“把脈”。　　首先，我們來簡單回顧一下上周的精華內(nèi)容，即直流充電模型：　　　　圖1直流充電模型　　左邊是非車載充電機(即直流充電樁)，右邊是電動汽車，二者通過車輛插頭、插座相連。我們可以很清楚的看到，充電模型主要由“非車載充電機”、“車輛接口”、“電動汽車&
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交流充電樁上電源和RS485隔離的應(yīng)用

　　較直流樁而言，交流樁少了大功率的電源模塊，充電的功率也小很多，電磁環(huán)境相對友好，但仍不可輕視。同時，出于性價比考慮，許多解決方案并不合適，下面從充電控制板的供電和RS485隔離通信的角度出發(fā)，闡述一些合適的應(yīng)用。　　　　圖 1 交流充電樁示意圖　　一、交流樁的主要通信方式　　交流樁上因不帶充電機，充電由車載的充電機完成，因此一般不需要CAN口跟BMS通信，主流的通信主要有RS485和Wifi/GPRS/以太網(wǎng)，如所示：　　1、RS485：電能表和控制單元之間的通
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質(zhì)問：充電樁怎么就與車“不來電”？

如今，新能源汽車的性能、價格等多個方面都能得到市場的認可，車企也為消費者提供了多樣化、結(jié)構(gòu)化的消費層次。有了車，如何利用好充電樁充電便成了關(guān)鍵。
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布局靠不靠譜？國內(nèi)外充電樁差距在哪？

充電樁是電動汽車行業(yè)發(fā)展的“先行官”，充電是否方便直接決定了人們使用電動汽車的體驗，影響人們的購買決定?？茖W(xué)規(guī)劃做好增量，優(yōu)化管理盤活存量，才能有效增加充電樁的供給。
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距離“一夫一妻制”電池和充電樁還要走多遠

目前國家大力推行電動汽車，北京地區(qū)搖號優(yōu)待、對純電動汽車和其他類型充電汽車的補貼政策、建立完善的電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈等等，無不在顯示著電動汽車的重要性，然后電動汽車發(fā)展如此迅猛，作為后備力量的充電樁又是怎樣光景呢？
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直流充電樁電源應(yīng)用方案

　　根據(jù)進入汽車電流種類不同，充電樁可分為交流充電樁和直流充電樁兩種。直流充電樁是固定安裝在電動汽車外、與交流電網(wǎng)連接，為電動汽車動力電池提供大功率直流電源的供電裝置。　　直流充電樁的電氣結(jié)構(gòu)及工作原理　　直流充電樁的輸入電壓采用三相四線380VAC(±15%)，頻率50Hz,輸出可調(diào)的直流電，直接為電動汽車的動力電池充電。　　直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠大的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大(適用于乘用車和大巴車的電壓需求)，可以實現(xiàn)快充。直流充電樁與交流充電樁的計
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適應(yīng)新國標(biāo) 特斯拉將兼容第三方充電樁

　　4月28日，特斯拉中國與中國質(zhì)量認證中心(CQC)共同推出了“特斯拉充電伙伴計劃”。未來，經(jīng)過中國質(zhì)量認證中心認證并通過特斯拉中國測試的新國標(biāo)公共充電樁，將可實現(xiàn)與特斯拉車型的互聯(lián)互通，特斯拉車主也可以使用社會公共的第三方充電設(shè)備。　　　　2015年12月，國家質(zhì)檢總局等部門聯(lián)合發(fā)布了《電動汽車充電接口及通信協(xié)議5項國家標(biāo)準(zhǔn)》(簡稱新國標(biāo))，不過新國標(biāo)發(fā)布后的幾個月，車企以及充電設(shè)備企業(yè)的執(zhí)行效果并不樂觀。隨著本次特斯拉中國與中國質(zhì)量認證中心的合作，
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特斯拉推充電伙伴計劃充電樁標(biāo)準(zhǔn)化與國產(chǎn)化提速

　　從Model 3全球發(fā)布，到Model X中國首秀;從馬斯克宣布將推更多廉價親民車型，到特斯拉攜手中國質(zhì)量認證中心開啟充電伙伴合作項目…最近兩個月，特斯拉再次強勢霸占各大媒體的版面，一次又一次的證明自己“全球網(wǎng)紅”的身份。　　　　4月28日，特斯拉與中國質(zhì)量認證中心(CQC)合作項目“特斯拉充電伙伴計劃”正式啟動。今后，CQC將在充電樁生產(chǎn)企業(yè)中，選擇符合新國標(biāo)的企業(yè)進行認證，特斯拉將選擇得到認證的企業(yè)，作為充電
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我國充電樁核心芯片成功量產(chǎn) 可用于LED照明領(lǐng)域

　　一塊手機SIM卡大小的芯片，卻能承載超過700伏的電壓，導(dǎo)通電阻僅有30毫歐，實現(xiàn)高效低耗的電能轉(zhuǎn)換。這就是新能源汽車充電樁的“心臟”MOSFET(金屬氧化物半導(dǎo)體型場效應(yīng)管)。近日，記者從蘇州東微半導(dǎo)體公司了解到，新能源汽車直流大功率充電樁用核心芯片已成功量產(chǎn)，打破國外廠商壟斷。　　近年來，國內(nèi)新能源汽車發(fā)展迅猛，俗稱“快充”的直流充電樁已經(jīng)遍布高速公路、停車場。直流充電樁一般由通信模塊、開關(guān)電源模塊及控制模塊等構(gòu)成。其中，MOSFET是開關(guān)電源模
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如何降低充電樁電子部件及運維成本

　　您是否有興趣與我們一起探討，如何降低充電樁控制與運營維護的成本?除了原材料成本的壓縮，在設(shè)計方案與系統(tǒng)架構(gòu)上是否有更好的降本空間?　　　　充電樁整樁安裝量的快速攀升，便利電動汽車車主與新能源汽車普及。市場的火熱，使充電樁制造與運維成本伴隨著競爭的加劇備受樁企關(guān)注。本節(jié)以直流樁為例，從電子控制這個點上與您共同探討可行的降本方案。　　電子控制可簡化為主控制板+人機交互顯示兩部分;進一步細分，則有圖1、圖2所示兩大主流方案?！　?nbsp;
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儲能式電動汽車充電樁系統(tǒng)的分析與設(shè)計

本文設(shè)計了一套3kW的模擬系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要由功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)(PCS)和控制系統(tǒng)組成，PCS實現(xiàn)儲能電池、電動汽車電池和交流電網(wǎng)之間的能量轉(zhuǎn)換，控制系統(tǒng)實現(xiàn)對電池在線監(jiān)測管理和對PCS的PWM控制。理論分析與實驗結(jié)果表明，該系統(tǒng)在保證傳統(tǒng)充電樁的功能下，有效地降低了充電樁對電網(wǎng)的功率要求。
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新能源汽車快速發(fā)展充電市場面臨“三重困境”

新能源汽車要發(fā)展，充電設(shè)施的建設(shè)應(yīng)與智慧城市、智能電網(wǎng)建設(shè)相銜接和互動，與區(qū)域發(fā)展規(guī)劃、行動計劃相協(xié)調(diào)，不然還是以前一樣。
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鐵塔公司啟動充電樁建設(shè)試驗 “鐵塔模式”可以復(fù)制嗎？

對于鐵塔公司來說，充電樁是完全陌生的領(lǐng)域，在沒有思考清楚“基站鐵塔能不能和充電樁結(jié)合”這個問題之前，鐵塔公司的優(yōu)勢并不能凸顯，這樣看來供電局好像更符合。
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充電樁介紹

　　充電樁　　充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應(yīng)的充電 [ 查看詳細 ]