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CAN總線網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)性研究和改進(jìn)

  • 摘要：由于CAN總線的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，CAN已成為工業(yè)數(shù)據(jù)通信的主流技術(shù)之一，這就要求它具有良好的實(shí)時(shí)性和可靠性。但是隨著CAN總線控制網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜化，控制節(jié)點(diǎn)的增多，帶寬分配不均問題也隨之凸顯，使得總線上低優(yōu)先級(jí)的站點(diǎn)
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CAN總線在測(cè)控系統(tǒng)中的應(yīng)用研究

  • 摘要：在測(cè)控系統(tǒng)中應(yīng)用CAN總線，充分利用CAN總線的優(yōu)點(diǎn)，使系統(tǒng)龐大，應(yīng)用環(huán)境復(fù)雜的測(cè)控系統(tǒng)中分系統(tǒng)之間的信息交換可靠地進(jìn)行，提高整個(gè)測(cè)控系統(tǒng)可靠性。提出了3種CAN總線節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)方法，在比較各種實(shí)現(xiàn)方法的基礎(chǔ)
  • 關(guān)鍵字： CAN  總線  測(cè)控系統(tǒng)  中的應(yīng)用    

基于車載CAN總線的倒車?yán)走_(dá)單元設(shè)計(jì)

  • 摘要：倒車?yán)走_(dá)在汽車中得到廣泛應(yīng)用，但沒有與車載CAN總線網(wǎng)絡(luò)相聯(lián)系，造成其功能不完善。用PIC18F258單片機(jī)設(shè)計(jì)一個(gè)倒車?yán)走_(dá)單元，使倒車?yán)走_(dá)能夠被車栽網(wǎng)絡(luò)識(shí)別，實(shí)現(xiàn)與CAN總線的數(shù)據(jù)通信與資源共享，完成倒車?yán)走_(dá)
  • 關(guān)鍵字： CAN  車載  總線  倒車?yán)走_(dá)    

基于P89C668單片機(jī)的CAN總線接口設(shè)計(jì)

  • CAN(Controller Area Network)總線，又稱控制器局域網(wǎng)，屬于現(xiàn)場(chǎng)總線的范疇，是一種有效支持分布式控制或?qū)崟r(shí)控制的串行通信網(wǎng)絡(luò).與其它幾種現(xiàn)場(chǎng)總線相比，CAN 總線是最容易實(shí)現(xiàn)、價(jià)格也最為低廉.由于其性能好，可靠
  • 關(guān)鍵字： 接口  設(shè)計(jì)  總線  CAN  P89C668  單片機(jī)  基于  

用SiC撬動(dòng)新能源、汽車電子新興市場(chǎng)

  • 由于具有低功耗、高耐壓、高耐溫、高可靠性等優(yōu)點(diǎn)，SiC功率器件被廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車/混合動(dòng)力車中的逆變器、轉(zhuǎn)換器、PFC電路等領(lǐng)域、傳統(tǒng)工業(yè)(尤其是軍工)中的功率轉(zhuǎn)換領(lǐng)域以及太陽能、風(fēng)能等新能源中的整流、逆變等領(lǐng)域，很多半導(dǎo)體廠商都看好SiC技術(shù)的未來，并積極投身其中，在08年收購(gòu)生產(chǎn)SiC晶圓的德國(guó)SiCrystal公司之后，羅姆半導(dǎo)體(ROHM)已經(jīng)在SiC領(lǐng)域形成了從晶圓制造、前期工序、后期工序再到功率模塊的一條龍生產(chǎn)體系，并率先市場(chǎng)SiC器件的量產(chǎn)，羅姆要將SiC器件應(yīng)用于哪些新興領(lǐng)域?如何發(fā)揮其
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用87C196NT單片機(jī)實(shí)現(xiàn)CAN總線通信

  • 1 CAN總線簡(jiǎn)介CAN（Controller Area Network）即控制器局域網(wǎng)，主要用于各種設(shè)備監(jiān)測(cè)及控制的一種現(xiàn)場(chǎng)總線。CAN總線最初是由德國(guó)Bosch公司為汽車的監(jiān)測(cè)、控制系統(tǒng)而設(shè)計(jì)的。CAN總線具有獨(dú)特的設(shè)計(jì)思想，良好的功能特
  • 關(guān)鍵字： 總線  通信  CAN  實(shí)現(xiàn)  單片機(jī)  87C196NT  

基于CAN總線的87C196CA單片機(jī)串行通訊的應(yīng)用

  • 1 　前言CAN 是國(guó)際上應(yīng)用很廣泛的一種現(xiàn)場(chǎng)總線,MCS96 系列單片機(jī)是目前在工業(yè)界推廣應(yīng)用較廣泛的嵌入式控制器,其87C196CA 單片機(jī)內(nèi)核本身帶有CAN 控制器,支持標(biāo)準(zhǔn)和擴(kuò)展的信息幀,即遵循CAN2.0A 和CAN2.0B 協(xié)議。由此
  • 關(guān)鍵字： 串行  通訊  應(yīng)用  單片機(jī)  87C196CA  CAN  總線  基于  

基于CORTEX-M3和CAN的印染機(jī)同步控制系統(tǒng)

  • 摘要：為了增加印染聯(lián)合機(jī)的性能，同時(shí)實(shí)現(xiàn)印染聯(lián)合機(jī)同步控制系統(tǒng)的簡(jiǎn)單化，在此采用基于CORTEX-M3內(nèi)核和CAN總線的印染聯(lián)合機(jī)同步控制系統(tǒng)。在設(shè)備選型上面放棄了以往PC機(jī)當(dāng)作總控制器的設(shè)計(jì)，而是采用便攜性更高的
  • 關(guān)鍵字： 同步  控制系統(tǒng)  印染  CAN  CORTEX-M3  基于  

多視覺傳感器CAN總線檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

  • 引 言 隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、人工智能、光電檢測(cè)、圖像處理以及模式識(shí)別等各學(xué)科的不斷完善和互相滲透，視覺檢測(cè)技術(shù)作為一種多領(lǐng)域、各學(xué)科交叉的技術(shù)已取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，它是以機(jī)器視覺為基礎(chǔ)的新型測(cè)試技術(shù)，具
  • 關(guān)鍵字： 檢測(cè)系統(tǒng)  設(shè)計(jì)  總線  CAN  傳感器  視覺  

菲亞特利用時(shí)間分析軟件Symtavision使CAN總線負(fù)載

  • 隨著汽車電子系統(tǒng)中ECU數(shù)量的增加，需要通過CAN總線通信的數(shù)據(jù)量也急劇增加，根據(jù)以往的工程經(jīng)驗(yàn)，總線負(fù)載率超過30%就會(huì)造成報(bào)文延時(shí)的概率增大，不同的總線負(fù)載率引起報(bào)文延時(shí)的概率有多大，能夠造成的延時(shí)是多少，
  • 關(guān)鍵字： Symtavision  CAN  70%  分析軟件    

基于CAN總線的分布式蓄電池在線監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 引言一般電源設(shè)備只能對(duì)電池組的整體輸出電壓和電流進(jìn)行測(cè)量，對(duì)于單塊電池不能進(jìn)行在線測(cè)量。而電池組的失效又往往是從單塊電池失效開始的一種惡性循環(huán)，尤其對(duì)于使用時(shí)間較長(zhǎng)但又不超過使用期限的電池組，單純依靠
  • 關(guān)鍵字： CAN  總線  分布式  蓄電池    

電動(dòng)汽車CAN總線通訊研究及設(shè)計(jì)

  • 虛擬儀器(Vinual Instrument，簡(jiǎn)稱VI)是日益發(fā)展的計(jì)算機(jī)硬、軟件和總線技術(shù)在向其他相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域密集滲透的過程中，與測(cè)試技術(shù)、儀器儀表技術(shù)密切結(jié)合共同孕育出的一項(xiàng)全新的成果。由于儀器的專業(yè)化功能和面板控件都
  • 關(guān)鍵字： CAN  電動(dòng)汽車  總線通訊    

基于CAN總線的數(shù)控系統(tǒng)測(cè)控模塊設(shè)計(jì)

  • 基于CAN總線的數(shù)控系統(tǒng)測(cè)控模塊設(shè)計(jì),摘 要: 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)可以有效地利用異地的物質(zhì)和智力資源,建立網(wǎng)上共享資源庫,實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)。本文利用了現(xiàn)場(chǎng)總線先進(jìn)的控制技術(shù),選用了CAN總線作為底層的分布式控制技術(shù),設(shè)計(jì)開發(fā)了基于CAN總線的數(shù)
  • 關(guān)鍵字： 模塊  設(shè)計(jì)  數(shù)控系統(tǒng)  總線  CAN  基于  

編碼器的CAN總線接口及其在光電跟蹤系統(tǒng)中的應(yīng)用

  • 編碼器的CAN總線接口及其在光電跟蹤系統(tǒng)中的應(yīng)用,1 引 言絕對(duì)式光電軸角編碼器是一種數(shù)字測(cè)角裝置，實(shí)時(shí)測(cè)量轉(zhuǎn)軸所處的角位置及角速度，它把軸角信息轉(zhuǎn)換成度、分、秒形式的數(shù)字代碼，與控制系統(tǒng)中的總線連接可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)測(cè)量。它具有工作可靠性高，抗干擾能力強(qiáng)，精度
  • 關(guān)鍵字： 跟蹤  系統(tǒng)  應(yīng)用  光電  及其  CAN  總線  接口  編碼器  

NXP推出LPC11C00系列新款CAN微控制器

  • 　　恩智浦半導(dǎo)體(NXP Semiconductors)為L(zhǎng)PC11C00系列再添兩款針對(duì)控制器局域網(wǎng)絡(luò)( CAN ) 2.0B標(biāo)準(zhǔn)所開發(fā)的控制器新產(chǎn)品：LPC11C12和LPC11C14，可滿足工業(yè)和嵌入式網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用需求。恩智浦半導(dǎo)體(NXP Semiconductors)為L(zhǎng)PC11C00系列再添兩款針對(duì)控制器區(qū)域網(wǎng)路( CAN ) 2.0B標(biāo)準(zhǔn)所開發(fā)的控制器新產(chǎn)品：LPC11C12和LPC11C14，可滿足工業(yè)和嵌入式網(wǎng)路應(yīng)用需求。 　　CAN總線一直普遍被業(yè)界視為高效實(shí)時(shí)通訊的最佳選擇，除了主要用
  • 關(guān)鍵字： NXP  CAN  LPC11C00  
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