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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> 英偉達(dá)

共同開發(fā)自動(dòng)駕駛平臺(tái) 英偉達(dá)博世強(qiáng)強(qiáng)合作

  • 　　英偉達(dá)已經(jīng)從一個(gè)芯片企業(yè)慢慢向平臺(tái)企業(yè)轉(zhuǎn)型，它不僅是那個(gè)制造顯卡的廠商，它還涉足了汽車的自動(dòng)駕駛。只是一個(gè)IT行業(yè)的廠商進(jìn)軍汽車，總要找一個(gè)有制造經(jīng)驗(yàn)的合作伙伴，這次它們找的是博世。   　　博世作為一個(gè)汽車行業(yè)的零配件巨頭，對(duì)于很多整車廠的意義不言而喻，尤其是對(duì)于技術(shù)實(shí)力不太強(qiáng)的廠商來(lái)說，更是經(jīng)常整體的使用它們的技術(shù)解決方案?，F(xiàn)在英偉達(dá)與博世的合作內(nèi)容就是博世使用英偉達(dá)的Drive PX 2自動(dòng)駕駛平臺(tái)，然后進(jìn)行整合。整合之后的平臺(tái)再作為產(chǎn)品享受給整車廠。當(dāng)然，在后續(xù)的合作中，它們
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為什么收購(gòu)Mobileye的不是英偉達(dá)？

  • 英特爾已錯(cuò)失了兩個(gè)重要機(jī)遇，一個(gè)是智能手機(jī)市場(chǎng)，一個(gè)是車載市場(chǎng)。2016年10月份，高通傳出要收購(gòu)全球市場(chǎng)份額最大的汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商N(yùn)XP(尚未完成)。而英特爾收購(gòu)Mobileye可以看做是一步回應(yīng)棋。
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前英偉達(dá)高級(jí)研究主管加盟Meta 擔(dān)任核心技術(shù)CTO

  • 　　美國(guó)加州時(shí)間2月13日，位于硅谷的AR公司Meta宣布，前英偉達(dá)高級(jí)研究主管(Senior Director of Research)Kari Pulli已加入該公司，擔(dān)任CTO。前CTO為Meta的聯(lián)合創(chuàng)始人盧振興(Raymond Lo)。   　　Kari Pulli說，“作為Meta核心技術(shù)的CTO，我負(fù)責(zé)計(jì)算機(jī)視覺、軟件、顯示器、硬件，以及系統(tǒng)的整體架構(gòu)。我的核心目標(biāo)是不斷地將Meta的技術(shù)提升到一個(gè)真正偉大的高度。” 　　在加入Meta之前，Kar
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AI狂人黃仁勛帶領(lǐng)英偉達(dá)實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)

  • 　　付出終有回報(bào)，這句話送給英偉達(dá)創(chuàng)始人CEO黃仁勛作為過去一年的年終獎(jiǎng)勵(lì)最合適不過。英偉達(dá)股價(jià)在過去的一年中上漲近200%，成為納斯達(dá)克表現(xiàn)最好的公司。 　　黃仁勛23年前創(chuàng)立英偉達(dá)起，就一直從事芯片制造。而他堅(jiān)持走圖形芯片的小眾市場(chǎng)的策略也終于獲得了回報(bào)。 　　“下一個(gè)技術(shù)的大事件是什么?”當(dāng)愛丁堡基金公司投資經(jīng)理PaulinaSliwinska在硅谷尋求答案時(shí)，她并沒有在炙手可熱的初創(chuàng)公司23歲的創(chuàng)始人身上找到答案，反而是在一個(gè)創(chuàng)業(yè)23年的“老頑童&rdquo
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高通/英偉達(dá)/英特爾/聯(lián)發(fā)科 四大廠商汽車芯片領(lǐng)域新成績(jī)、新規(guī)劃匯總

  • 2017年1月份剛剛過去，如火如荼的汽車芯片領(lǐng)域有什么值得關(guān)注的事件?近來(lái)芯片廠商有何新動(dòng)作?此值新春之際，小編為各位整理了以高通、英偉達(dá)、英特爾和聯(lián)發(fā)科為代表的半導(dǎo)體廠商在汽車芯片領(lǐng)域的新成績(jī)及新規(guī)劃。
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美股一年2倍漲幅秘密 顯卡之王英偉達(dá)轉(zhuǎn)型人工智能

  • 英偉達(dá)一度是PC時(shí)代的“顯卡之王”，全球市場(chǎng)份額曾高達(dá)70%以上?，F(xiàn)在，黃仁勛希望能夠刷新歷史，他的信心來(lái)自于人工智能、自動(dòng)駕駛、VR和游戲等數(shù)個(gè)新興科技產(chǎn)業(yè)的興起。
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英偉達(dá)/高通/英特爾在CES 2017上都展示了哪些自動(dòng)駕駛黑科技？

  • 在CES 2016上，賺足人們眼球的是無(wú)人機(jī)、機(jī)器人等讓人頓感新鮮感的產(chǎn)品，當(dāng)然也有自動(dòng)駕駛概念。時(shí)隔一年，熱炒的新興領(lǐng)域也暴露出一些初創(chuàng)企業(yè)的尷尬，離得最近的就是一些VR、無(wú)人機(jī)廠商的裁員。自動(dòng)駕駛莫非也會(huì)遭遇這樣的尷尬?
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圖謀VR市場(chǎng)潛力 英偉達(dá)如何布置VR市場(chǎng)戰(zhàn)略

  • 英偉達(dá)已經(jīng)制定了一項(xiàng)戰(zhàn)略-“如果您愿意，您可以買一臺(tái)電腦，再配備一個(gè)相應(yīng)的VR頭戴式裝置”，向PC供應(yīng)商提供符合Oculus和HTC設(shè)定要求的GeForce GPU。換句話說，VR頭戴式設(shè)備不是游戲級(jí)別GPU的主要市場(chǎng)。
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“芯”故事才開始 英偉達(dá)有何過人之處？

  • 成立于1993年，英偉達(dá)以制造顯卡起家，并于1999年上市。在去年之前，英偉達(dá)股價(jià)從未超過40美元。2016年以來(lái)，在科技行業(yè)的熱門領(lǐng)域，無(wú)論是無(wú)人駕駛還是微型超級(jí)電腦，英偉達(dá)突然以全新的面貌沖了出來(lái)。
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人工智能、無(wú)人駕駛需求大 英偉達(dá)擴(kuò)張速度快

  • 今年英偉達(dá)取得顯著增長(zhǎng)，利用圖形芯片技術(shù)向英特爾發(fā)起挑戰(zhàn)。在錯(cuò)失智能手機(jī)芯片市場(chǎng)后，該公司利用給人工智能、無(wú)人駕駛汽車和數(shù)據(jù)中心對(duì)強(qiáng)大GPU日益增長(zhǎng)的需求實(shí)現(xiàn)了快速擴(kuò)張。
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人工智能、無(wú)人駕駛需求大 英偉達(dá)擴(kuò)張速度快

  • 　　今年英偉達(dá)取得顯著增長(zhǎng)，利用圖形芯片技術(shù)向英特爾發(fā)起挑戰(zhàn)。在錯(cuò)失智能手機(jī)芯片市場(chǎng)后，該公司利用給人工智能、無(wú)人駕駛汽車和數(shù)據(jù)中心對(duì)強(qiáng)大GPU日益增長(zhǎng)的需求實(shí)現(xiàn)了快速擴(kuò)張。 　　當(dāng)愛丁堡的Baillie Gifford & Co公司基金經(jīng)理寶琳娜·斯利文斯卡(Paulina Sliwinska)飛往硅谷尋找下一項(xiàng)重磅的技術(shù)時(shí)，她找到了——它并不在由剛從斯坦福大學(xué)畢業(yè)的23歲天才少年創(chuàng)辦的熱門創(chuàng)業(yè)公司，而是在一家創(chuàng)立23年來(lái)一直沒有變更過CEO的半導(dǎo)體廠商。
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錯(cuò)失智能手機(jī)后 英偉達(dá)股價(jià)近年緣何能夠暴漲

  • 　　彭博社近日發(fā)表文章稱，今年英偉達(dá)取得顯著增長(zhǎng)，利用圖形芯片技術(shù)向英特爾發(fā)起挑戰(zhàn)。在錯(cuò)失智能手機(jī)芯片市場(chǎng)后，該公司利用給人工智能、無(wú)人駕駛汽車和數(shù)據(jù)中心對(duì)強(qiáng)大GPU日益增長(zhǎng)的需求實(shí)現(xiàn)了快速擴(kuò)張。 　　以下是文章主要內(nèi)容： 　　當(dāng)愛丁堡的Baillie Gifford & Co公司基金經(jīng)理寶琳娜·斯利文斯卡(Paulina Sliwinska)飛往硅谷尋找下一項(xiàng)重磅的技術(shù)時(shí)，她找到了——它并不在由剛從斯坦福大學(xué)畢業(yè)的23歲天才少年創(chuàng)辦的熱門創(chuàng)業(yè)公司，而是在
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英偉達(dá)的進(jìn)化之路：從電子游戲到人工智能

  • 英偉達(dá)在深度學(xué)習(xí)領(lǐng)域領(lǐng)先于其他科技巨頭開展業(yè)務(wù)，其優(yōu)勢(shì)不言而喻。在越來(lái)越激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，要想保持其地位，依舊不能松懈。
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人工智能借力汽車增長(zhǎng) 英偉達(dá)在自動(dòng)駕駛這條路賭對(duì)了

  • 　　與其整體業(yè)務(wù)相比，英偉達(dá)的汽車板塊仍然很小，但它的增長(zhǎng)速度快得驚人。 　　汽車為英偉達(dá)提供了一個(gè)價(jià)值為80億至100億美元的可維護(hù)市場(chǎng)，比英偉達(dá)去年共計(jì)60億美元的年?duì)I收還要高。 　　英偉達(dá)在汽車市場(chǎng)占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位，因?yàn)橛?1家汽車制造商都是它的客戶，而且它是其中16家汽車廠商連接解決方案的一級(jí)供應(yīng)商。 　　特斯拉是英偉達(dá)最重要的汽車客戶，它正在包括Model 3在內(nèi)的所有汽車上都使用英偉達(dá)的超級(jí)計(jì)算機(jī)，表明英偉達(dá)的出貨量將加速井噴。 　　預(yù)計(jì)在未來(lái)兩年內(nèi)，特斯拉每年將生產(chǎn)50萬(wàn)輛汽車，并計(jì)劃到
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英偉達(dá)無(wú)人駕駛汽車獲準(zhǔn)在加州道路展開測(cè)試

  • 　　據(jù)外媒報(bào)道，英偉達(dá)(Nvidia)日前從美國(guó)加州車輛管理局(DMV)獲得許可，允許其無(wú)人駕駛汽車在加州公共道路上展開測(cè)試。 　　像谷歌、福特、特斯拉、奔馳以及其他更多的大公司一樣，英偉達(dá)成為最近一家從美國(guó)加州車輛管理局獲得上路展開無(wú)人駕駛技術(shù)測(cè)試的科技公司。 　　在剛剛過去的這個(gè)周末，有人在舊金山灣區(qū)發(fā)現(xiàn)了測(cè)試中的英偉達(dá)無(wú)人駕駛汽車。可以預(yù)見，隨著更多廠商獲準(zhǔn)展開無(wú)人駕駛車輛測(cè)試，未來(lái)的加州道路上將會(huì)變得更加擁堵。據(jù)悉，除了加州外，密歇根州也批準(zhǔn)英偉達(dá)無(wú)人駕駛汽車上路展開測(cè)試。 　　如果對(duì)電腦顯
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英偉達(dá)介紹

nVIDIA（全稱為nVIDIA Corporation，NASDAQ：NVDA，發(fā)音：國(guó)際音標(biāo)：/?nv?d??/，官方中文名稱英偉達(dá)），創(chuàng)立于1993年1月，是一家以設(shè)計(jì)顯示芯片和主板芯片組為主的半導(dǎo)體公司。NVIDIA亦會(huì)設(shè)計(jì)游戲 機(jī)內(nèi)核，例如Xbox和PlayStation 3。NVIDIA最出名的產(chǎn)品線是為游戲而設(shè)的GeForce顯示卡系列，為專業(yè)工作站而設(shè)的Quadro顯卡系列，和用于 [ 查看詳細(xì) ]

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