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CAN總線在發(fā)動機(jī)測試系統(tǒng)中的應(yīng)用

  • 本文簡述了CAN總線在發(fā)動機(jī)測試系統(tǒng)中的應(yīng)用。文中簡要介紹了CAN現(xiàn)場總線的特點，提出了對原有設(shè)備的改造方法，并對具體的改造技術(shù)給出了詳盡的描述。
  • 關(guān)鍵字： CAN  總線  發(fā)動機(jī)  測試系統(tǒng)    

基于CAN息線的EPS通信系統(tǒng)研究

  • 采用CAN總線技術(shù)的EPS控制系統(tǒng)不儀可以減少傳感器數(shù)量、降低成本、實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，同時還可以提高EPS的性能。本方案是針對國家自然基金資助項目“基于廣義集成的汽車底盤系統(tǒng)控制方法與關(guān)鍵技術(shù)研究”提出的改進(jìn)方案，實驗證明采用CAN網(wǎng)絡(luò)的EPS控制系統(tǒng)實時性好、可靠性高，運(yùn)行情況良好。
  • 關(guān)鍵字： 系統(tǒng)  研究  通信  EPS  CAN  基于  收發(fā)器  

基于虛擬儀器的車用電機(jī)測試平臺控制系統(tǒng)

  • 文章以燃料電池轎車的驅(qū)動電機(jī)測試平臺為背景,分析了此測試平臺的功能和要求,提出了基于虛擬儀器和CAN 總線技術(shù)的系統(tǒng)集成方案?；诖朔桨?設(shè)計了一種包括系統(tǒng)級和組態(tài)級兩級的控制策略,并采用了一種分級的故障管理機(jī)制。經(jīng)過近半年的實際運(yùn)行,證明所采用的方案和控制策略能滿足車用驅(qū)動電機(jī)測試的要求。
  • 關(guān)鍵字： 測試  平臺  控制系統(tǒng)  電機(jī)  車用  虛擬  儀器  基于  CAN  

基于CAN/LIN總線的汽車通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計

  • 隨著人們對汽車各方面要求的不斷提高,汽車上的電控系統(tǒng)數(shù)量越來越多,隨之產(chǎn)生諸如電路復(fù)雜性增加、可靠性下降、生產(chǎn)成本增加等問題。為解決上述問題文中提出了一種基于CAN總線和LIN總線技術(shù)的現(xiàn)代汽車通信網(wǎng)絡(luò)的低成本設(shè)計方案。設(shè)計中將CAN 總線技術(shù)用于高速的驅(qū)動系統(tǒng)中,將LIN總線技術(shù)(其節(jié)點成本是CAN的1/3～1/2) 用于低速的車身系統(tǒng)中,在器件選型上采用了PHILIPS和FREESCALE 的典型汽車電子芯片,既實現(xiàn)了應(yīng)有的網(wǎng)絡(luò)控制功能,同時也降低了車輛電子系統(tǒng)的開發(fā)、生產(chǎn)和服務(wù)成本,具有較高的實用性
  • 關(guān)鍵字： 通信網(wǎng)絡(luò)  設(shè)計  汽車  總線  CAN/LIN  基于  CAN  

自動攤鋪機(jī)通信模塊的設(shè)計

  • 介紹了自動攤鋪機(jī)控制系統(tǒng)的原理和通信網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)；在此基礎(chǔ)上，詳細(xì)介紹了通信模塊的軟硬件設(shè)計。整個通信模塊可以劃分成兩個部分：CAN總線通信和RS232C通信部分，分別介紹了它們的硬件設(shè)計和軟件設(shè)計。
  • 關(guān)鍵字： 設(shè)計  模塊  通信  攤鋪機(jī)  自動  CAN  

基于DSP-LF2407A和CAN總線的分布式電機(jī)控制系統(tǒng)

  • 本文主要研究了基于DSP微控制器芯片LF2407A和CAN總線的分布式電機(jī)控制系統(tǒng)。闡述了有關(guān)DSP工控類芯片特點，CAN總線原理與協(xié)議，并給出帶CAN總線的微控制器LF2404A應(yīng)用于電機(jī)系統(tǒng)的控制實例。
  • 關(guān)鍵字： 電機(jī)  控制系統(tǒng)  分布式  總線  DSP-LF2407A  CAN  基于  CAN  

CAN總線在變電站高壓開關(guān)柜在線檢測系統(tǒng)中的應(yīng)用

  • 針對我國變電站目前大多采用基于BITBUS總線和RS-485總線構(gòu)建的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)所存在的缺點，本文介紹了一種利用CAN總線的高壓開關(guān)柜在線檢測系統(tǒng),能更好地完善變電站監(jiān)控系統(tǒng)的功能，并提出了其主要硬件和軟件的設(shè)計方案和實施以及應(yīng)用效果。
  • 關(guān)鍵字： CAN  總線  變電站  高壓開關(guān)柜    

基于DSP的CAN總線接口設(shè)計

  • 本文詳細(xì)介紹了基于DSP的CAN總線網(wǎng)絡(luò)接口的軟硬件設(shè)計，該CAN總線接口使自行研制的交流變頻調(diào)速設(shè)備具備了遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)通訊能力。本文對CAN總線接口的實際設(shè)計有參考價值。
  • 關(guān)鍵字： DSP  CAN  總線  接口設(shè)計    

基于80C196KC的CAN總線智能數(shù)據(jù)采集模塊設(shè)計

CAN總線在電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用

  • 介紹應(yīng)用了CAN總線的電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)及功能，詳細(xì)描述了基于CAN總線的數(shù)據(jù)傳輸模塊的工作方式以及過程，同時，還詳細(xì)的介紹了CAN總線的功能特點及其控制器的功能。
  • 關(guān)鍵字： 監(jiān)控系統(tǒng)  應(yīng)用  遠(yuǎn)程  電梯  總線  CAN  CAN  

CAN總線在車身視覺檢測站中的應(yīng)用

  • 根據(jù)白車身視覺檢測站工作的過程和特點，研究了基于CAN總線的多主結(jié)構(gòu)分布控制系統(tǒng)，提出了以采用摩托羅拉MC68HC05X16和微機(jī)為主機(jī)的控制系統(tǒng)。文中對控制網(wǎng)絡(luò)的物理層接口、拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、通信協(xié)議等作了較為詳細(xì)的說明。
  • 關(guān)鍵字： CAN  總線  車身  視覺檢測    

NI最新推出高性能FlexRay和CAN接口

  • 　　美國國家儀器有限公司(National Instruments，簡稱NI)近日最新推出NI-XNET CAN和FlexRay嵌入式網(wǎng)絡(luò)接口，這將有助于汽車、航空航天等領(lǐng)域的工程師快速完成原型化、模擬和測試下一代FlexRay和控制器局域網(wǎng)(CAN)設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)。
  • 關(guān)鍵字： NI  FlexRay  CAN  接口  

DS80C390雙CAN總線分層分布式監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計及實現(xiàn)

  • 開發(fā)了以單片機(jī)DS80C390為核心的雙CAN總線分層分布式監(jiān)控系統(tǒng),設(shè)計了雙CAN總線的智能CAN節(jié)點。所研制的系統(tǒng)在靜止同步補(bǔ)償器上得到應(yīng)用,實現(xiàn)了系統(tǒng)的分層分布式監(jiān)控。
  • 關(guān)鍵字： 監(jiān)控系統(tǒng)  設(shè)計  實現(xiàn)  分布式  分層  CAN  總線  DS80C390  CAN  

基于CAN總線的分布式多電機(jī)同步控制系統(tǒng)

  • 提出基于CAN總線，通過Lenze矢量型變頻器組控制分布式多臺電機(jī)的調(diào)速方案。該方案適合化工生產(chǎn)中生產(chǎn)工藝的特殊要求，即一條生產(chǎn)線需要使用不同種類的傳送帶，傳送帶之間的運(yùn)行線速度要求誤差小，在生產(chǎn)線加、減速過程中，要求各段傳送帶動態(tài)同步性能好的控制領(lǐng)域。經(jīng)過設(shè)計、調(diào)試實現(xiàn)了系統(tǒng)控制目標(biāo)。運(yùn)行結(jié)果達(dá)到設(shè)計要求。
  • 關(guān)鍵字： 同步  控制系統(tǒng)  電機(jī)  分布式  CAN  總線  基于  CAN  

基于CAN總線的水下機(jī)器人執(zhí)行節(jié)點設(shè)計與實現(xiàn)

  • 文中提出了一種基于CAN總線的水下機(jī)器人分布式控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，主要設(shè)計其執(zhí)行節(jié)點，包括P87C591單片機(jī)為核心的的硬件電路和軟件結(jié)構(gòu)設(shè)計。
  • 關(guān)鍵字： CAN  總線  水下機(jī)器人  節(jié)點設(shè)計    
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