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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 自動駕駛

小馬智行聯(lián)手豐田展開出行技術(shù)合作

  • 近日，小馬智行（Pony.ai)正式宣布和豐田建立合作, 雙方將共同探索自動駕駛的進一步落地，在自動駕駛技術(shù)和未來出行領(lǐng)域強強聯(lián)合，打造能真正造福每個人的產(chǎn)品和服務(wù)。
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波士頓大學(xué)研究老鼠大腦紋狀體 或有助于提高自動駕駛汽車導(dǎo)航能力

  • 據(jù)外媒報道，某一天，當(dāng)自動駕駛汽車在道路上安全運行，而機器人能夠執(zhí)行復(fù)雜的、對人類來說風(fēng)險太大而無法執(zhí)行的救援行動時，我們可能需要感謝老鼠，以及波士頓大學(xué)神經(jīng)科學(xué)家團隊。
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L4+開放道路，5G時代的自動駕駛不是說說而已

  • 隨著5G商用牌照在國內(nèi)的發(fā)放，自動駕駛技術(shù)的推陳出新也上升到了一個新的歷史階段，在微觀交通狀況還未跟上宏觀戰(zhàn)略布局之前，如何檢驗它們在實際場景中的可用性與可靠性？
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百度Q2報曬自動駕駛成績單 已獲超百張自動駕駛路試牌照

  • 一季度3.27億美元的凈虧曾讓華爾街的投資者對百度下調(diào)了營收預(yù)期，但二季度亮麗的成績單，又讓市場重新審視這家來自中國的互聯(lián)網(wǎng)巨頭。
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軟硬結(jié)合的AI芯片助力自動駕駛

  • ?李星宇（地平線市場拓展與戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁）?1?趨勢觀察地平線具有領(lǐng)先的人工智能算法和芯片設(shè)計能力，通過軟硬結(jié)合，設(shè)計開發(fā)高性能、低成本、低功耗的邊緣人工智能芯片及解決方案，開放賦能合作伙伴。在汽車領(lǐng)域，地平線關(guān)注ADAS、車內(nèi)智能交互以及高級別自動駕駛。面對汽車數(shù)字化重塑的浪潮，從技術(shù)角度看，最大的挑戰(zhàn)來自AI邊緣計算。在過去的數(shù)年里，我們看到自動駕駛的等級每提高一級，算力差不多要提升一個數(shù)量級。如果要實現(xiàn)全自動駕駛，我們需要1000TOPS量級的算力，而人腦的算力大概也是
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鄔賀銓：利用5G能夠?qū)崿F(xiàn)真正的自動駕駛

  • 2019年亞布力中國企業(yè)家論壇第十五屆夏季高峰會上，中國工程院院士鄔賀銓發(fā)表了演講，針對5G在各行業(yè)的應(yīng)用做了全面的梳理和解讀。他表示，5G本身具有低低時延、高可靠、大帶寬的特點，能夠更好的適應(yīng)各個行業(yè)，是一個通用的技術(shù)。5G本身具有低低時延、高可靠、大帶寬的特點演講中提到自動駕駛技術(shù)，鄔賀銓表示，5G為車聯(lián)網(wǎng)而生，車聯(lián)網(wǎng)是5G最主要的應(yīng)用之一，“4G的延時100毫秒，5G加上邊緣計算只有0.1毫秒，車聯(lián)網(wǎng)可以實時快速響應(yīng)。僅僅有車上裝雷達是沒有用的，只有5G才能讓自動駕駛真正實現(xiàn)?！蓖瑫r他認為：“大數(shù)據(jù)
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5G時代，汽車將成為出行機器人？

  • 隨著中國、韓國、英國、美國等國家均已啟動5G技術(shù)的商用，自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)汽車在“5G時代”也有了加速發(fā)展的可能。
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Elektrobit 與百度Apollo建立合作伙伴關(guān)系 旨在實現(xiàn)安全的自動駕駛

  • 汽車行業(yè)嵌入式和互聯(lián)軟件產(chǎn)品全球供應(yīng)商 Elektrobit (EB) 和百度公司近日宣布建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，EB 將為百度Apollo專為自動駕駛開發(fā)的先進車載計算平臺ACU (Apollo Computing Unit) 提供底層技術(shù)支持。 – 汽車行業(yè)嵌入式和互聯(lián)軟件產(chǎn)品全球供應(yīng)商 Elektrobit (EB) 和百度公司今天宣布建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，EB 將為百度Apollo專為自動駕駛開發(fā)的先進車載計算平臺ACU (Apollo Computing Unit) 提供底層技術(shù)支持。
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研發(fā)成本過高 推廣完全自動駕駛不現(xiàn)實

  • 據(jù)外媒報道，采埃孚安全域控制單元產(chǎn)品組合總監(jiān)Farid Khairallah日前對外表示，車企都在追求L5級完全自動駕駛技術(shù)的推廣，但這種技術(shù)成本及技術(shù)復(fù)雜性遠高于早前的業(yè)內(nèi)預(yù)期。他認為，幾乎所有企業(yè)都在重新考量自身的發(fā)展戰(zhàn)略以及在自動駕駛之路上的發(fā)展舉措。
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蘋果擴大自動駕駛團隊規(guī)模：新增33名無人車安全員

  • 據(jù)美國科技媒體iMore援引9to5 Mac報道，在過去幾個月中，蘋果一直在擴大其自動駕駛測試團隊的規(guī)模，為其在加利福尼亞州進行的自動駕駛汽車隊添加了更多的注冊駕駛員。加州機動車管理局的一份文件顯示，當(dāng)前蘋果的自動駕駛車隊擁有車輛69輛，并且新增了33名負責(zé)在方向盤后監(jiān)測車輛運行情況的車輛安全駕駛員。
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Uber自動駕駛新專利 監(jiān)測乘客壓力水平

  • 近日，據(jù)外媒報道，美國網(wǎng)約車公司Uber已經(jīng)向歐洲專利局提交了一項與乘客壓力監(jiān)測相關(guān)的專利申請。Uber在申請中提到，未來旗下自動駕駛出租車將配傳感器，以監(jiān)測乘客的焦慮水平，例如在出發(fā)前，監(jiān)測系統(tǒng)會記錄下乘客的心跳基線，并在整個行程中檢查基線波動情況。
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感知技術(shù)的融合與協(xié)同是實現(xiàn)自動駕駛的前提

  • 在多個感知設(shè)備使用的情況下，進行信息融合，是保證駕駛安全的前提。感知技術(shù)的融合可提高系統(tǒng)的冗余度與容錯性，從而保證信息決策的快速與正確。當(dāng)然，最終要實現(xiàn)感知技術(shù)融合，需要硬件與軟件層面的相互配合。
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雷達之王Velodyne激光雷達拆解：令人震驚的內(nèi)部電路結(jié)構(gòu)設(shè)計

  • 以生產(chǎn)音響起家，逐漸拓展業(yè)務(wù)到激光雷達，Velodyne如今已處于自動駕駛行業(yè)領(lǐng)先地位。這家公司專注于制造激光雷達傳感器，目前處于行業(yè)領(lǐng)先地位。激光雷達擔(dān)當(dāng)自動駕駛汽車“眼睛”角色，負責(zé)為汽車收集周圍的視覺信息。那么，作為全球激光雷達之王的Velodyne產(chǎn)的激光雷達到底有何奧妙之處？今天我們就仔細地拆解看看。
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自動駕駛｜大眾擬在美國試點為自動駕駛汽車推出機器人充電服務(wù)

  • 據(jù)國外媒體報道，大眾汽車旗下從事充電業(yè)務(wù)的子公司Electrfy America周四表示，該公司已與初創(chuàng)公司Stable Auto達成合作協(xié)議，將在美國為自動駕駛汽車推出機器人充電服務(wù)（robotic EV charger）。
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房車也能自動駕駛 特斯拉推Tesla Semi

  • 據(jù)外媒報道，特斯拉計劃在2020年推出“TeslaSemi”自動駕駛卡車。除了貨物運輸外，某些公司想到了其他的可行應(yīng)用，比如TeslaSemi電動房車。
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自動駕駛介紹

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