電動(dòng)車(chē) 文章進(jìn)入電動(dòng)車(chē)技術(shù)社區(qū)

英國(guó)格拉斯大學(xué)研發(fā)液流電池系統(tǒng) 只需數(shù)秒即可完成充電

　　據(jù)外媒報(bào)道，英國(guó)格拉斯哥大學(xué)(University of Glasgow)研發(fā)了新款電池，只需數(shù)秒就能完成電動(dòng)車(chē)的充電操作。據(jù)稱(chēng)，該款電池采用了液流電池系統(tǒng)(flow battery system)，利用納米級(jí)電池微粒來(lái)存儲(chǔ)電量或氫氣，從而提升電池的儲(chǔ)能。然后，再按需釋放，將其用作車(chē)輛的燃料?！　≡摽?可泵送的，pumpable)濃縮液由納米分子(nano-molecules)組成，可將其電量?jī)?chǔ)能提升近10倍。所存儲(chǔ)的能量可根據(jù)需要，以電量或氫氣的形式釋放出來(lái)?！　∮捎谠摷夹g(shù)使得電動(dòng)車(chē)的充電僅需數(shù)秒，
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如何利用光電耦合器隔離高電壓改善電動(dòng)車(chē)鋰離子電池組的安全性

目前在全電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車(chē)應(yīng)用中，高電壓鋰離子電池組的管理面臨許多挑戰(zhàn)，除了必須監(jiān)控充電和放電循環(huán)外，基于安全考量，也需要對(duì)提供數(shù)百伏電壓的
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TIAX電池防火監(jiān)測(cè)技術(shù)：把360裝進(jìn)電動(dòng)車(chē)?yán)?/a>

火是人類(lèi)文明的起源，但電池起火了，可就一點(diǎn)都不好玩了。之前特斯拉Model S的電池著火事件把人們的注意力一下子就拉到了電動(dòng)車(chē)以及插電式混動(dòng)汽車(chē)最

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日研制電動(dòng)車(chē)電池耐熱新技術(shù)

近日，日本大金工業(yè)和日本高度紙工業(yè)聯(lián)合研制出用于電動(dòng)汽車(chē)的鋰電池高耐熱技術(shù)。新技術(shù)不需要電池冷卻系統(tǒng)，在減少自身電力消耗的同時(shí)減輕了車(chē)體重量
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ABI：2030年電動(dòng)車(chē)在汽車(chē)共享中占比將達(dá)20%

　　據(jù)外媒報(bào)道，ABI調(diào)研公司(ABI research)在新發(fā)布的報(bào)告中預(yù)期，汽車(chē)共享中電動(dòng)車(chē)所占比重較大，隨著這類(lèi)電動(dòng)車(chē)?yán)寐实奶嵘?，?030年將使全球電動(dòng)車(chē)共享里程數(shù)(電動(dòng)車(chē)在汽車(chē)共享中，global electric mileage share)的占比達(dá)到20%以上?！　‰妱?dòng)車(chē)移動(dòng)出行服務(wù)的普及得益于電動(dòng)車(chē)充電站及電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的普及。該業(yè)務(wù)將改善盈利及用戶(hù)體驗(yàn)，驅(qū)動(dòng)未來(lái)直流快充設(shè)備及未來(lái)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)公共充電站網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建?！　‰S著電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)滲透率的提升，公用電網(wǎng)的用電壓力越來(lái)越大，如今可利用先進(jìn)的需求
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電動(dòng)車(chē)用增程技術(shù)將掀新熱潮

一年一度的日內(nèi)瓦車(chē)展將在3月1日拉開(kāi)序幕，Techrules公司將發(fā)布一款搭載燃?xì)廨啓C(jī)增程電動(dòng)(TREV)技術(shù)的概念車(chē)，在該技術(shù)的應(yīng)用下，這款車(chē)將擁有驚人的1
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液流電池：重新定義電動(dòng)車(chē)

液流電池是一種通過(guò)兩種帶有相反電荷(電解質(zhì))的液體交換離子，然后直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的可循環(huán)使用電池。提到電動(dòng)汽車(chē)，大家的第一反應(yīng)想必都是特
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腦洞大開(kāi)的充電技術(shù)介紹：電軌電弓還有車(chē)震

續(xù)航里程是目前純電動(dòng)汽車(chē)的主要瓶頸，所以各大汽車(chē)廠商拿出了千奇百怪的解決方案。內(nèi)燃機(jī)增程，減重都已經(jīng)是過(guò)去時(shí)，為了增加一些續(xù)航里程，工程師們
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淺析電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)

“色”，不僅是美，同時(shí)也能夠“共情”，因而能與用戶(hù)“共鳴”。汽車(chē)的本質(zhì)就是，汽車(chē)是人即消費(fèi)者真正擁有的物品。作為人類(lèi)貼身伙伴的汽車(chē)，必須而且
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石墨烯電池為什么沒(méi)有取代鋰電池成為電動(dòng)車(chē)的電池？

只有在適合的應(yīng)用場(chǎng)景下，特定的技術(shù)才能發(fā)揮最大的優(yōu)勢(shì)。
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奔馳稱(chēng)不該全力發(fā)展電動(dòng)車(chē)，戴姆勒卻將氫燃料公司外售

　　近日，戴姆勒和福特合資成立的汽車(chē)燃料電池公司(AFCC)的部分戰(zhàn)略資產(chǎn)被巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)公司(Ballard Power Systems)收購(gòu)。　　作為德國(guó)的汽車(chē)巨頭，戴姆勒這家在公眾眼里大舉進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)和氫燃料電池汽車(chē)的集團(tuán)，面對(duì)當(dāng)下如火如荼的氫燃料電池項(xiàng)目，竟然選擇對(duì)外出售!是什么原因讓他們選擇放棄呢?　　戴姆勒福特燃料電池合資公司對(duì)外出售　　據(jù)了解，被收購(gòu)的燃料電池合資公司AFCC是一家戴姆勒股份公司(Daimler AG)和福特汽車(chē)公司(Ford Motor Company)共同擁有的私營(yíng)公司。
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氫燃料車(chē)發(fā)力改寫(xiě)電動(dòng)車(chē)獨(dú)大局面？

氫燃料電池車(chē)的逐步發(fā)力，會(huì)對(duì)發(fā)展勢(shì)頭正火的電動(dòng)汽車(chē)形成威脅嗎?為何氫燃料電池汽車(chē)在國(guó)外會(huì)被“拋棄”?它在商業(yè)化應(yīng)用中又遭遇了哪些“攔路虎”?
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弗里多尼亞集團(tuán)：2022年全球車(chē)用電池市場(chǎng)市值將逾540億美元

　　據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)弗里多尼亞集團(tuán)(The Freedonia Group)發(fā)布了一份最新的全球電池報(bào)告。據(jù)該公司預(yù)計(jì)，到2022年，全球電池市場(chǎng)的市值將逾540億美元，這主要?dú)w因于電動(dòng)車(chē)及混動(dòng)車(chē)對(duì)鋰離子電池的需求持續(xù)增高及其高昂的售價(jià)，這對(duì)在澳大利亞證券交易所(ASX)上市的諸多電池用金屬出口商而言，無(wú)疑是利好消息，該類(lèi)公司主要經(jīng)驗(yàn)鋰、鈷、鎳及石墨等電池材料業(yè)務(wù)?！　‰妱?dòng)車(chē)與混動(dòng)車(chē)推動(dòng)電池市場(chǎng)發(fā)展　　電動(dòng)車(chē)與混動(dòng)車(chē)是電池市場(chǎng)發(fā)展的兩大驅(qū)動(dòng)力，到2022年，車(chē)用電池將占全球總電池銷(xiāo)量的38%。相較之下，當(dāng)
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PCIM Asia 2018 | 聚焦電力電子新時(shí)代預(yù)登記引爆全民啟示錄

　　時(shí)間：2018年6月26-28日　　地點(diǎn)：中國(guó)·上海世博展覽館　　參加PCIM Asia 2018三大理由　　? PCIM Europe在亞洲地區(qū)的姐妹展，是國(guó)內(nèi)少有的專(zhuān)注于大功率電力電子產(chǎn)品以及其在驅(qū)動(dòng)技術(shù)和電能質(zhì)量等應(yīng)用方案的國(guó)際展覽平臺(tái);　　? 云集世界各地電力電子元器件及相關(guān)應(yīng)用技術(shù)知名品牌，向業(yè)界呈現(xiàn)即將推出市場(chǎng)的研發(fā)產(chǎn)品和技術(shù)趨勢(shì);　　? 專(zhuān)業(yè)觀眾涵蓋汽車(chē)電子、電動(dòng)車(chē)/新能源汽車(chē)、電氣驅(qū)動(dòng)與控制技術(shù)、電氣工程、智能電網(wǎng)、光伏等行業(yè)。　　熱點(diǎn)展品及應(yīng)用行業(yè)：　　PCIM Asia 2018
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外媒：中國(guó)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量將持續(xù)占全球總量的一半

　　據(jù)外媒報(bào)道，去年全球共交付9700萬(wàn)輛新車(chē)，但是電動(dòng)車(chē)只占大約2%。雖然份額占比小，但是發(fā)展卻很快。去年，全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量年增長(zhǎng)率達(dá)到50%。2018年，電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將接近160萬(wàn)輛。根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)(Bloomberg New Energy Finance，BNEF)的數(shù)據(jù)，2030年電動(dòng)汽車(chē)的制造成本有望低于傳統(tǒng)燃油車(chē)，在2030年之前，電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量每年都會(huì)創(chuàng)下歷史新高?！　⊥饷街赋?，得益于從加州借鑒的一套新的政府激勵(lì)措施和政策，中國(guó)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)速度可能比全球其他任何地方都快。中國(guó)已占據(jù)了全球
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電動(dòng)車(chē)介紹

電動(dòng)車(chē)簡(jiǎn)而言之就是以電力為驅(qū)動(dòng)。以電力為能源的車(chē)子。電動(dòng)車(chē)分類(lèi)電動(dòng)車(chē)按類(lèi)型分可分為:電動(dòng)自行車(chē),電動(dòng)摩托車(chē),電動(dòng)汽車(chē)，電動(dòng)三輪車(chē)，燃油助力兩用電動(dòng)車(chē)。 [ 查看詳細(xì) ]