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單片機(jī)在CAN總線智能節(jié)點(diǎn)中的應(yīng)用

  • 1 Can總線概述CAN, 全稱為“Controller Area Network”,是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。20世紀(jì)80年代初,德國(guó)Bosch公司為了解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測(cè)試儀表之間的數(shù)據(jù)交換問題,開發(fā)出 CAN總線。
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效率更高!單渦輪雙渦管增壓原理解析

脫胎換骨的變化 全新奔馳A級(jí)技術(shù)解析

富士通提出“軟硬一體”平臺(tái)化解決方案,應(yīng)對(duì)汽車電子設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)

從概念到現(xiàn)實(shí) 奧迪e-tron電驅(qū)技術(shù)解析

基于CAN總線的電流、電壓變送器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

  • 摘要:介紹了一種基于CAN總線技術(shù)在電流、電壓變送器中的設(shè)計(jì)和應(yīng)用。給出了變送器的整體結(jié)構(gòu),闡述了電流、電壓的測(cè)量原理,論述了變送器的硬件組成和軟件實(shí)現(xiàn)方法,上位機(jī)采用PCI5121適配卡與變送器進(jìn)行通信。實(shí)驗(yàn)
  • 關(guān)鍵字: 變送器  設(shè)計(jì)  實(shí)現(xiàn)  電壓  電流  CAN  總線  基于  

大陸公司推出輕型卡車電網(wǎng)技術(shù)

滿足苛刻的復(fù)雜環(huán)境 解析超級(jí)電容技術(shù)

電裝開發(fā)新型擋風(fēng)玻璃信息顯示技術(shù)

2012北京國(guó)際車展 博世節(jié)能減排亮新技術(shù)

CAN總線接口擴(kuò)展設(shè)計(jì)與驅(qū)動(dòng)開發(fā)

  • 摘要 介紹了一種基于S3C6410的CAN總線接口擴(kuò)展方案,通過SPI接口對(duì)CAN接口進(jìn)行擴(kuò)展,并給出具體的硬件電路。重點(diǎn)研究了WINCE系統(tǒng)下獨(dú)立CAN控制器MCP2515的驅(qū)動(dòng)程序。結(jié)合CAN總線技術(shù)規(guī)范和MCP2515的特點(diǎn)設(shè)計(jì)了相關(guān)的
  • 關(guān)鍵字: 驅(qū)動(dòng)  開發(fā)  設(shè)計(jì)  擴(kuò)展  總線  接口  CAN  

基于LonWorks現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)的智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

  • 基于LonWorks現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)的智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì),現(xiàn)場(chǎng)總線系統(tǒng)是自動(dòng)控制系統(tǒng)發(fā)展的一種趨勢(shì)。然而,當(dāng)前還存在著大量基于各種非現(xiàn)場(chǎng)總線標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備,將這些設(shè)備全部更新成基于現(xiàn)場(chǎng)總線的設(shè)備幾乎是不可能或不現(xiàn)實(shí)的。因此,開發(fā)現(xiàn)有設(shè)備到現(xiàn)場(chǎng)總線的接口轉(zhuǎn)換設(shè)備,
  • 關(guān)鍵字: 智能  節(jié)點(diǎn)  設(shè)計(jì)  技術(shù)  總線  LonWorks  現(xiàn)場(chǎng)  基于  

凡事靠自己 揭秘比亞迪被動(dòng)安全技術(shù)

日產(chǎn)采用新一代車載LAN“FlexRay”,2013年實(shí)現(xiàn)電控轉(zhuǎn)向

基于STM32的電池管理系統(tǒng)觸摸屏設(shè)計(jì)

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總線介紹

總線的概念 所謂總線(Bus),一般指通過分時(shí)復(fù)用的方式,將信息以一個(gè)或多個(gè)源部件傳送到一個(gè)或多個(gè)目的部件的一組傳輸線。是電腦中傳輸數(shù)據(jù)的公共通道。 工作原理當(dāng) 總線空閑(其他器件都以高阻態(tài)形式連接在總線上)且一個(gè)器件要與目的器件通信時(shí),發(fā)起通信的器件驅(qū)動(dòng)總線,發(fā)出地址和數(shù)據(jù)。其他以高阻態(tài)形式連接在總線上的器件如果收到(或能夠收到)與自己相符的地址信息后,即 [ 查看詳細(xì) ]
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