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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 激光雷達

Velodyne陰影下國產激光雷達如何突圍？

  • 　　剛剛過去的世界智能大會舉辦了一場無人駕駛競賽，這場由發(fā)改委、信息部等諸多部委牽頭的“國字號”技術賽事當中，每一個參賽廠商都拿出了各自的看家本領。 　　尤其是無人駕駛車最為標志性的配置激光雷達，此前這個傳感器的供應商幾乎都來自一家美國公司Velodyne(詳見鈦媒體此前報道)。但是在這次大會上，北京航天航空大學、北京聯(lián)合大學、中汽研等機構的無人駕駛車隊，已經采用了不一樣的激光雷達方案。 　　中汽研的無人駕駛車采用了速騰聚創(chuàng)的雷達產品 　　這個攻陷了Velodyne統(tǒng)治的
  • 關鍵字： Velodyne  激光雷達  

深度剖析激光雷達的昨天與明天

  • 　　說到成為「老司機」，首先需要擁有能夠準確判斷距離的技巧，這樣才能對很多的盲區(qū)有所預判等等，才能更好的去控制。 　　當談到自動駕駛，我們就不得不提到自動駕駛這雙昂貴的「眼睛」激光雷達。激光雷達最大的優(yōu)點在于它能直接提供精準的距離信息，這相比我們的雙眼來說更加精確同時也更可靠，這也是我們相信未來自動駕駛能夠減少交通事故的一個原因。   　　但其實目前市場上的用于自動駕駛的激光雷達，實際上沒有一款是在誕生之初就專為自動駕駛而設計的。 　　雷達早已經非常廣泛的運用在軍事領域，就像汽車發(fā)動
  • 關鍵字： 激光雷達  自動駕駛  

利用PC的數(shù)字化現(xiàn)代光譜學設計方案

  • 現(xiàn)代光譜學實驗普遍需要使用高性能計算機來采集、分析、存儲并顯示數(shù)據(jù)。通常，最需要的就是將光探測器輸出的原始模擬電壓信號轉換為數(shù)字信號的高速數(shù)字化儀。市場上基于PC的數(shù)字化儀為光譜學提供了低成本、結構緊湊簡單、品質一流的完整解決方案。
  • 關鍵字： 數(shù)字化  光譜學  PC  激光雷達  

無人駕駛即將爆發(fā)：激光雷達必不可少

  • 　　2017年亞洲消費類電子產品展覽會(CES Asia 2017)于北京時間2017年6月7日至9日在上海舉辦。我們不難發(fā)現(xiàn)，此次眾廠商在無人駕駛方面的布局有所增加，寶馬公司以及英特爾公司也分別開展了試駕活動和無人機的展示。我們可以肯定的是，無人駕駛是汽車的未來，但眾多傳感器是實現(xiàn)無人駕駛必不可少的，尤其是激光雷達，更是重中之重。 　　激光雷達(LiDAR)是無人駕駛汽車中最強大的傳感器之一。它可以區(qū)分真實移動中的行人和人物海報、在三維立體的空間中建模、檢測靜態(tài)物體、精確測距。它是通過發(fā)射激光束來
  • 關鍵字： 無人駕駛  激光雷達  

自動駕駛產業(yè)鏈研究報告：激光雷達成關鍵部件

  • 　　行業(yè)概覽 　　自動駕駛，是指在通過計算機分析系統(tǒng)和傳感器的協(xié)同作用下實現(xiàn)的無需人工干預的行駛狀態(tài)。根據(jù)英特爾日前發(fā)布的無人駕駛市場研究報告，預測未來無人駕駛市場將成為一個每年擁有7萬億美元的收益源。在中國，ADAS市場同樣前景廣闊，至2020年，預計可實現(xiàn)500多億人民幣的市場規(guī)模。目前，自動駕駛的技術研發(fā)和路試處于L4向L5(參照美國汽車工程師協(xié)會分級標準)的過渡時期，而消費者市場，也正在由高級輔助向高級自動駕駛過渡轉換。自動駕駛主要分為兩種：一是通過將車與車、車與網相關聯(lián)形成車聯(lián)網;二是通過單車
  • 關鍵字： 自動駕駛  激光雷達  

現(xiàn)代汽車展示無人駕駛系統(tǒng)：采用激光雷達

  • 　　2017年6月7日，現(xiàn)代汽車在上海CES展上展示了無人駕駛技術。目前該項技術的載體是IONIQ概念車。無人駕駛系統(tǒng)利用了最新的激光雷達技術，預計未來可實現(xiàn)量產。 　　現(xiàn)代無人駕駛系統(tǒng)利用最新的激光雷達技術(激光雷達監(jiān)測系統(tǒng))來識別周圍車輛和物體的準確位置，通過高清繪圖軟件精確展示車輛的準確位置、路面坡度、曲率、車道寬度和指示數(shù)據(jù)。此外，盲點探測系統(tǒng)雷達也可以保證了車輛能在各種路況下進行安全變道。 　　與其它常規(guī)無人駕駛汽車感應原件的安裝位置不同，現(xiàn)代汽車公司將感應配件隱藏在IONIQ概念車
  • 關鍵字： 無人駕駛  激光雷達  

怎樣利用信號平均技術消除噪聲干擾提升重復信號采樣的精準度

  • 許多高速數(shù)據(jù)采集應用，如激光雷達或光纖測試等，都需要從嘈雜的環(huán)境中采集小的重復信號，因此對于數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設計來說，最大的挑戰(zhàn)就是如何最大限度地減少噪聲的影響。利用信號平均技術，可以讓您的測量測試系統(tǒng)獲取更加可靠的、更加有效的測試數(shù)據(jù)。
  • 關鍵字： 光纖測試  RAM  激光雷達  GATE  

激光雷達/視覺圖像傳感器，掌握著自動駕駛的命脈？

  • 隨著汽車自動駕駛技術的發(fā)展，對于MEMS傳感器的需求也在快速增長，這些傳感器被應用去汽車的安全、性能相關的領域，本文將會介紹對于自動駕駛非常重要的激光雷達和視覺圖像傳感器。
  • 關鍵字： 傳感器  自動駕駛  視覺圖像傳感器  激光雷達  

未來幾年 激光雷達將成汽車行業(yè)爭奪焦點

  • 從最早的谷歌豆莢車到層出不窮的車企測試案例,激光雷達已經逐漸發(fā)展為標配。不難發(fā)現(xiàn),隨著企業(yè)自動駕駛方案的選擇和規(guī)劃,車用激光雷達的商業(yè)化正悄然發(fā)生。
  • 關鍵字： 激光雷達  

國內爭搶分食車載攝像頭和激光雷達大蛋糕

  • 　　雷達通過發(fā)射聲波或者電磁波對目標物體進行照射并接收其回波，由此獲得目標物體的距離、距離變化率(徑向速度)、大小、方位等信息。雷達最先應用于軍事中，后來逐漸民用化。隨著汽車智能化的發(fā)展趨勢，雷達開始出現(xiàn)在汽車上，主要用于測距、測速等功能。汽車雷達可分為超聲波雷達、毫米波雷達、激光雷達等，不同雷達的原理不盡相同，性能特點也各有優(yōu)勢，可用于實現(xiàn)不同的功能。 　　(1)超聲波雷達 　　超聲波雷達是利用傳感器內的超聲波發(fā)生器產生 40KHz的超聲波，再由接收探頭接收經障礙物反射回來的超聲波，根據(jù)超聲波反射接
  • 關鍵字： 車載攝像頭  激光雷達  

我國自動駕駛用激光雷達研究還處于起步階段

  • 　　劉博，中國科學院光電技術研究所研究員、中科院“百人計劃”、四川省“千人計劃”入選者，主要從事激光雷達遙感探測方向的研究。2016年，劉博課題組在面陣三維成像激光雷達研究方面取得突破，首次實現(xiàn)可對遠距離動態(tài)目標成像，并已申請了發(fā)明專利。 　　目前激光雷達的發(fā)展情況如何? 　　激光雷達的種類繁多，可用于多種形式的探測。最早成熟的激光雷達技術是用于測試臭氧、二氧化硫等的大氣探測;2016年，在天宮二號和神舟11號的交匯對接中，利用激光雷達在兩個航天器對
  • 關鍵字： 自動駕駛  激光雷達  

Velodyne如何成為激光雷達領域老大哥？

  • 　　大約兩年前，《華爾街日報》記者向特斯拉創(chuàng)始人Alon Musk提了一個問題，特斯拉自動駕駛的傳感器部署問題，特斯拉創(chuàng)始人非常自信地答道，“我認為不需要什么激光雷達(LIDAR)，用被動視覺(攝像頭)，頂多加一個前置的毫米波雷達就能解決問題。” 　　隨后發(fā)生在邯鄲的Model S撞施工車、德克薩斯州的Model S撞白色卡車等一系列自動駕駛致死事故，狠狠打了埃隆·馬斯克的臉。攝像頭傳感器對樣本數(shù)量的依賴和自然光線條件要求的苛刻，都成為自動駕駛應用當中其擔當主要感知
  • 關鍵字： Velodyne  激光雷達  

誰才是無人駕駛的未來：激光雷達PK攝像頭

  • 　　本文編譯自Voyage，作者是Oliver Cameron，他是Udacity前副主席，創(chuàng)辦了自動駕駛公司Voyage，并任職CEO。Voyage已經取得了加州車輛管理局(DMV)的路測許可，是無人駕駛領域的新星。該文詳細介紹了激光雷達作為無人駕駛關鍵核心零部件的重要性和原理。 　　圖：voyage 　　最近，我們在Voyage 上分享了一些關于Homer的新聞，它可是我們的第一輛無人駕駛出租車。為了更好地來實現(xiàn)理解和導航的目的，我們給Homer配備了全方位的傳感器，而其中起關鍵作用的就是LI
  • 關鍵字： 無人駕駛  激光雷達  

車用激光雷達產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢

  • 汽車應用對激光雷達需求頗為強大，這吸引了不少新的競爭者進入該新興領域。除了成本高外，減低其產品的重量并縮減其尺寸也是激光雷達供應商們正在設法解決的兩大難題。
  • 關鍵字： 激光雷達  

搶奪無人駕駛風口：激光雷達實現(xiàn)國產化

  • 談及無人駕駛技術的核心，大家首先想到的就是如何賦予無人車一雙靈敏的“眼睛”，只有讓車輛認清了路、判斷好了方向，才敢邁開腿，一步一個腳印的走下去。
  • 關鍵字： 激光雷達  無人駕駛  
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激光雷達介紹

激光雷達（英文：Laser Radar），是以發(fā)射激光束探測目標的位置、速度等特征量的雷達系統(tǒng)。 其工作原理是向目標發(fā)射探測信號（激光束），然后將接收到的從目標反射回來的信號（目標回波）與發(fā)射信號進行比較，作適當處理后,就可獲得目標的有關信息,如目標距離、方位、高度、速度、姿態(tài)、甚至形狀等參數(shù)，從而對飛機、導彈等目標進行探測、跟蹤和識別。它由激光發(fā)射機、光學接收機、轉臺和信息處理系統(tǒng)等組 [ 查看詳細 ]

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