電動(dòng)汽車文章進(jìn)入電動(dòng)汽車技術(shù)社區(qū)

中國(guó)電動(dòng)汽車出口量猛增，電池組比歐美便宜太多

12月18日消息，隨著國(guó)內(nèi)汽車制造商尋求在國(guó)外市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，中國(guó)今年的汽車出口量大幅增長(zhǎng)。截至9月末，中國(guó)共出口乘用車、卡車、公交車和其他車輛220萬輛，這比去年同期增長(zhǎng)了54%，是2012年至2020年全年平均水平的兩倍多。其中電動(dòng)汽車成為中國(guó)車輛出口增長(zhǎng)的最大貢獻(xiàn)者。在今年前三個(gè)季度，中國(guó)共出口了34.2萬輛乘用型電動(dòng)汽車，在所有出口乘用車中占比達(dá)29%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于2019年的2%。同期，另有31.4萬輛低速電動(dòng)車和4000輛電動(dòng)公交車出口國(guó)外。中國(guó)電動(dòng)汽車出口量猛增主要受以下幾個(gè)因素推動(dòng)：第一，中國(guó)在
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羅克韋爾自動(dòng)化當(dāng)選福特主控系統(tǒng)提供商,助力福特汽車公司推進(jìn)電動(dòng)汽車計(jì)劃

工業(yè)自動(dòng)化、信息化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型領(lǐng)域的全球領(lǐng)先企業(yè)之一羅克韋爾自動(dòng)化 (Rockwell Automation, Inc.) 近日宣布當(dāng)選福特汽車公司的車輛運(yùn)行主控系統(tǒng)與解決方案提供商，將為福特汽車公司后續(xù)新建的三個(gè)電動(dòng)汽車裝配廠提供相關(guān)服務(wù)。通過圍繞裝配工具設(shè)計(jì)和架構(gòu)展開協(xié)作并加快面市速度，羅克韋爾自動(dòng)化可幫助機(jī)器制造商滿足生產(chǎn)客戶的需求并助其產(chǎn)品如期順利面市。羅克韋爾自動(dòng)化董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官 Blake Moret 表示，“我們承諾將進(jìn)一步打造面向未來的世界級(jí)電動(dòng)汽車，同時(shí)不斷深化羅克韋爾自動(dòng)化和福
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意法半導(dǎo)體新碳化硅功率模塊提升電動(dòng)汽車的性能和續(xù)航里程

2022年12月14日，中國(guó)?----?服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球排名前列的半導(dǎo)體公司意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱ST；紐約證券交易所代碼:STM)發(fā)布了可提高電動(dòng)汽車性能和續(xù)航里程的大功率模塊。意法半導(dǎo)體的新碳化硅?(SiC)功率模塊已用在現(xiàn)代汽車公司的?E-GMP電動(dòng)汽車平臺(tái)，以及共享該平臺(tái)的起亞?EV6?等多款車型。?意法半導(dǎo)體新推出的五款基于碳化硅MOSFET的功率模塊為車企提供了靈活的選擇，涵蓋了多個(gè)
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25kW電動(dòng)汽車SiC直流快充設(shè)計(jì)指南：經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

在我們的系列參考設(shè)計(jì)文檔中，我們?cè)敿?xì)描述了25 kW直流快充模塊的開發(fā)過程。本白皮書則主要探討25 kW直流快充模塊的開發(fā)和測(cè)試中硬件和固件設(shè)計(jì)以及調(diào)試階段的技巧與訣竅。我們將介紹如何測(cè)試和微調(diào)去飽和保護(hù)功能，分析SiC MOSFET漏極電壓振鈴的原因，以及添加緩沖電容的好處。此外還考慮如何在環(huán)回測(cè)試中使用比待測(cè)器件(DUT)功率更低的設(shè)備來測(cè)試DUT。最后，我們將討論相移雙有源橋控制算法設(shè)計(jì)。簡(jiǎn)介以下圖1是25 kW電動(dòng)汽車直流快充系統(tǒng)的高級(jí)框圖，主要由PFC級(jí)和相移雙有源橋DC-DC級(jí)組成。圖1&nb
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特斯拉比亞迪等怕嗎？蘋果汽車曝光：70萬元

據(jù)外媒報(bào)道稱，蘋果原本計(jì)劃為其未來的電動(dòng)汽車提供野心勃勃的自動(dòng)駕駛功能，但是現(xiàn)在已經(jīng)縮減了這一計(jì)劃，并將該汽車的目標(biāo)推出日期推遲了大約一年至2026年。蘋果已對(duì)自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目做出了重大調(diào)整（內(nèi)部代號(hào)為“泰坦”），目前正在規(guī)劃一種不那么雄心勃勃的設(shè)計(jì)，將包括方向盤和踏板，只支持在高速公路上的全自動(dòng)駕駛功能。此外，該車還擁有一系列定制的激光雷達(dá)傳感器、雷達(dá)傳感器和攝像頭陣列，能夠?yàn)槠囂峁┒ㄎ恍畔ⅰ④嚨罃?shù)據(jù)，以及與人和物體相比的方向，據(jù)說蘋果目標(biāo)是將其價(jià)格打到10萬美元以下（約合70萬元），以吸引更多的客戶
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2023將是混合動(dòng)力的大年

這幾年，一直被吐槽“空心化”的本土新能源車企上演了一波精彩的寒門逆襲，靠著早早布局電動(dòng)化，憑借在智能手機(jī)時(shí)代建立的開發(fā)者生態(tài)領(lǐng)跑智能化，對(duì)歐美日韓巨頭來了一次完美的彎道超車。本土車企在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的滲透率節(jié)節(jié)攀升，10月份，自主品牌零售市場(chǎng)份額達(dá)51.5%，首次邁過50%的大關(guān)！在本土車企整體上行的大背景下，造車新勢(shì)力、合資品牌、傳統(tǒng)自主品牌也上演著風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)的故事。頭幾年，靠著智能化、互聯(lián)網(wǎng)、用戶思維、直營(yíng)模式先行一步的新勢(shì)力，風(fēng)光無兩，留下“傳統(tǒng)勢(shì)力一努力，才發(fā)現(xiàn)不如不努力”的金句，但是今年卻遭遇水逆
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爭(zhēng)取特斯拉設(shè)廠機(jī)會(huì)，韓國(guó)將提供“量身定制”的激勵(lì)措施

IT之家 11 月 29 日消息，據(jù)路透社報(bào)道，韓國(guó)總統(tǒng)尹錫悅稱，韓國(guó)將提供“量身定制”的激勵(lì)措施，鼓勵(lì)特斯拉在該國(guó)建立電動(dòng)汽車制造工廠。圖片來源 Pexels尹錫悅上周與特斯拉首席執(zhí)行官埃隆-馬斯克進(jìn)行了視頻通話，尹錫悅的辦公室援引馬斯克的話說，韓國(guó)是特斯拉新工廠的最佳候選地之一。尹錫悅周一在他的辦公室接受采訪時(shí)表示，“如果特斯拉、SpaceX 或其它公司考慮在韓國(guó)進(jìn)行更多投資，包括建設(shè)一個(gè) Gigafactory，政府將盡最大努力支持投資?！币a悅說，韓國(guó)將提供高度熟練的工人，政府將確保法規(guī)
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高壓電動(dòng)汽車的低壓電池監(jiān)控

如果您還沒有駕駛電動(dòng)汽車（EV）——混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）、插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）或全電動(dòng)汽車——那么很有可能，您可能很快就會(huì)駕駛。里程焦慮已成為過去。您現(xiàn)在可以幫助保護(hù)環(huán)境，而不必?fù)?dān)心被困在其中。世界各國(guó)政府提供慷慨的財(cái)政激勵(lì)措施來抵消電動(dòng)汽車的溢價(jià)，希望引導(dǎo)您遠(yuǎn)離購(gòu)買內(nèi)燃機(jī)（ICE）汽車。一些政府已經(jīng)采取措施，要求汽車制造商制造和銷售電動(dòng)汽車，希望市場(chǎng)最終將由它們主導(dǎo)，而另一些政府則在沙子上劃了一條更明確的界限;例如，德國(guó)已經(jīng)在推動(dòng)到2030年禁止內(nèi)燃機(jī)汽車。電動(dòng)汽車搬運(yùn)工如果您還沒
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電動(dòng)汽車（EV）壁掛式充電器

當(dāng)前，隨著新能源技術(shù)的不斷突破創(chuàng)新以及汽油價(jià)格的接連上漲，電動(dòng)汽車在大眾消費(fèi)群體中越來越受歡迎。在電動(dòng)汽車市場(chǎng)不斷向好的同時(shí)，充電樁的部署工作也迫在眉睫。為滿足廣大用戶的海量充電需求，瑞薩電子推出電動(dòng)汽車（EV）壁掛式充電器解決方案，該方案適用于消費(fèi)類和商用EV充電器，可為用戶帶來方便、快捷的充電體驗(yàn)。瑞薩電動(dòng)汽車（EV）壁掛式充電器解決方案使用帶雙閃存組的RA6M3 MCU作為主控，以方便安全固件無線（OTA）升級(jí)，并采用超低功耗的RL78/I1C MCU組成模塊化計(jì)量系統(tǒng)，不僅可在任何標(biāo)準(zhǔn)交流電源環(huán)境
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800V系統(tǒng)將重構(gòu)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，這些技術(shù)和產(chǎn)品最受益

汽車電動(dòng)化趨勢(shì)正在不斷加快。過去兩年，受芯片短缺影響，全球汽車市場(chǎng)整體表現(xiàn)不佳，但新能源車卻一枝獨(dú)秀，延續(xù)這幾年的強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，2021年實(shí)現(xiàn)銷量翻倍，就連原來對(duì)于純電動(dòng)汽車方向有些猶豫的德國(guó)與日本傳統(tǒng)汽車大廠也紛紛推出自家純電動(dòng)產(chǎn)品，作為主力新品進(jìn)行推廣，電動(dòng)汽車發(fā)展前景一片光明。不過，充電慢與里程焦慮問題，隨著電動(dòng)汽車普及率增加而變得越發(fā)廣泛。當(dāng)前，解決充電慢問題主要有兩種方法，一個(gè)方法是更換電池，即汽車到換電站去更換已經(jīng)充好電的電池組，簡(jiǎn)稱換電；另一個(gè)方法就是用大功率快充來縮短充電時(shí)間，希望實(shí)現(xiàn)類似
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發(fā)展電動(dòng)汽車：為什么中國(guó)占據(jù)了領(lǐng)先地位

新能源汽車（NEV）一直被視為未來汽車的發(fā)展趨勢(shì)?！栋屠鑵f(xié)定》的碳中和目標(biāo)是在 2035 年之前減排 20%，隨著這一期限的逼近，快速普及新能源汽車勢(shì)在必行。在大力發(fā)展電動(dòng)交通方面，中國(guó)取得了舉世矚目的成就——僅在 2021 年就達(dá)到了近 300 萬 NEV的銷售量。預(yù)計(jì)到 2035 年，中國(guó) 60% 的汽車將會(huì)是電動(dòng)汽車。當(dāng)下，全球都在推廣更加可持續(xù)的出行方式；大勢(shì)所趨，中國(guó)也在加速順應(yīng)。要想完全實(shí)現(xiàn)電動(dòng)交通的愿景，整個(gè)業(yè)內(nèi)的生態(tài)系統(tǒng)需要克服重重障礙，重點(diǎn)是加緊建設(shè)快速充電基礎(chǔ)設(shè)施，突破電池限制，以及實(shí)
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由AI驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車云連接電池管理系統(tǒng)

中國(guó)上?！?022年11月14日——恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達(dá)克股票代碼：NXPI）宣布新開發(fā)的解決方案可通過S32G GoldBox汽車網(wǎng)絡(luò)參考設(shè)計(jì)將其高壓電池管理系統(tǒng)（HVBMS）連接到云端，以利用由人工智能（AI）驅(qū)動(dòng)的電池?cái)?shù)字孿生模型。恩智浦通過Electra Vehicles, Inc的EVE-Ai? 360度自適應(yīng)控制技術(shù)激發(fā)云端數(shù)字孿生模型的潛在優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)更優(yōu)物理BMS實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)和管理，提升電池性能，改善電池健康狀態(tài)（提升高達(dá)12%），并支持多種全新
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EEVIA媒體論壇之英飛凌：賦能未來汽車低碳化和數(shù)字化發(fā)展

在最近召開的EEVIA第十屆年度中國(guó)硬科技媒體論壇暨2022產(chǎn)業(yè)鏈研創(chuàng)趨勢(shì)展望研討會(huì)上，來自英飛凌安全互聯(lián)系統(tǒng)事業(yè)部的汽車級(jí)WiFi/BT及安全產(chǎn)品應(yīng)用市場(chǎng)管理經(jīng)理?xiàng)畲蠓€(wěn)以“英飛凌賦能未來汽車低碳化和數(shù)字化發(fā)展“為題，詳細(xì)介紹了英飛凌在汽車電子領(lǐng)域的相關(guān)產(chǎn)品和未來趨勢(shì)。新能源車是全球汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)最快也是需求最旺盛的領(lǐng)域，特別是在中國(guó)這個(gè)全球產(chǎn)銷第一的市場(chǎng)，2022年國(guó)有品牌汽車占據(jù)近一半的中國(guó)汽車市場(chǎng)份額，最大的驅(qū)動(dòng)力是來自于新能源車和電動(dòng)車?？梢灶A(yù)想，隨著政府和車廠的支持，電動(dòng)車未來幾年會(huì)迎
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高通和雷諾集團(tuán)計(jì)劃將雙方戰(zhàn)略合作擴(kuò)展至雷諾旗下的全新電動(dòng)汽車與軟件公司Ampere

2022年11月8日，圣迭戈——雷諾集團(tuán)和高通技術(shù)公司計(jì)劃開展長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作，合作內(nèi)容包括： ·? ?高通技術(shù)公司或其分公司計(jì)劃投資雷諾集團(tuán)旗下專注于電動(dòng)汽車與軟件的公司Ampere·? ?為雷諾集團(tuán)下一代軟件定義的汽車共同開發(fā)基于驍龍?數(shù)字底盤?解決方案的高性能計(jì)算平臺(tái)·? ?這一被稱作“軟件定義汽車平臺(tái)”的高性能平臺(tái)預(yù)計(jì)將于2026年面世，可提供給高通技術(shù)公司的汽車制造商合作伙伴·? ?雙方已達(dá)成商業(yè)協(xié)議，其中包括驍龍數(shù)字底
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聯(lián)芯通與 Vector 結(jié)盟，合作開發(fā)電動(dòng)汽車市場(chǎng)

杭州市?– 2022年11月4日?–?智能充電和智能電網(wǎng)通信芯片設(shè)計(jì)公司杭州聯(lián)芯通半導(dǎo)體有限公司（簡(jiǎn)稱聯(lián)芯通）與汽車行業(yè)軟件工具和嵌入式組件的領(lǐng)先制造商?Vector?維克多汽車技術(shù)有限公司建立了合作伙伴關(guān)系。第一個(gè)聯(lián)合開發(fā)的產(chǎn)品是?VH5110A——也稱為“CCS Listener”，它可以分析基于?CCS?協(xié)議的充電站?(EVSE)?和電動(dòng)汽車?(EV)?之間的通信。Vector&n
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電動(dòng)汽車介紹

電動(dòng)汽車（Electric Vehicle）是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動(dòng)力源。電動(dòng)汽車無需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽能等多種方式。目錄 1 歷史沿革 2 結(jié)構(gòu) 3 優(yōu)點(diǎn) 4 主要 [ 查看詳細(xì) ]