電動汽車文章進入電動汽車技術(shù)社區(qū)

Power Integrations推出高度集成的InnoSwitch3反激式開關(guān)IC

適合純電動汽車和插電式混合動力汽車應(yīng)用的InnoSwitch3-AQ已通過Q100認證；可在30 V至550 V直流輸入下高效工作。深耕于高壓集成電路高能效功率變換領(lǐng)域的知名公司Power Integrations今天宣布InnoSwitch?3-AQ已經(jīng)開始量產(chǎn)，這是一款已通過AEC-Q100認證的反激式開關(guān)IC，并且集成了750 V MOSFET和次級側(cè)檢測功能。新獲得認證的器件系列適用于電動汽車應(yīng)用，如牽引逆變器、OBC（車載充電機）、EMS（能源管理DC/DC母線變換器）和BMS（電池管理系統(tǒng)）。
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馬斯克一把抓住寧德時代

　　新浪科技訊北京時間7月13日上午消息，據(jù)外媒報道，特斯拉要想在電動汽車領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位——尤其在這個后新冠疫情時代——它就需要在中國取得成功。為做到這一點，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克正與一名電池工程師進行合作。這名電池工程師曾經(jīng)幫助蘋果公司有效地延長了MacBook筆記本電腦的使用壽命?！　?2歲的曾毓群在不到10年的時間里，將寧德時代新能源科技有限公司（CATL）打造成中國電池行業(yè)的老大。寧德時代同時也是全球最大的電動汽車充電電池生產(chǎn)商，而電動汽車是汽車行業(yè)的未來。曾毓群來自福建寧德一個簡陋
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石墨烯電池充電幾分鐘續(xù)航幾百公里，真的要實現(xiàn)了嗎？

說起石墨烯電池，大家還是抱著非常大的希望。因為這種類型的電池，它的充電速度非?？?，而且體積非常小，重量輕，可以說是電動汽車非常理想的電池。在上個月也就是5月份，廣汽新能源對外宣稱，它基于三維結(jié)構(gòu)的石墨烯材料所生產(chǎn)的超級快充電池將會在今年的年底，從實驗室走向?qū)嵻?，并且將在埃安車型上搭載相關(guān)技術(shù)成果。這一消息還是非常振奮人心的。按照廣汽新能源的說法，這種超級快充電池只需要8分鐘就可以把電池充電到85%的電量?？梢哉f速度已經(jīng)非常的快，而且它的壽命和安全也達到了使用標準?；谑┦且环N非常昂貴，而且技術(shù)成本非常
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純電動汽車電動動力系統(tǒng)振動噪聲問題的分析與優(yōu)化

　　陳士剛（奇瑞新能源汽車股份有限公司，安徽蕪湖 241002）　　摘要：針對純電動汽車電動動力系統(tǒng)振動噪聲問題，根據(jù)對整車系統(tǒng)振動噪聲的試驗測試，對聲品質(zhì)主觀評價及實際數(shù)據(jù)分析，確定純電動汽車主要噪聲階次。對比電動動力系統(tǒng)振動噪聲階次，評估其對整車噪聲貢獻量，研究電動汽車電動動力系統(tǒng)振動噪聲優(yōu)化方向，提出合理有效的電動動力系統(tǒng)振動噪聲優(yōu)化措施?！　￡P(guān)鍵詞：電動汽車；電動動力系統(tǒng)；振動噪聲；階次分析　　純電動汽車將傳統(tǒng)內(nèi)燃機系統(tǒng)由電驅(qū)系統(tǒng)取代，在噪聲方面具有突出優(yōu)勢，但現(xiàn)階段純電動汽車的設(shè)計基本上仍沿
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一種電動汽車能量回饋下IGBT保護策略優(yōu)化及驗證

　　舒暉（奇瑞新能源汽車股份有限公司，安徽蕪湖 241002）　　摘要：針對電動汽車在能量回饋時，動力電池高壓繼電器異常斷開的特殊工況下，提出了一種IGBT保護策略優(yōu)化方案，快速檢測因動力電池瞬斷產(chǎn)生的尖峰電壓，觸發(fā)保護機制保護IGBT模塊。本文通過臺架實驗對比了方案優(yōu)化前后的尖峰電壓值，最終通過實車驗證了該方案的可行性。結(jié)果表明，優(yōu)化后的保護策略能更快地檢測到抬升的母線電壓，觸發(fā)保護機制，停止IGBT工作，降低IGBT模塊損壞的風(fēng)險。　　關(guān)鍵詞：電動汽車；能量回饋；IGBT　　0 引言　　傳統(tǒng)汽車
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電動汽車電池的“中場戰(zhàn)事”：寧德時代、比亞迪血拼三星、松下

2020年6月10日，年輕的特斯拉超越百年老店豐田，股價一度突破1000美元，問鼎全球車企市值第一的寶座。這是汽車產(chǎn)業(yè)值得記住的一天，一個屬于電動車的新時代已經(jīng)到來。然而，一年前的特斯拉，并沒有像現(xiàn)在一樣被看好。當時的特斯拉，股價曾經(jīng)一度跌破200美元，眼看幾乎就要失去資本市場的信任。盡管，當時特斯拉已經(jīng)推出了更親民的Model 3，并收獲了大量的訂單。但是，由于產(chǎn)能遲遲無法跟上，銷量一直起不來。制約產(chǎn)能的重要原因是特斯拉唯一電池供應(yīng)商松下。馬斯克在推特上直接指責(zé)松下，表示由于松下的生產(chǎn)效率不佳
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一種基于電機轉(zhuǎn)速環(huán)控制的自動泊車系統(tǒng)研究

　　舒?暉（奇瑞新能源汽車股份有限公司，安徽?蕪湖?241002）　　摘?要：基于某純電動汽車，針對自動泊車系統(tǒng)的停車問題，提出了一種電機轉(zhuǎn)速控制策略。低速下，電驅(qū)動系統(tǒng)接收整車控制器的轉(zhuǎn)速模式和轉(zhuǎn)速命令，實現(xiàn)泊車入位；通過臺架測試和實車驗證，轉(zhuǎn)速控制提高了停車的平穩(wěn)性，減少了自動泊車制動的硬件成本?！　￡P(guān)鍵詞：電動汽車；自動泊車；轉(zhuǎn)速控制　　0 引言　　隨著工業(yè)飛速的發(fā)展 [1-2] ，汽車逐漸成為人們工作與生活的重要組成部分，汽車市場保有量的增加以及城市建筑設(shè)施的不斷擴增，不僅導(dǎo)致交通擁堵，汽車平均
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艾睿電子推出集成雙向電力轉(zhuǎn)換器解決方案，推動電動汽車到電網(wǎng)技術(shù)發(fā)展

近日，艾睿電子發(fā)布了集成雙向電力轉(zhuǎn)換器解決方案，為電動汽車（EV）配備強大的移動充電器，提供高性能雙向充電/放電技術(shù)，令電動汽車不但可以儲存電力，并可將剩余的電能供應(yīng)給住宅和電網(wǎng)。方案可以進一步實現(xiàn)"車輛到家居"（Vehicle-to-Home - V2H）和"車輛到電網(wǎng)"（Vehicle-to-Grid - V2G）供電模式，有助于調(diào)節(jié)電網(wǎng)高峰期的負荷，充分利用車輛電池閑置期間的資源，從而促進智慧城市向更持續(xù)更節(jié)能的發(fā)展。
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三星計劃與現(xiàn)代合作開發(fā)電動汽車或為后者提供固態(tài)電池

據(jù)國外媒體報道，三星正計劃與現(xiàn)代合作開發(fā)電動汽車，前者可能為后者提供動力電池。三星和現(xiàn)代已證實，兩家公司的高層已會面，討論在電動汽車方面的潛在合作。據(jù)悉，三星集團副會長李在镕在三星SDI天安電池廠會見了現(xiàn)代汽車集團首席副會長鄭義宣，這是兩大集團掌門首次單獨會面。據(jù)悉，兩家公司已經(jīng)討論了下一代電池技術(shù)，并分享了各自在該領(lǐng)域的研發(fā)現(xiàn)狀。此前，外媒表示，現(xiàn)代將在現(xiàn)場聽取三星高管關(guān)于全球動力電池技術(shù)動向、三星全固態(tài)電池研發(fā)進展情況的介紹。今年3月，三星表示，它已開發(fā)出一種高性能全固態(tài)電池。這種電池的循環(huán)壽命超過1
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國際油價持續(xù)低迷，是否讓電動汽車行業(yè)按下暫停鍵？

2020年再一次見證了歷史：WTI油價歷史上首次跌入負值。美國當?shù)貢r間4月20日，WTI 5月原油期貨結(jié)算價收報-37.63美元/桶......
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某純電動汽車高速切換低檔風(fēng)險分析

　　舒?暉，姚學(xué)松（奇瑞新能源汽車股份有限公司，安徽?蕪湖?241002）　　摘?要：基于某款純電動汽車高速運行時，強行掛入低檔位時存在的風(fēng)險進行分析；文章分別分析了1檔最高車速時對應(yīng)的電機轉(zhuǎn)速和最高轉(zhuǎn)速下對應(yīng)的整車車速。結(jié)果表明，1檔下需要對最高車速進行限制，提高動力總成工作安全性，預(yù)防驅(qū)動系統(tǒng)損壞，造成整車動力丟失。　　關(guān)鍵詞：電動汽車；動力總成；變速箱；掛擋　　0 引言　　在全球環(huán)境污染和化石能源短缺加劇的背景下，以純電動汽車為代表的新能源汽車的發(fā)展受到全世界廣泛關(guān)注。純電動汽車具有低噪聲、無污染、
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科銳推出新型650V MOSFET，提供業(yè)界領(lǐng)先效率，助力新一代電動汽車、數(shù)據(jù)中心、太陽能應(yīng)用創(chuàng)新

作為碳化硅技術(shù)全球領(lǐng)先企業(yè)的科銳公司，于近日宣布推出Wolfspeed 650V碳化硅MOSFET產(chǎn)品組合，適用于更廣闊的工業(yè)應(yīng)用，助力新一代電動汽車車載充電、數(shù)據(jù)中心和其它可再生能源系統(tǒng)應(yīng)用，提供業(yè)界領(lǐng)先的功率效率。
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麥肯錫報告：德國到2021年或成全球最大電動汽車生產(chǎn)國

國際咨詢公司麥肯錫最新發(fā)布的報告顯示，到2024年，德國廠商在全球電動汽車生產(chǎn)量中的占比有望從2019年的18%上升至29%。該報告預(yù)計，若以此種增速，德國將有望在2021年以逾170萬輛的年產(chǎn)量成為全球最大的電動汽車生產(chǎn)國。
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鴻海：電動汽車布局順利相關(guān)應(yīng)用新品最快明年上市

據(jù)臺灣地區(qū)《經(jīng)濟日報》報道，鴻海集團董事長劉揚偉3日表示，鴻海在電動汽車（EV）產(chǎn)業(yè)應(yīng)用布局相當順利，相關(guān)應(yīng)用新品最快2021年上市。
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碳化硅（SiC）功率器件或在電動汽車領(lǐng)域一決勝負

電力電子器件的發(fā)展歷史大致可以分為三個大階段：硅晶閘管（可控硅）、IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）和剛顯露頭角的碳化硅（SiC）系列大功率半導(dǎo)體器件。碳化硅屬于第三代半導(dǎo)體材料，與普通的硅材料相比，碳化硅的優(yōu)勢非常突出，它不僅克服了普通硅材料的某些缺點，在功耗上也有非常好的表現(xiàn)，因而成為電力電子領(lǐng)域目前最具前景的半導(dǎo)體材料。正因為如此，已經(jīng)有越來越多的半導(dǎo)體企業(yè)開始進入SiC市場。到2023年，SiC功率半導(dǎo)體市場預(yù)計將達到15億美元。SiC器件的供應(yīng)商包括Fuji、英飛凌、Littelfuse、三菱、安森
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電動汽車介紹

電動汽車（Electric Vehicle）是指以車載電源為動力，用電機驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內(nèi)燃機，因此，電動汽車的電動機相當于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機，蓄電池相當于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽能等多種方式。目錄 1 歷史沿革 2 結(jié)構(gòu) 3 優(yōu)點 4 主要 [ 查看詳細 ]