混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車文章進(jìn)入混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車技術(shù)社區(qū)

“2010NEC創(chuàng)新解決方案展”于北京開幕

　　為了更好地服務(wù)中國(guó)市場(chǎng)，向中國(guó)客戶全面展示NEC的創(chuàng)新技術(shù)和解決方案，NEC集團(tuán)于7月9日在北京國(guó)家會(huì)議中心舉辦了“2010 NEC創(chuàng)新解決方案展”。 “支持云計(jì)算的服務(wù)和平臺(tái)”展區(qū) 　　該展覽開始于2008年，目前為止已經(jīng)成功舉辦兩屆。今年展會(huì)的主題是“傳承‘C&C’底蘊(yùn)，引領(lǐng)‘云計(jì)算’新時(shí)代”。在此次展會(huì)中，NEC展出了支持云計(jì)算的服務(wù)與平臺(tái)、環(huán)保節(jié)能、信息化提升
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MIT采用納米碳管設(shè)計(jì)鋰電池可多存5倍電量

　　美國(guó)麻省理工學(xué)院(MIT)的研究人員開發(fā)出一種利用正極涂層碳納米管構(gòu)建新特性鋰離子電容和電池的方法，該技術(shù)在含氧化學(xué)物質(zhì)中加入納米碳管涂層，并與鋰元素一起大面積產(chǎn)生電流。　　這種電池構(gòu)造能夠存儲(chǔ)大約現(xiàn)有鋰電池的5倍電量，并且還能提高放電能力，取得最佳性能，今后的電動(dòng)汽車將有望采用這種大容量，高效率的產(chǎn)品。
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汽車充電三分鐘搞定

　　在電動(dòng)汽車上路之前，比加油長(zhǎng)得多的充電時(shí)間一直為人詬病，而現(xiàn)在JFE公司的充電技術(shù)讓這不再是難題?，F(xiàn)在，我們甚至可以看到電動(dòng)車駛來(lái)的滾滾煙塵。今年年底，多家公司的電動(dòng)汽車將在美國(guó)全面上市，而中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)車也將獲得補(bǔ)貼。目前電動(dòng)汽車最為人詬病的一點(diǎn)，并不是關(guān)于環(huán)保電力的爭(zhēng)論，而是漫長(zhǎng)的充電時(shí)間。傳統(tǒng)汽車只需要幾分鐘加油時(shí)間就可以跑數(shù)百公里，而電動(dòng)汽車的充電時(shí)間往往要以幾小時(shí)來(lái)計(jì) 算。　　汽車電池的重量讓其不能夠很快地更換，而人們過(guò)去在對(duì)電動(dòng)汽車充電的暢想也往往是在智能電網(wǎng)建成之后：當(dāng)夜間電力
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　電動(dòng)汽車分布式電機(jī)驅(qū)動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)研究與應(yīng)用

1引言隨著能源和環(huán)境問(wèn)題日益受到重視，電動(dòng)汽車以其清潔無(wú)污染、能量效率高、低噪聲、能源多樣化等優(yōu)...
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日本研發(fā)電動(dòng)汽車單次充電最遠(yuǎn)行駛1000公里

　　日本電動(dòng)汽車俱樂部上周末進(jìn)行純電動(dòng)汽車單次充電最遠(yuǎn)行程測(cè)試。一輛純電動(dòng)汽車連續(xù)行駛超過(guò) 1000公里后才耗盡電力，震動(dòng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)。　　日本共同社24日?qǐng)?bào)道，在23日完成的測(cè)試中，電動(dòng)汽車俱樂部的17名駕駛員輪流駕駛一輛電動(dòng)汽車長(zhǎng)達(dá)27小時(shí)，以最高40公里時(shí)速行駛1003.18公里。整個(gè)測(cè)試過(guò)程中汽車電池始終沒有充電。　　電動(dòng)汽車俱樂部眼下著手申請(qǐng)吉尼斯世界紀(jì)錄。　　測(cè)試中電動(dòng)汽車使用的電池為日本三洋電機(jī)公司生產(chǎn)的鋰電池系統(tǒng)。　　三洋電機(jī)公司在全球充電電池制造業(yè)中處于技術(shù)領(lǐng)先地位。
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德爾福將為美國(guó)CODA Automotive電動(dòng)汽車提供直流/直流轉(zhuǎn)換器和高壓線束

　　今年下半年，美國(guó)CODA Automotive電動(dòng)汽車公司將推出人們期盼已久的電動(dòng)四座轎車。德爾福公司將為該款汽車提供關(guān)鍵性的動(dòng)力電子元件、高壓電子/電氣架構(gòu)元件以及多功能天線。　　本款電動(dòng)車上采用的10組大功率高壓線束及兩款電力配電箱由德爾福公司北美和中國(guó)的技術(shù)人員通力合作開發(fā)完成，能夠滿足電動(dòng)汽車上路行駛期間在電力和信號(hào)分配兩方面的需求。德爾福的電池切斷開關(guān)可以實(shí)現(xiàn)手工切斷高壓系統(tǒng)。把插頭從電池組中拔出，即可實(shí)現(xiàn)安全斷電。　　德爾福公司常務(wù)董事兼首席技術(shù)官安德魯·布朗(And
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日本研制電動(dòng)汽車單次充電最遠(yuǎn)行駛千公里

　　日本電動(dòng)汽車俱樂部上周末進(jìn)行純電動(dòng)汽車單次充電最遠(yuǎn)行程測(cè)試。一輛純電動(dòng)汽車連續(xù)行駛超過(guò)1000公里后才耗盡電力,震動(dòng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)。　　日本共同社24日?qǐng)?bào)道,在23日完成的測(cè)試中,電動(dòng)汽車俱樂部的17名駕駛員輪流駕駛一輛電動(dòng)汽車長(zhǎng)達(dá)27小時(shí),以最高40公里時(shí)速行駛1003.18公里。整個(gè)測(cè)試過(guò)程中汽車電池始終沒有充電。　　電動(dòng)汽車俱樂部眼下著手申請(qǐng)吉尼斯世界紀(jì)錄。　　測(cè)試中電動(dòng)汽車使用的電池為日本三洋電機(jī)公司生產(chǎn)的鋰電池系統(tǒng)。　　三洋電機(jī)公司在全球充電電池制造業(yè)中處于技術(shù)領(lǐng)先地位。本月
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混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的電池管理架構(gòu)分析

用于電動(dòng)汽車(EV)和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)的電池技術(shù)已經(jīng)獲得了顯著進(jìn)步，不但電池能量密度已穩(wěn)步提高，而且電池還能可靠地充電和放電數(shù)千次。如果設(shè)計(jì)工程師能有效利用這些技術(shù)進(jìn)步，那么就成本、可靠性和壽命而言，
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電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的超級(jí)電容原理及應(yīng)用

超級(jí)電容是一種電化學(xué)裝置，是介于電池和普通電容之間的過(guò)渡部件。其充放電過(guò)程高度可逆，可進(jìn)行高效率（0.85...
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麥格納的電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展構(gòu)想

核心提示：麥格納在北京車展的整車館展示了米拉電動(dòng)汽車和Mini概念車。4月23日，麥格納就電動(dòng)汽車發(fā)展的主要問(wèn)...
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混合動(dòng)力汽車EV/HEV逆變器設(shè)計(jì)方案

隨著我們的元件不斷提供高成本效益、高效率和高功率密度，英飛凌也在推動(dòng)面向未來(lái)個(gè)人移動(dòng)性的電動(dòng)系統(tǒng)解決方案?，F(xiàn)代生活方式的移動(dòng)性在不斷增加，從而提高了CO2排放量和自然資源消耗量。個(gè)人交通在朝著以比現(xiàn)在低的
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中國(guó)公布未來(lái)三年新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略

　　3月20日晚間發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》(下稱《規(guī)劃》)中提出了未來(lái)三年內(nèi)中國(guó)新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略。　　《規(guī)劃》指出，到2011年，包括純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力在內(nèi)的新能源汽車要形成50萬(wàn)輛的產(chǎn)能，新能源汽車銷量要占到乘用車銷售總量的5%左右。同時(shí)，主要乘用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)具有通過(guò)認(rèn)證的新能源汽車產(chǎn)品。　　根據(jù)《規(guī)劃》內(nèi)容，國(guó)家將啟動(dòng)節(jié)能和新能源汽車示范工程，由中央財(cái)政安排資金給予補(bǔ)貼，支持大中城市示范推廣混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車等節(jié)能和新能源汽車?？h級(jí)以上城市人
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新能源汽車“錢”途可期

　　低碳概念層出不窮，亂花迷人眼，讓人難以把握誰(shuí)才是“真命天子”。但今年的政府工作報(bào)告已經(jīng)為我們指明了方向，報(bào)告明確提出：“著力突破新能源汽車、高速軌道交通、工農(nóng)業(yè)節(jié)水等一批重大關(guān)鍵技術(shù)。”新能源汽車成為所有的低碳行業(yè)中唯一寫入政府工作報(bào)告中的新興產(chǎn)業(yè)，可見國(guó)家對(duì)新能源汽車扶持力度。　　今年初，國(guó)務(wù)院決定，2010年節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市將由13個(gè)擴(kuò)大到20個(gè)，還將選擇5個(gè)城市進(jìn)行對(duì)私人購(gòu)買節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)貼試點(diǎn)。其目的是引導(dǎo)社會(huì)更加重視
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新能源汽車業(yè)將提速發(fā)展

　　全國(guó)兩會(huì)期間，九三學(xué)社提出的《關(guān)于推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)低碳發(fā)展的建議》得到了國(guó)家發(fā)改委的高度認(rèn)同，被列為本屆政協(xié)會(huì)議的“一號(hào)提案”。盡管《低碳經(jīng)濟(jì)指導(dǎo)意見》并未在兩會(huì)前如期推出，但從兩會(huì)上傳出的一個(gè)明顯信號(hào)是：我國(guó)將大力發(fā)展新能源汽車業(yè)。　　將出臺(tái)政策刺激產(chǎn)業(yè)發(fā)展　　新能源汽車從降低排放、節(jié)能環(huán)保上來(lái)看，可謂低碳產(chǎn)業(yè)的排頭兵，也因此成為這次兩會(huì)最受關(guān)注的焦點(diǎn)話題之一。代表委員們就“新能源汽車的私人補(bǔ)貼政策、加大國(guó)家對(duì)新能源汽車研發(fā)投入以及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)盡快出臺(tái)&r
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能效是永恒的熱門話題

　　英飛凌中國(guó)副總裁兼執(zhí)行董事尹懷鹿將未來(lái)一年關(guān)注焦點(diǎn)鎖定在能源效率、無(wú)線通信和安全系統(tǒng)等應(yīng)用領(lǐng)域。特別的，半導(dǎo)體是執(zhí)行能效政策不可或缺的部分，尤其是可回收能源以及更加高效的引擎驅(qū)動(dòng)。　　尹懷鹿　　中國(guó)工業(yè)功率模塊市場(chǎng)具有巨大的潛力，主要表現(xiàn)在軌道交通、電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車、風(fēng)能發(fā)電等應(yīng)用領(lǐng)域。這都會(huì)催生市場(chǎng)對(duì)功率模塊產(chǎn)品的龐大需求。馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的關(guān)鍵器件就是IGBT。在風(fēng)能發(fā)電供應(yīng)鏈中，除了葉片、齒輪箱以及發(fā)電機(jī)外，風(fēng)電變流器已經(jīng)成為主要瓶頸之一，而其主要組成部分也是IGBT模塊、IGBT系統(tǒng)組件
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