can總線“異?！辈?文章進(jìn)入can總線“異?！辈夹g(shù)社區(qū)

基于CAN總線的車(chē)輛虛擬儀表數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

　　引言　　現(xiàn)在總線技術(shù)有很多種。從成本上講，RS-232/485的成本都比CAN低;速度上講，工業(yè)以太網(wǎng)等也都不錯(cuò)。為什么唯獨(dú)CAN在汽車(chē)電子中得到親睞? 　　從成本上來(lái)說(shuō)，CAN比UART、RS-232/485高，但比以太網(wǎng)低;從實(shí)時(shí)性來(lái)說(shuō)：CAN的實(shí)時(shí)性比UART和以太網(wǎng)高，為了保證安全，車(chē)用通信協(xié)議都是按周期性主動(dòng)發(fā)送，不論是CAN還是LIN,對(duì)實(shí)時(shí)性要求高的消息其發(fā)送周期都小于10ms(每輛車(chē)都有好幾條這樣的消息)，發(fā)動(dòng)機(jī)、 ABS和變速器都有幾條這樣的消息;從可靠性來(lái)說(shuō)，CAN有一系列事
關(guān)鍵字： CAN總線 RS-232/485 P80C592

　　引言　　CAN(Controller Area Network，控制器局域網(wǎng))總線是德國(guó)Bosch公司在20世紀(jì)80年代初，為了解決現(xiàn)代汽車(chē)中眾多的控制與測(cè)試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開(kāi)發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議。它的短幀數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、非破壞性總線性仲裁技術(shù)以及靈活的通信方式適應(yīng)了汽車(chē)的實(shí)時(shí)性和可靠性要求，倍受汽車(chē)生產(chǎn)廠商的青睞。隨著汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)上的ECU(Electronic Control Unit，電子控制單元)越來(lái)越多，如電控燃油噴射系統(tǒng)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、防滑控制系統(tǒng)等，相應(yīng)的數(shù)據(jù)量也越來(lái)
關(guān)鍵字： CAN總線 FPGA MSP430

　　1.引言　　可編程邏輯器件PLD(Programmable logic Device)就是由用戶(hù)進(jìn)行編程實(shí)現(xiàn)所需邏輯功能的數(shù)字專(zhuān)用集成電路ASIC?？删幊踢壿嬈骷诂F(xiàn)代電子工程設(shè)計(jì)中得到了廣泛應(yīng)用。它是在 PAL，GAL等邏輯器件的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，具有高密度，高速度，低功耗體系結(jié)構(gòu)和邏輯單元，靈活以及運(yùn)用范圍寬等特點(diǎn)，同時(shí)還具有設(shè)計(jì)周期短，制造成本低，開(kāi)發(fā)工具先進(jìn)，標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品無(wú)需測(cè)試，質(zhì)量穩(wěn)定及可實(shí)時(shí)布線檢驗(yàn)等優(yōu)點(diǎn)。　　現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)廣泛應(yīng)用于工業(yè)和軍用測(cè)控局域網(wǎng)中，它可以實(shí)現(xiàn)較遠(yuǎn)距離、較快速度
關(guān)鍵字： CPLD PC104 CAN總線

活塞是一種需要大批量生產(chǎn)的產(chǎn)品，而在整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中需要表面處理，車(chē)加工，鏜孔和銑加工等。在這些工序間需要把...
關(guān)鍵字：碼垛機(jī)器人活塞生產(chǎn)線 CAN總線

在項(xiàng)目的特殊環(huán)境要求下，CAN總線通信要求使用FPGA作為系統(tǒng)中的主控制器，較之傳統(tǒng)設(shè)計(jì)使用的單片機(jī)，F(xiàn)PGA...
關(guān)鍵字： FPGA CAN總線通信節(jié)點(diǎn)

1前言在汽車(chē)故障診斷領(lǐng)域，針對(duì)診斷設(shè)備和汽車(chē)ECU之間的數(shù)據(jù)交換，各大汽車(chē)公司幾乎都制訂了相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議...
關(guān)鍵字： K線 CAN總線 KWP2000協(xié)議

引言CAN（ControllerAreaNetwork）是德國(guó)博世公司在20世紀(jì)80年代初為汽車(chē)業(yè)開(kāi)發(fā)的一種車(chē)載專(zhuān)用...
關(guān)鍵字： CAN總線車(chē)燈控制系統(tǒng) 物理層數(shù)據(jù)鏈路層

1引言隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市交通曰益繁忙，交通安全問(wèn)題越來(lái)越受到人們的重視。在車(chē)輛行駛過(guò)程中...
關(guān)鍵字： CAN總線客車(chē) 輕便換檔系統(tǒng)

1內(nèi)輪差原理內(nèi)輪差是車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的前內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑之差。由于內(nèi)輪差的存在，車(chē)輛轉(zhuǎn)...
關(guān)鍵字： CAN總線重型汽車(chē) 內(nèi)輪差預(yù)警系統(tǒng)

鐵路的綜合監(jiān)控系統(tǒng)十分復(fù)雜，包括環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)，DCC數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)、公安信號(hào)、視頻、安防監(jiān)控設(shè)備、消防系統(tǒng)等...
關(guān)鍵字： CAN總線鐵路網(wǎng) 綜合監(jiān)控系統(tǒng)