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EEPW首頁 >> 主題列表 >> can&485

基于S3C2410的CAN總線通信設(shè)計(jì)與開發(fā)

  • 1 引言 網(wǎng)絡(luò)化控制系統(tǒng)是控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢和研究熱點(diǎn)，現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)作為網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)的重要組成部分，近年 ...
  • 關(guān)鍵字： S3C2410  CAN  總線通信  

CAN-bus現(xiàn)場總線在汽車中的應(yīng)用

  • 對于CAN在汽車上的應(yīng)用，具有很多行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或者是國際標(biāo)準(zhǔn)，比如國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（InternationalOrganizationfor...
  • 關(guān)鍵字： CAN-bus    現(xiàn)場總線  汽車網(wǎng)絡(luò)  

CAN-bus現(xiàn)場總線應(yīng)用方案(電梯控制)

  • 前言PHILIPS授權(quán)：廣州周立功單片機(jī)發(fā)展有限公司為汽車電子產(chǎn)品線（含CAN-bus、汽車防盜器RFID、汽車傳感器）中...
  • 關(guān)鍵字： CAN-bus  現(xiàn)場總線  電梯控制  

基于ATmega16單片機(jī)的CAN總線轉(zhuǎn)RS232設(shè)計(jì)

  • CAN(Controller Area Network)總線是德國BOSCH公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多控制與測試之間的數(shù)據(jù)交換開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議，是一種多主方式的串行通信總線。CAN總線是一種開放式、數(shù)字化、多點(diǎn)通信的控制系統(tǒng)局域
  • 關(guān)鍵字： RS232  設(shè)計(jì)  總線  CAN  ATmega16  單片機(jī)  基于  

基于NI CompactRIO混合動(dòng)力轎車整車標(biāo)定系統(tǒng)的開發(fā)

  • 針對混合動(dòng)力汽車的特性，開發(fā)了基于NI CompactRIO的混合動(dòng)力汽車整車標(biāo)定系統(tǒng)，在臺(tái)架及整車調(diào)試階段，可以利用該系統(tǒng)對整車控制器內(nèi)部的標(biāo)定參數(shù)變量進(jìn)行在線修改，以達(dá)到優(yōu)化整車各項(xiàng)性能的目的。
  • 關(guān)鍵字： NI  VCU  FPGA  CAN  

信號(hào)鏈基礎(chǔ)知識(shí)之設(shè)計(jì)用RS-485的2-4線轉(zhuǎn)換器

  • 電子產(chǎn)品世界,為電子工程師提供全面的電子產(chǎn)品信息和行業(yè)解決方案,是電子工程師的技術(shù)中心和交流中心,是電子產(chǎn)品的市場中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網(wǎng)絡(luò)家園
  • 關(guān)鍵字： RS-485  2-4線轉(zhuǎn)換器  收發(fā)器  

淺析汽車總線技術(shù)

  • 本文從不同角度分析了汽車總線技術(shù)的發(fā)展趨勢，探討汽車總線傳輸應(yīng)滿足的技術(shù)要求，并詳細(xì)論述汽車CAN總線的優(yōu)...
  • 關(guān)鍵字： 汽車總線技術(shù)  CAN  數(shù)據(jù)通訊  

汽車電子系統(tǒng)發(fā)展和實(shí)用化的三大技術(shù)

  • [摘要]目前在汽車上使用的新技術(shù)有80%來源于電子系統(tǒng)的不斷更新和進(jìn)步。目前已經(jīng)開始進(jìn)入實(shí)用狀態(tài)的有三大...
  • 關(guān)鍵字： 汽車電子系統(tǒng)  X-by-wire  CAN  

基于dsPIC30F6011的CAN總線擴(kuò)展技術(shù)

  • 0 引 言CAN總線是一種串行多主站局域網(wǎng)總線，被廣泛應(yīng)用于汽車控制系統(tǒng)、自動(dòng)控制、樓宇自動(dòng)化、醫(yī)學(xué)設(shè)備等各個(gè)領(lǐng)域。其傳輸距離遠(yuǎn)，最遠(yuǎn)可達(dá)10 km，傳輸速率高，最高可達(dá)1 Mb/s，容錯(cuò)性能好，可靠性能高。但是由于C
  • 關(guān)鍵字： 擴(kuò)展  技術(shù)  總線  CAN  dsPIC30F6011  基于  

基于SAEJ1939協(xié)議的CAN總線汽車儀表設(shè)計(jì)

  • 基于SAEJ1939協(xié)議的CAN總線汽車儀表設(shè)計(jì),汽車儀表是汽車與駕駛員進(jìn)行信息交流的窗口，是汽車信息的中心，能夠集中、直觀、迅速地反映汽車在行駛過程中的各種動(dòng)態(tài)指標(biāo)，如行駛速度、里程、電系狀況、制動(dòng)、壓力、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度、油量、各種危險(xiǎn)報(bào)警
  • 關(guān)鍵字： 汽車  儀表  設(shè)計(jì)  總線  CAN  SAEJ1939  協(xié)議  基于  

如何設(shè)計(jì)一款適用RS-485的2-4線轉(zhuǎn)換器

  • 多點(diǎn)數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)，例如：Profibus、Modbus和BACnet等通常均要求具備RS-485雙線、半雙工總線系統(tǒng)與四線、...
  • 關(guān)鍵字： RS-485  轉(zhuǎn)換器  

基于SAE J1939協(xié)議的CAN總線汽車儀表設(shè)計(jì)

  • 汽車儀表是汽車與駕駛員進(jìn)行信息交流的窗口，是汽車信息的中心，能夠集中、直觀、迅速地反映汽車在行駛過程中的各種動(dòng)態(tài)指標(biāo)，如行駛速度、里程、電系狀況、制動(dòng)、壓力、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度、油量、各種危險(xiǎn)報(bào)警
  • 關(guān)鍵字： J1939  SAE  CAN  協(xié)議    

CAN協(xié)議的錯(cuò)幀漏檢率改進(jìn)

  • 當(dāng)數(shù)據(jù)在傳送中出錯(cuò)，且錯(cuò)幀被漏檢時(shí)，就意味著錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)被送到應(yīng)用層，除非應(yīng)用層有額外的數(shù)據(jù)識(shí)別措施，這個(gè)數(shù)據(jù)就可能引起不可預(yù)測的結(jié)果。CAN協(xié)議聲稱有很低的錯(cuò)幀漏檢率(4.7times;10-11times;出錯(cuò)率)[1]，有
  • 關(guān)鍵字： CAN  協(xié)議  幀    

信號(hào)鏈基礎(chǔ)知識(shí) 67：如何設(shè)計(jì)一款適用 RS-485 的 2-4 線轉(zhuǎn)換器

  • 多點(diǎn)數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)，例如：Profibus、Modbus 和 BACnet 等通常均要求具備 RS-485 雙線、半雙工總線系統(tǒng)與四線、全雙工總線系統(tǒng)通用性。這些系統(tǒng)可以擴(kuò)展至數(shù)百米長，并承受較大的接地電位差 (GPD)。這些電位差會(huì)超出
  • 關(guān)鍵字： RS-485  轉(zhuǎn)換器  適用  設(shè)計(jì)  基礎(chǔ)知識(shí)  如何  信號(hào)  

適用于變電站的CAN現(xiàn)場總線通信適配卡的設(shè)計(jì)

  • 1、前言隨著變電站自動(dòng)化程度的不斷提高，自動(dòng)化系統(tǒng)變得龐大和復(fù)雜。在一個(gè)變電站自動(dòng)化系統(tǒng)中往往包括...
  • 關(guān)鍵字： 變電站  CAN  現(xiàn)場總線  通信適配卡  
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