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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 電動車

最近三年 電動車續(xù)航水平提升了多少？

  • 相比于兩三年前的水平，電動車真的是有‘長進’的。
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李想再談特斯拉：數(shù)字、概率、未來

  • 　　李想在8月30日上午發(fā)的微博上，用“數(shù)字、概率、未來”為題，論述特斯拉電池的高密度、續(xù)航里程及電池的安全性。對比國內(nèi)，李想表示只有比亞迪一家企業(yè)在真正用心做電動車，并預(yù)言電動汽車和智能手機一樣，電驅(qū)動和自動駕駛注定了是未來，不可逆的未來。 　　   　　以下為原文： 　　關(guān)于密度和里程數(shù)。特斯拉Model S上市已經(jīng)四年多了，前幾年各種號稱公里數(shù)和電池密度秒殺特斯拉的品牌，至今為止一個都沒有兌現(xiàn)。Model S仍然是目前為止電池組密度最高(哪怕是2012年
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未來智能公路可實現(xiàn)不間斷為電動車充電

  • 　　新科技的迅速發(fā)展總是令人興奮，汽車電子技術(shù)也不例外。無論是新能源汽車、自動駕駛汽車及平臺、智能車載通信技術(shù)等。但據(jù)悉有一種新型的智能公路或許在不久的將來會應(yīng)用到公交交通上，電動汽車行駛在路面上，完全不用擔(dān)心汽車會沒電，智能路面會自動幫你的汽車持續(xù)不斷進行充電。下面我們一起來了解下這項關(guān)鍵性技術(shù)的發(fā)展情況。 　　可為電動車充電的太陽能公路 　　大多數(shù)瀝青公路均暴露在陽光下，顯然，陽光是可重復(fù)利用的環(huán)保資源。目前，美國密蘇里州交通部已經(jīng)宣布，將在著名的66號公路上興建太陽能車道。那么，太陽能車道的作用
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充電樁迎來新規(guī) 純電動車說走多遠就走多遠

  • 2015版充電接口及通訊協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)將逐漸取代現(xiàn)行的2011版，新老國標(biāo)將在2016年年底進行交替，僅僅歷時四年，充電接口和通訊協(xié)議就迎來了新的標(biāo)準(zhǔn)，在標(biāo)準(zhǔn)交替的背后，要想實現(xiàn)新老國標(biāo)的無縫連接，仍然有一些現(xiàn)實問題需要尋找到答案，比如消費者的升級成本誰來買單，比如過渡期到哪里去充電。
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坐穩(wěn)全球純電動車銷量冠軍 日產(chǎn)的終極目標(biāo)是什么？

  • 　　發(fā)展新能源汽車，實現(xiàn)全民移動的零排放，與零事故共同成為日產(chǎn)汽車的追求的目標(biāo)，而汽車電氣化，則成為日產(chǎn)汽車最重要的努力方向之一。 　　有此考慮，是日產(chǎn)汽車基于能源緊張、全球氣候變暖、環(huán)境危機日益突出等問題的存在，所做出的主動選擇。這其中，既有企業(yè)發(fā)展的考量，更是企業(yè)責(zé)任的體現(xiàn)。 　　也正是因此，擁有70年的電動車研究經(jīng)驗和24年的鋰電池研究經(jīng)驗的日產(chǎn)汽車，在2010年底便量產(chǎn)推出了旗下首款純電動汽車聆風(fēng)，并成為全球市場上最暢銷的純電動汽車之一。憑借幾年間超過22萬輛的累計銷量，聆風(fēng)始終坐定全球純電動
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全球電動車銷量TOP20：比亞迪秦唐進前十

  • 　　根據(jù)海外媒體和國內(nèi)機構(gòu)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我們整理了2015年全球電動車(含純電動車和插電式混合動力車)型號銷量排行榜，前20名里中國車型達到9款，幾乎占據(jù)一半席位，最高的比亞迪秦排名達到第4名。 　　按照中汽協(xié)等相關(guān)數(shù)據(jù)，2015年中國自主品牌在電動車領(lǐng)域表現(xiàn)出色。雖然電動車型全球銷量排行榜上第一名被特斯拉Model S拿下，但是在前20款車型中，比亞迪秦、康迪K11熊貓EV、比亞迪唐、北汽E系列EV、眾泰Z100/云EV、榮威550 PHEV、江淮iEV、康迪K10 EV和奇瑞eQ等9款中國車幾乎占去席位
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20年市值千億 電動車老大比亞迪的新夢想

  • 　　“深圳是個年輕的城市，成長出了非常多的大型行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，包括華為、中興等，但相對他們大多都成立三十年相比，比亞迪還是個年輕的企業(yè)，才20年的歷史。”比亞迪董事會秘書李黔對記者表示。在短短20年間，比亞迪是如何做到對新能源汽車發(fā)展方向的前瞻性判斷，牢牢把握新能源行業(yè)發(fā)展主線并迅速崛起，成為千億市值企業(yè)，并且在去年實現(xiàn)電動汽車全球銷量第一，成為業(yè)內(nèi)老大的呢?帶著這些疑問，記者近日走進比亞迪探尋答案。 　　垂直整合能力建立競爭優(yōu)勢 　　“經(jīng)過這些年的成長，我們現(xiàn)在在電
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PSA新一代電動車技術(shù)曝光 電池容量暴漲11倍

  • 　　綜合外電報道，法國標(biāo)致雪鐵龍集團打造了新一代鋰離子電池和充電器，旨在提高電動車續(xù)航里程，縮短充電時間。 　　未來，標(biāo)致雪鐵龍將為插電式混合動力車采用新電池組，其容量可以達到12千瓦時(轎車版)和13千瓦時(SUV版)，達到當(dāng)前插混車電池組容量的12倍之多;在功率上分別為80千瓦和90千瓦，較競品高出20%-30%。 　　上述電池適用范圍為210-350伏特(轎車版)和240-400伏特(SUV版)。充電時采用3.3千瓦車載充電系統(tǒng)，能夠在4.5小時內(nèi)充滿電量。另一種6.6千瓦快充系統(tǒng)，可以在2.5
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超級電容在電動車中應(yīng)用研究及發(fā)展趨勢分析

  • 在純電動車和混合動力電動車上采用超級電容一蓄電池復(fù)合電源系統(tǒng)，將是電動車領(lǐng)域未來發(fā)展的重要方向之一。
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盤點市面上10款主流電動車電池質(zhì)保 哪家最霸氣？

  • 　　“買一輛電動汽車要換電池，但是電池怎么更換，要多少錢。”北京的張先生告訴記者，盡管使用電動汽車能省下加油的費用，但這些錢很可能不足以為電動汽車更換一次電池。 　　針對消費者進行的“購買純電動汽車顧慮”的調(diào)查中顯示，超過一半的消費者對“電池壽命有限，更換電池費用較高”等問題表示了憂慮。正如張先生所擔(dān)心的，電池技術(shù)是目前純電動汽車發(fā)展的主要障礙之一。 　　國家“863”計劃電動汽車重大項目總體專家組專家王秉
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告別充電、直接更換電池，只是電動車的一場夢？

  • 　　許多人小時候都玩過四驅(qū)賽車，這種手掌大小的賽車在奔跑一段時間后動力會明顯下降。這時我們的解決辦法是，更換電池，重新再戰(zhàn)。 　　粗略一看，四驅(qū)賽車跟現(xiàn)在的電動汽車還有那么幾分相似：四個輪子、馬達、電池。于是有人要問，未來的電動汽車行業(yè)，會不會普及標(biāo)準(zhǔn)化可更換的電池組呢?這樣帶來的好處顯而易見，當(dāng)汽車電力不足時，只需更換電池組即可迅速出發(fā)。這速度可比加油還快，更不用提漫長的充電啦。 　　那么，“標(biāo)準(zhǔn)化可更換電池組”是可以期待的下一場電動車行業(yè)革命嗎? 　　不妨先看看 Gree
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特斯拉市值每天消失一億 發(fā)生了什么？

  • 豪華轎跑、SUV 加上入門級純電動車，已有相對完整的生產(chǎn)線的特斯拉本有機會成為像福特、通用一樣的汽車巨頭，但是這家領(lǐng)先純電動車市場十多年的公司，極有可能正在錯過這個市場。
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永不充電的電動車 你信或者不信它都在

  • 　　電動車充電技術(shù)到今天為止依然要依賴固定、有線、定期充電，市場上也出現(xiàn)過所謂“自發(fā)電”技術(shù)，那都是騙人的!不過一家外國公司近日推出了一款不用充電的電動車。 　　   　　這款電動車是將傳統(tǒng)電動車的電瓶換成了兩塊能夠自在旋轉(zhuǎn)的太陽能板。經(jīng)過搜集太陽能而為電動車供電。這樣一來，既及處理了車身自重問題，又使得沒有電瓶的車線條愈加流利。同時，能夠180度翻轉(zhuǎn)的太陽能板還能夠當(dāng)作腳蹬運用，可謂一舉數(shù)得。以至于在運動時，太陽能板也一直在為電動車提供動力。 　　從外觀上來
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特斯拉2018年50萬輛電動車產(chǎn)能目標(biāo)被指荒謬可笑

  • 　　5月7日消息，據(jù)外單報道，美國最大的汽車營銷商AutoNation董事會主席兼首席執(zhí)行官邁克·杰克遜(Mike Jackson)周五表示，基于電動車制造商特斯拉過去的預(yù)測履歷，該公司把年產(chǎn)量達50萬輛的實現(xiàn)時間提前至2018年，是“膽大妄為、荒謬可笑”的做法。 　　并不是只有杰克遜一人有這樣的感覺。許多華爾街分析師都對特斯拉制定出在2018年讓電動車產(chǎn)能達到50萬輛的新目標(biāo)感到懷疑。這一目標(biāo)不僅較特斯拉先前的目標(biāo)提前了兩年，而且是特斯拉去年電動車交付總量的十倍。
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新國標(biāo)博弈：“限電令”后電動車何去何從？

  • 電動自行車是普遍的代步工具，電動三輪車已是快遞業(yè)的標(biāo)配，剛性的“禁”與“限”并不能實現(xiàn)理想效果，對電動車治理問題，作出限行決策時應(yīng)當(dāng)考慮到消費者的響應(yīng)行為，平衡多方條件，找到出路，只有各利益相關(guān)方充分博弈并形成系統(tǒng)性管理，才能達成眾所接受的治理方式。
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電動車介紹

電動車簡而言之就是以電力為驅(qū)動。以電力為能源的車子。電動車分類電動車按類型分可分為:電動自行車,電動摩托車,電動汽車，電動三輪車，燃油助力兩用電動車。 [ 查看詳細 ]

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