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NEC創(chuàng)新技術(shù)讓乘客掌握機(jī)場(chǎng)巴士實(shí)時(shí)到站時(shí)間

  • 香港城巴機(jī)場(chǎng)快線的乘客要趕上下一班機(jī)場(chǎng)巴士，從此變得更簡(jiǎn)單容易。這一切都要感謝 NEC 的努力。
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通過減速能量提高汽車燃效，利用新一代蓄電裝置提高效率（下）

微軟正研發(fā)云計(jì)算GPS技術(shù) 節(jié)能效果可達(dá)99.96%

  • 　　12月26日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，微軟正在研發(fā)一項(xiàng)基于云計(jì)算的GPS節(jié)能技術(shù)，該技術(shù)將繁重的數(shù)字運(yùn)算交付云端，從而減少地面終端設(shè)備消耗電量，節(jié)能效果可達(dá)99.96%。 　　微軟研究人員認(rèn)為，大幅改善移動(dòng)終端能效可開發(fā)出新的基于連續(xù)GPS記錄的新服務(wù)。該小組還希望通過采用新的壓縮技術(shù)、優(yōu)化信號(hào)處理算法，進(jìn)一步提高該解決方案的節(jié)能效果。 　　當(dāng)前，智能手機(jī)內(nèi)嵌入的GPS傳感器是手機(jī)上最大的耗能組件，不間斷工作約6個(gè)小時(shí)后即可將手機(jī)電池電量消耗完。微軟研究人員稱，從理論上講，如采用云端分載GPS技術(shù)，兩
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通過減速能量提高汽車燃效，利用新一代蓄電裝置提高效率（上）

關(guān)于車載監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用原理及功能分析

曾經(jīng)最潮 十大史上經(jīng)典技術(shù)與設(shè)計(jì)盤點(diǎn)

基于LEA-5T的快速高精度授時(shí)系統(tǒng)

  • 為了進(jìn)一步提高授時(shí)系統(tǒng)的精度和授時(shí)速度，采用新一代具有室內(nèi)高精度授時(shí)技術(shù)的授時(shí)芯片LEA-5T作為標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間基準(zhǔn)源，設(shè)計(jì)了快速高精度授時(shí)系統(tǒng)。設(shè)計(jì)了系統(tǒng)的原理電路、詳細(xì)闡述了原理電路的工作原理、介紹了私有協(xié)議UBX Protocol、時(shí)間碼信息的提取及時(shí)間基準(zhǔn)信號(hào)的確定方法，最后提供了樣機(jī)圖片以供讀者參考。實(shí)踐表明，該系統(tǒng)產(chǎn)生同步脈沖信號(hào)與秒基準(zhǔn)信號(hào)的同步精度為0．6 μs，可滿足同步精度小于1μs的要求；首次授時(shí)速度快，熱啟動(dòng)下小于4 s；信號(hào)敏感，在惡劣氣候或只有一顆星可見時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)授時(shí)。
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基于RFID的物聯(lián)網(wǎng)車載終端系統(tǒng)

  • 本文給出一種基于RFID的物聯(lián)網(wǎng)車載終端系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)方案。該系統(tǒng)集衛(wèi)星定位、無線通信、圖像監(jiān)控、射頻識(shí)別技術(shù)等模塊于一體，實(shí)現(xiàn)了監(jiān)控貨物安全、提供車載位置和圖像信息，達(dá)到實(shí)時(shí)監(jiān)控的功能。經(jīng)多次實(shí)驗(yàn)表明，該終端系統(tǒng)性能穩(wěn)定，滿足功能要求。
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LED設(shè)計(jì)--汽車熱管理的一大挑戰(zhàn)

大陸公司開發(fā)檢測(cè)駕駛員行駛路線準(zhǔn)確性技術(shù)

基于基站定位和 GPS 的雙定位跟蹤系統(tǒng)架構(gòu)和實(shí)現(xiàn)

  • 本文介紹了實(shí)現(xiàn)基于基站定位即移動(dòng)位置服務(wù)（LBS——Location Based Service）和 GPS雙重定位系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方案，前端通過普通ARM單片機(jī)進(jìn)行控制，將實(shí)時(shí)坐標(biāo)信息和異常信息通過GPRS網(wǎng)絡(luò)發(fā)至后臺(tái)，后臺(tái)解析后
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一種簡(jiǎn)易GPS定向儀的實(shí)現(xiàn)

  • 1 引言　　GPS 系統(tǒng)由多顆衛(wèi)星組成，運(yùn)行在受大氣影響甚微的高軌道上，可以用來授時(shí)、測(cè)距、測(cè)量位置、測(cè)量運(yùn)動(dòng)載體的速度及方向。如今GPS 接收設(shè)備的應(yīng)用已經(jīng)很廣泛，但一般都是單個(gè)GPS 接收設(shè)備工作，只有在一些專
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MobileHelp醫(yī)療警報(bào)系統(tǒng)采用u-blox GPS和2G/3G方案

  • 瑞士的定位和無線晶片與模組廠商u-blox宣布，該公司的全球定位和嵌入式2G/3G無線技術(shù)已獲得美國M-PERS(行動(dòng)─個(gè)人緊急應(yīng)變系統(tǒng)) 領(lǐng)先技術(shù)供應(yīng)商MobileHelp所采用。以u(píng)-blox的LISA 2G/3G無線數(shù)據(jù)機(jī)模組和MAX GPS模組為基礎(chǔ)，MobileHelp開發(fā)的完備系統(tǒng)包含精巧的可攜式警報(bào)裝置，除了可在家里和住家附近使用，外出旅行也能發(fā)揮功能。
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新一代奔馳S級(jí)主動(dòng)安全技術(shù)前瞻

豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)解析 風(fēng)靡全球的妙計(jì)

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a-gps介紹

A-GPS是一種結(jié)合網(wǎng)絡(luò)基站信息和GPS信息對(duì)移動(dòng)臺(tái)進(jìn)行定位的技術(shù)，既利用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS，又利用移動(dòng)基站，解決了GPS覆蓋的問題，可以在2代的G、C網(wǎng)絡(luò)和3G網(wǎng)絡(luò)中使用。但是，該技術(shù)需要在手機(jī)內(nèi)增加A-GPS模塊。 一. GPS系統(tǒng)的組成 GPS由三個(gè)獨(dú)立的部分組成： 空間部分：26顆工作衛(wèi)星，6顆備用衛(wèi)星。 地面支撐系統(tǒng)：1個(gè)主控站，3個(gè)注入站，5個(gè)監(jiān)測(cè)站。 用戶設(shè)備部分：接 [ 查看詳細(xì) ]

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