電動汽車文章進(jìn)入電動汽車技術(shù)社區(qū)

提高 48V 配電性能

配電網(wǎng)絡(luò) (PDN) 是所有電源系統(tǒng)的主干部分。隨著系統(tǒng)電源需求的不斷上升，傳統(tǒng) PDN 承受著提供足夠性能的巨大壓力。對于功耗和熱管理而言，主要有兩種方法可以改善 PDN 對電源系統(tǒng)性能的影響。一是使用更大線纜、連接器和更厚主板電源層減少 PDN 電阻；二是在給定的傳輸功率下，提高 PDN 電壓以減小電流，這允許使用更小的線纜、連接器和更薄的主板銅箔電源層，從而可縮減相應(yīng)的尺寸、成本和重量。多年來，工程師一直使用第一種方法，因為該方法與數(shù)十年來為單相 AC 及 12V DC-DC 轉(zhuǎn)換器及穩(wěn)壓器構(gòu)建的大
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意法半導(dǎo)體發(fā)布電動汽車能源管理創(chuàng)新最新成果，讓汽車出行變得更環(huán)保、更安全

近日，意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics,簡稱ST) 發(fā)布了能夠提高電動汽車(EV)可靠性、安全性、續(xù)航里程及成本效益的電池管理技術(shù)。
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日本電產(chǎn)（Nidec）的電動汽車用驅(qū)動馬達(dá)系統(tǒng)（E-Axle）系列之 200kW與50kW兩款產(chǎn)品問世

1月15日至17日，日本電產(chǎn)（Nidec）參加了于東京會展中心舉辦的日本國際新能源汽車技術(shù)展。（人流如潮的展區(qū)）此次展會中，日本電產(chǎn)新研發(fā)的電動汽車專用、集馬達(dá)、減速機、逆變器于一體的驅(qū)動馬達(dá)系統(tǒng)“E-Axle”系列之200kW與50kW兩款產(chǎn)品吸引眾人矚目。其中，200kW的驅(qū)動馬達(dá)系統(tǒng)是專為廣汽新能源汽車的“Aion S”及“Aion LX”配套的產(chǎn)品。與暢銷海內(nèi)外的150kW驅(qū)動馬達(dá)系統(tǒng)（正在批量生產(chǎn)）相比，該產(chǎn)品不僅保持了原有的高能效、結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕等特點，馬達(dá)與減速機尺寸也得到了改進(jìn)，功率提升
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2019年全球銷售163萬輛純電動汽車特斯拉占比超20%

在去年全球所銷售的電動汽車中，電動汽車廠商特斯拉所占的比例超過了20%。
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偉巴斯特嘉興新工廠及新能源動力電池系統(tǒng)研發(fā)中心落成

日前，偉巴斯特嘉興新工廠及新能源動力電池系統(tǒng)研發(fā)中心正式落成。偉巴斯特集團(tuán)全球董事會主席英格曼博士（Dr. Holger Engelmann）表示：“隨著嘉興工廠的全新落成，偉巴斯特將進(jìn)一步推進(jìn)‘加強和參與’雙重戰(zhàn)略：一方面，我們將加強汽車天窗核心業(yè)務(wù)；另一方面，我們將在中國市場開拓全新電池業(yè)務(wù)領(lǐng)域，并為偉巴斯特全球最大的單一市場——中國，提供電動汽車解決方案。”
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蔚來沒有降價空間,智能化是重要的產(chǎn)品競爭力

近日，中國電動汽車百人會第六屆年度論壇在北京釣魚臺國賓館正式召開。在推動變革論壇上，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌表示，“特斯拉降價我們也沒有什么降價空間，我們都是負(fù)毛利，所以我們只能把服務(wù)做好?！?/li>
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德州儀器 (TI) 出席中國電動汽車百人會論壇2020

應(yīng)中國電動汽車百人會邀請，德州儀器 (TI) 中國汽車事業(yè)部總經(jīng)理張磊先生出席了中國電動汽車百人會論壇2020，并發(fā)表了主題為“德州儀器 (TI) 助力汽車綠色化、電子化、智能化進(jìn)程”的精彩演講，受到在場嘉賓的高度關(guān)注與認(rèn)可。TI中國汽車事業(yè)部總經(jīng)理張磊先生出席中國電動汽車百人會論壇2020并發(fā)表演講在過去的四十年，德州儀器 (TI) 持續(xù)致力于助力加速汽車綠色化、電子化、智能化進(jìn)程。至今，已有7,000多種車規(guī)級的產(chǎn)品面市，并且還在以每年幾百種新產(chǎn)品的速度持續(xù)增加。與此同時，為了支持客戶加快研發(fā)和上市步
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通用汽車CEO：所有自動駕駛汽車都應(yīng)是電動汽車

據(jù)國外媒體報道，通用汽車首席執(zhí)行官（CEO）瑪麗.巴拉（Mary Barra）表示，所有的自動駕駛汽車都應(yīng)該是電動汽車。
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設(shè)計高效、強大、快速的電動汽車充電站

隨著電動汽車（EV）數(shù)量的增加，全球范圍內(nèi)對于創(chuàng)建更加節(jié)能的充電基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)的需求也越來越多，而且這些系統(tǒng)和以往相比，可以更快地為車輛充電。與先前的電動汽車相比，新型電動汽車具有更高的行駛里程和更大的電池容量，因此需要開發(fā)快速直流充電解決方案以滿足快速充電要求。根據(jù)聯(lián)合充電標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)（CCS）和CHArge de MOve（CHAdeMO）標(biāo)準(zhǔn)，直流充電站是一種3級充電器，可提供120千瓦至240千瓦的功率。如今，150千瓦的充電站需要約30分鐘才能為電動汽車充入足夠的電量，并使其行駛約250公里。設(shè)計一個
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小鵬汽車采用RTI公司互連技術(shù)推動新型P7智能電動車高度自治系統(tǒng)開發(fā)

工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)（IIoT）互連解決方案提供商RTI公司近日宣布，領(lǐng)先的智能汽車設(shè)計制造商小鵬已選擇 Connext DDS作為其最新量產(chǎn)車型小鵬 P7智能電動轎車的互連框架。RTI技術(shù)的應(yīng)用使小鵬汽車能夠在其第二代電動汽車中提供高度可靠、強大且先進(jìn)的自動駕駛系統(tǒng)。小鵬汽車將在2020年第二季度開始向客戶交付其P7車輛，由此使其成為中國第一家在自動駕駛汽車量產(chǎn)車型中應(yīng)用Connext DDS的中國公司。小鵬 P7智能電動轎車在過去的幾個月中，小鵬汽車公布了P7的一系列高端技術(shù)和設(shè)計亮點，使其成為首款符合金融行業(yè)
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現(xiàn)代推出超高速電動汽車充電設(shè)備“Hi-Charger”

據(jù)外媒消息報道，現(xiàn)代汽車在高陽motor studio設(shè)置了2臺超高速電動汽車充電設(shè)備“Hi-Charger”，這臺設(shè)備具有高達(dá)350kW的直流快充能力，現(xiàn)代汽車當(dāng)天邀請了電動汽車車主等相關(guān)人士，介紹“Hi-Charger”的使用方法，并讓用戶進(jìn)行了親自體驗。
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特斯拉反超比亞迪，成全球最大電動汽車制造商

近些年，比亞迪一直被冠以全球最大電動汽車制造商的稱號，但截至2019年10月底，特斯拉汽車銷量超越比亞迪，全球最大電動汽車制造商易主。
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Lucid Air電動汽車制造工廠正式開工建設(shè) 預(yù)計將于2020年底完工

據(jù)外媒消息報道，Lucid Motors與亞利桑那州州長Doug Ducey以及商業(yè)局和當(dāng)?shù)毓賳T一起宣布，位于該州卡薩格蘭德（Casa Grande）的電動汽車正式開工建設(shè)，預(yù)計將于2020年底完工，該工廠第一階段建設(shè)投資超過3億美元，從而為Lucid的第一款汽車Lucid Air豪華轎車的生產(chǎn)做好準(zhǔn)備。
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歐盟研發(fā)新款電動汽車鋰硫電池能量密度超310Wh/kg

據(jù)歐盟官網(wǎng)消息，歐盟“地平線2020”框架計劃支持的歐洲最關(guān)鍵鋰硫電池研究項目——適用于電動汽車的鋰硫電池項目（ALISE）目前已研發(fā)出能量密度超過310瓦時／千克的鋰硫電池。該類電池更輕便，能量密度大，且無需關(guān)鍵性原材料。
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Rimac選擇ADI公司為其高性能電動汽車提供精準(zhǔn)的電池管理

Analog Devices, Inc. (ADI)近日宣布Rimac Automobili計劃將ADI的精準(zhǔn)電池管理系統(tǒng)(BMS)集成電路(IC)應(yīng)用于Rimac的BMS中。ADI的技術(shù)使Rimac的BMS能夠通過可靠計算任何給定時間內(nèi)的電量狀態(tài)和其他電池參數(shù)，從電池中獲取最大的電能和電量。Rimac首席執(zhí)行官Mate Rimac表示： “Rimac是高性能電動汽車領(lǐng)域的技術(shù)強者。我們?yōu)槿虮姸嗥嚬鹃_發(fā)和制造關(guān)鍵的電氣化系統(tǒng)，同時我們自己的超級跑車也為電動汽車的性能樹立了更高的標(biāo)桿。我們采用的BMS
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電動汽車介紹

電動汽車（Electric Vehicle）是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內(nèi)燃機，因此，電動汽車的電動機相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機，蓄電池相當(dāng)于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽能等多種方式。目錄 1 歷史沿革 2 結(jié)構(gòu) 3 優(yōu)點 4 主要 [ 查看詳細(xì) ]