混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車文章進(jìn)入混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車技術(shù)社區(qū)

混合動(dòng)力汽車中動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和電力系統(tǒng)分析

ve-DYNA和en-DYNA中的混合動(dòng)力工具箱應(yīng)用ve-DYNA（車輛動(dòng)力學(xué)仿真）和en-DYNA（發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力學(xué)仿真）中的混合...
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新能源汽車種類介紹及其技術(shù)現(xiàn)狀分析

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車用燃料，但采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的...
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新能源汽車種類及其技術(shù)現(xiàn)狀

　　新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車用燃料，但采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括有：混合動(dòng)力汽車(HEV)、純電動(dòng)汽車(BEV)、燃料電池汽車(FCEV)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車以及燃?xì)馄?、醇醚汽車等等? 　　1 混合動(dòng)力汽車　　混合動(dòng)力是指那些采用傳統(tǒng)燃料的，同時(shí)配以電動(dòng)機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的車型。按照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動(dòng)力和柴油混合動(dòng)力兩種。目前國(guó)
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電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

隨著能源緊缺、石油漲價(jià)、城市環(huán)境污染的日益嚴(yán)重，替代石油的新能源的開發(fā)利用越來(lái)越被各國(guó)政府所重視。在新能源體系中，電池系統(tǒng)是其中不可或缺的重要組成部分。近年來(lái)，以鋰電池為動(dòng)力的電動(dòng)自行車、混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車、燃料電池汽車等受到了市場(chǎng)越來(lái)越多的關(guān)注。動(dòng)力電池在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，對(duì)于減少溫室氣體的排放、降低大氣污染以及新能源的應(yīng)用有著重要的意義。其中鋰電池以高能量密度、高重復(fù)循環(huán)使用次數(shù)、重量輕以及綠色環(huán)保等優(yōu)勢(shì)越來(lái)越受到人們的關(guān)注，所以在手機(jī)、筆記本電腦、電動(dòng)工具等便攜式手持設(shè)備中已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用，并已
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燃料電池車用大功率DC/DC變換器電磁兼容性研究

本文對(duì)燃料電池電動(dòng)汽車用大功率DC/DC變換器的電磁干擾源及傳輸途徑進(jìn)行深入分析，從抑制大功率DC/DC變換器的電磁干擾、控制電路PCB板信號(hào)隔離以及軟件程序抗干擾三個(gè)方面進(jìn)行大功率DC/DC變換器的電磁兼容性研究，給出抑制燃料電池電動(dòng)汽車用大功率DC/DC變換器電磁干擾以及提高控制電路板及軟件程序抗干擾能力的具體措施，為整車的可靠運(yùn)行提供了保障。
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車電磁兼容燃料電池 DC/DC變換器電磁干擾 200912

基于DSP的混合動(dòng)力汽車綜合顯示儀設(shè)計(jì)

一引言混合動(dòng)力汽車通常是指同時(shí)由燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)的汽車。汽車?yán)萌加蜋C(jī)和電力兩...
關(guān)鍵字：混合動(dòng)力汽車綜合顯示儀 CAN總線 DSP

車用電池研發(fā)方向及前景

　　在新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略中，世界各個(gè)國(guó)家和地區(qū)都依據(jù)自己的評(píng)估作了不同的選擇，對(duì)相關(guān)電池技術(shù)的研發(fā)及推廣采取了不同的扶持策略。從當(dāng)前整體情況看，日本和歐美國(guó)家主要側(cè)重于鋰電池和燃料電池，而我國(guó)由于考慮到資源優(yōu)勢(shì)和技術(shù)的成熟程度，在新近發(fā)布的政策中偏重推廣鎳氫電池。　　鎳氫電池成為我國(guó)現(xiàn)階段政策扶持重點(diǎn) 　　在我國(guó)工信部6月25日發(fā)布的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》中，根據(jù)新能源汽車整車、系統(tǒng)及關(guān)鍵總成技術(shù)成熟程度、國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)完善程度以及產(chǎn)業(yè)化程度的不同，將其分為起步期、發(fā)展期、成熟期
關(guān)鍵字：新能源電動(dòng)汽車鎳氫

電動(dòng)汽車的基本概述及重要組成

一、概述本節(jié)所講述的電動(dòng)汽車是指以蓄電池或燃料電池為動(dòng)力、在市區(qū)街道或城間公路上行駛的用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車，不包括無(wú)軌電車及在車站、碼頭或廠區(qū)內(nèi)使用的電動(dòng)叉車和普通的電瓶車。
世界上第一輛電動(dòng)
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美國(guó)一公司打入混合動(dòng)力/電動(dòng)汽車智能導(dǎo)航平臺(tái)

　　最近，充電式混合動(dòng)力車和電動(dòng)汽車(EV)發(fā)布，以及各種概念接踵而來(lái)。僅雷諾就在 9 月份的法蘭克福汽車展(IAA)上發(fā)布了三款新型電動(dòng)車。廠商在宣布這些新車型和概念的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)提到遠(yuǎn)程信息處理——或者他們現(xiàn)在所稱的“智能導(dǎo)航”。　　由于其中許多車型要等到 2010 年底以后甚至更晚才能投產(chǎn)，關(guān)于這些系統(tǒng)的細(xì)節(jié)情況并不太多。不過，有一家公司卻披露了關(guān)于其即將推出的服務(wù)、硬件和商業(yè)模式的一些細(xì)節(jié)。　　Better Place 公司總部設(shè)在美國(guó)加利福
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Nissan減排三部曲：能源轉(zhuǎn)換、能源儲(chǔ)存及效率提升

　　汽車未來(lái)可能不是汽車，但是現(xiàn)在還不知道“它”會(huì)被叫做什么，于是我們根據(jù)”它”的特性- 移動(dòng)，稱”它”為移動(dòng)工具。日系汽車大廠Nissan對(duì)于未來(lái)移動(dòng)工具的規(guī)劃之一就是電動(dòng)車。　　Nissan發(fā)展電動(dòng)車有其背景，該公司的二氧化碳(CO2) 濃度長(zhǎng)期目標(biāo)是低于550～450ppm，也就是到2050年時(shí)，所有新車的CO2排放量與2000年相比，必須減少70% ～90%。Nissan為了達(dá)成減少CO2的長(zhǎng)期目標(biāo)，在策略上分為中短期及長(zhǎng)
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英飛凌與博世等在功率半導(dǎo)體領(lǐng)域合作

　　新聞事件：　　英飛凌與博世等在功率半導(dǎo)體領(lǐng)域合作　　事件影響：　　此次合作意在提高電動(dòng)汽車等的功率電子系統(tǒng)能效　　英飛凌科技股份公司近日宣布，其在功率電子半導(dǎo)體分立器件和模塊領(lǐng)域連續(xù)第六年穩(wěn)居全球第一。據(jù)IMS Research公司2009年發(fā)布的《功率半導(dǎo)體分立器件和模塊全球市場(chǎng)》報(bào)告稱，2008年，此類器件的全球市場(chǎng)增長(zhǎng)了1.5%，增至139.6億美元，而英飛凌的增長(zhǎng)率高達(dá)7.8%?，F(xiàn)在，英飛凌在該市場(chǎng)上占據(jù)了10.2%的份額，其最接近的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手份額
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混合動(dòng)力汽車車用鎳氫動(dòng)力電池

　隨著人類環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，石油資源逐年減少，油價(jià)逐步攀升，降低汽車污染和節(jié)約能源已成為世界各國(guó)政府面臨的嚴(yán)峻問題。蓄電池技術(shù)和氫氣的制取、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、成本等嚴(yán)重制約了電動(dòng)汽車和燃料電池汽車的發(fā)展，
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電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車面臨三大難關(guān)

　　在汽車行業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向上，電動(dòng)汽車和油電混合動(dòng)力汽車正成為一個(gè)明顯的趨勢(shì)。目前看來(lái)技術(shù)上比較可行的解決方案是混合動(dòng)力，下一步就是純電動(dòng)汽車，再下一步可能就是完全脫離電動(dòng)的燃料電池汽車，燃料電池可能是最終的解決方案。　　節(jié)能和環(huán)保的雙重需求使得新能源汽車在全球范圍內(nèi)日益引起業(yè)界重視，然而從傳統(tǒng)的燃油汽車轉(zhuǎn)向新能源汽車，人們也面臨多種選擇。在汽車行業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向上，電動(dòng)汽車和油電混合動(dòng)力汽車正成為一個(gè)明顯的趨勢(shì)。目前看來(lái)技術(shù)上比較可行的解決方案是混合動(dòng)力，下一步就是純電動(dòng)汽車，再下一步可能就是完全
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《規(guī)則》出臺(tái) 鎳氫電池真的會(huì)受寵？

　　7月1日起，《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)則》)正式實(shí)施。此次發(fā)布的《規(guī)則》對(duì)新能源汽車產(chǎn)品按技術(shù)水平細(xì)分為起步期、發(fā)展期和成熟期三個(gè)階段，并相應(yīng)限定其市場(chǎng)化的范圍，對(duì)車企準(zhǔn)入也進(jìn)行了限定。　　《規(guī)則》所附的《新能源汽車技術(shù)階段劃分表(2010年12月31日前適用)》中，將使用鎳氫電池和鉛酸蓄電池的混合動(dòng)力乘用車列入成熟期。以鋰離子電池為動(dòng)力的混合動(dòng)力乘用車、商用車和純電動(dòng)汽車，則列入發(fā)展期。發(fā)展期產(chǎn)品允許進(jìn)行批量生產(chǎn)，但只能在批準(zhǔn)的區(qū)域銷售使用，并至少對(duì)20%的產(chǎn)品的運(yùn)行
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能源危機(jī)和半導(dǎo)體技術(shù)

　　人類遭遇能源危機(jī) 　　火是人類最初的能源，用于取暖、熟食，甚至驅(qū)散猛獸?；鸬膽?yīng)用提高了人類的文明程度，熱量的提升，又使人類從石器時(shí)代進(jìn)入了青銅器時(shí)代。迨至18世紀(jì)英國(guó)工業(yè)革命，在蒸汽機(jī)的推動(dòng)下建立起了現(xiàn)代文明社會(huì)，蒸汽機(jī)將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，促進(jìn)了大量生產(chǎn)。以后隨著火力發(fā)電廠的建設(shè)，石油的開采，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)，核發(fā)電廠的應(yīng)用，煤、石油、天然氣、鈾等自然資源不斷被開采出來(lái)，為人類提供能源。據(jù)美國(guó)能源部的報(bào)告，2003年世界的用電量為14.8萬(wàn)億度，其中發(fā)達(dá)國(guó)家占29%，其余國(guó)家占71%，預(yù)計(jì)到2030
關(guān)鍵字：太陽(yáng)能半導(dǎo)體照明電動(dòng)汽車 200907