首頁  資訊  商機(jī)   下載  拆解   高校  招聘   雜志  會展  EETV  百科   問答  電路圖  工程師手冊   Datasheet  100例   活動中心  E周刊閱讀   樣片申請
EEPW首頁 >> 主題列表 >> can總線“異?!辈?/div>

動力電池包整車CAN仿真與BMS標(biāo)定診斷測試

  • 隨著電動汽車的普及,用戶對新能源汽車動力電池安全性能和續(xù)航數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性提出了更高的要求,其中動力電池與整車的數(shù)據(jù)交互通信是確保安全與準(zhǔn)確的重要環(huán)節(jié),相關(guān)測試也得到極高重視。為實現(xiàn)動力電池包(完整Pack或獨立BMS)在總線通信上的穩(wěn)定性與準(zhǔn)確性,需要通過軟件來仿真整車的總線通信數(shù)據(jù),結(jié)合通信接口卡來與動力電池包通信交互,完成電動車整車駕駛運行工況的模擬與監(jiān)測。在這個過程中,既要模擬整車各個ECU節(jié)點的CAN總線環(huán)境,又要針對各種邏輯工況與異常故障等做出響應(yīng),還需要監(jiān)測動力電池包BMS的各種報文與信號變化。對
  • 關(guān)鍵字: 動力電池包  BMS  CAN總線  

恩智浦工商業(yè)儲能技術(shù)方案解析:能源變革的強(qiáng)力推手!

  • 由于工商業(yè)的飛速發(fā)展、城鎮(zhèn)化率的快速提高以及居民生活水平的提升,電力負(fù)荷持續(xù)增長,同時隨著能源升級及碳中和的發(fā)展需求,更多的綠色能源——如光伏、風(fēng)電——不斷加入到我們的能源供給體系當(dāng)中,這些能源隨外部環(huán)境變化,呈現(xiàn)不穩(wěn)定性,同時用戶用電負(fù)荷也同樣呈現(xiàn)出極大的波動性,這就使得電力系統(tǒng)容易產(chǎn)生供需極度不均衡的現(xiàn)象。儲能作為緩解電力供需緊張的有效措施,以及參與需求響應(yīng)的重要部分,能起到削峰填谷的作用。當(dāng)前,工商業(yè)儲能市場處于剛起步階段,已受到熱捧。恩智浦半導(dǎo)體目前推出針對工商業(yè)儲能及大儲的系統(tǒng)方案,有效提高用戶
  • 關(guān)鍵字: CAN總線  MBMU  MPU  儲能系統(tǒng)  

CAN總線不加終端電阻會怎樣?

  • 在進(jìn)行CAN總線通信前,應(yīng)保證正確的總線配置,比如終端電阻。它是影響總線通信的重要組件,下面我們不考慮信號的完整性,只從信號幅度和時間常數(shù)方面分析不加終端電阻時的影響。終端電阻添加要求根據(jù)ISO11898-2對終端電阻的取值規(guī)定,必須在總線的首尾兩端各掛一個120Ω的終端電阻,即總線上加60Ω的終端電阻,而中間節(jié)點則不需要掛終端電阻,如圖1所示。圖1 終端電阻不加終端電阻時的影響如圖2所示,假如我們按照ISO11898標(biāo)準(zhǔn)要求,使用CANScope測試時,加上60Ω的終端電阻,然后以250Kbps的波特率
  • 關(guān)鍵字: CAN總線  電阻  

如何安全實現(xiàn)車載網(wǎng)絡(luò)通信?

  • 當(dāng)我告訴人們我從事專注于汽車安全的半導(dǎo)體行業(yè)時,他們通常認(rèn)為一定會涉及汽車報警和車鑰匙。盡管汽車盜竊仍是一個合理的擔(dān)憂,但與內(nèi)部電子控制單元(ECU)及其車內(nèi)外通信相關(guān)的安全威脅明顯更大。在今年銷售的所有新車中,大約有50%的車輛支持聯(lián)網(wǎng)功能,很多人估計到2030年,這一數(shù)字將達(dá)到95%左右。這些連接通過Bluetooth?、USB、LTE、5G和Wi-Fi?等實現(xiàn),可為消費者提供諸多便利,但由于受攻擊面顯著增加,黑客也同樣感到興奮。在Google上快速搜索黑客攻擊汽車的主題,將搜索到無數(shù)個實際安全漏洞,
  • 關(guān)鍵字: 車載網(wǎng)絡(luò)通信  CAN總線  

CAN總線接口保護(hù)電路設(shè)計指南

  • CAN總線的應(yīng)用范圍廣,應(yīng)用環(huán)境相當(dāng)復(fù)雜,一些靜電、浪涌等干擾很容易耦合到總線上,并直接作用于CAN總線接口。為了滿足一些高等級EMC的要求,有必要添加額外的外圍保護(hù)電路。為什么需要保護(hù)電路一般的CAN收發(fā)器芯片ESD、浪涌防護(hù)等級較低,如SM1500隔離CAN收發(fā)器雖隔離耐壓為3500VDC,裸機(jī)情況下,CAN接口ESD可達(dá)6kV,但無法滿足常見的浪涌測試要求。工業(yè)產(chǎn)品對通信接口的EMC等級要求較高,許多應(yīng)用要求滿足IEC61000-4-2靜電放電4級,IEC61000-4-5 浪涌抗擾4級等要求,在此
  • 關(guān)鍵字: ZLG  CAN總線  

基于CAN總線的多點紅外測溫系統(tǒng)設(shè)計

  • 摘要:在工業(yè)控制領(lǐng)域,溫度測量是不可或缺的工作。隨著工業(yè)控制精細(xì)化、多點化要求,多點測溫系統(tǒng) 的需求空間越來越大。本文基于CAN總線設(shè)計了一個多點測溫系統(tǒng),硬件電路由微處理器、CAN控制器與驅(qū) 動器、數(shù)字測溫芯片DS18B20、LCD、復(fù)位電路等幾部分組成,單片機(jī)STC89C52RC是硬件電路的核心,承擔(dān) CAN控制器的初始化、數(shù)據(jù)收發(fā)控制等任務(wù)。實驗證明,該系統(tǒng)精度高,可靠性好,結(jié)構(gòu)簡單,成本低,適 用范圍內(nèi)可取代傳統(tǒng)測溫系統(tǒng)。關(guān)鍵詞:CAN總線;多點測溫系統(tǒng);DS18B20溫度傳感器1 引言在
  • 關(guān)鍵字: 202207  CAN總線  多點測溫系統(tǒng)  DS18B20溫度傳感器  

負(fù)載率過高也導(dǎo)致ECU出現(xiàn)錯誤

  • 人類有大腦,電腦有CPU,而汽車則有ECU。顯然,如果將一輛車比喻成一個人的話,那么,四個輪子就是人的四肢,車身和底盤是人的骨骼,各種電路和線路是人的反饋神經(jīng),而ECU則是控制人的各種思維和行為的大腦??匆奅CU是整車性能好壞的最重要組成部分了。那么ECU究竟是怎么一回事呢?一、什么是ECUECU(Electronic Control Unit)電子控制單元,又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機(jī)控制器。它和普通的電腦一樣,由微處理器(MCU)、存儲器(ROM、RAM)、輸入/輸出接
  • 關(guān)鍵字: ECU  CAN總線  

CAN總線同步跳轉(zhuǎn)寬度的作用

  •   CAN總線一直以來以穩(wěn)定、容錯性高而著稱。要想達(dá)到這樣的效果,其獨特的同步機(jī)制是非常重要的一點,本文將為大家講解一下CAN總線的同步機(jī)制以及SJW 的作用所在?! AN總線的同步共有兩種方式:硬同步和重同步?! ∮餐健 ≡诳偩€剛剛從空閑狀態(tài)中走出來的時候,在幀頭的位置都會進(jìn)行一次同步。此時所有的節(jié)點位時間重新開始,就像所有的運動員都再一次回到了起跑線上。這種同步方式被稱作硬同步?! ≈赝健 ∮餐綍r只是在有幀起始信號時起作用,無法確保后續(xù)一連串的位時序都是同步的,這個時候重同步就到了發(fā)揮作用
  • 關(guān)鍵字: CAN總線  

基于4G網(wǎng)絡(luò)和CAN總線的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

  • 針對目前電傳動礦車運行環(huán)境差,數(shù)據(jù)采集困難,維護(hù)成本高的特點,設(shè)計了一種基于4G網(wǎng)絡(luò)和CAN總線的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用STM32F405RGT6微控制器進(jìn)行開發(fā),主要由主控模塊、4G通信模塊、SD卡存儲模塊,CAN總線收發(fā)模塊和電源模塊組成,對各模塊的軟、硬件設(shè)計做了詳細(xì)的介紹。實際運行證明該系統(tǒng)具有良好的可靠性,為礦車的遠(yuǎn)程監(jiān)控及故障診斷提供了良好的解決方案。
  • 關(guān)鍵字: 4G  CAN總線  遠(yuǎn)程  STM32F4  201810  

如何用您的手機(jī)控制CAN總線

  • 傳統(tǒng)的CAN通信僅局限于PC機(jī)與電氣導(dǎo)線連接的現(xiàn)場應(yīng)用,面對當(dāng)今移動設(shè)備大規(guī)模占據(jù)生活中的各個領(lǐng)域,我們CAN通信也不能固步自封,在無線與APP應(yīng)用領(lǐng)域
  • 關(guān)鍵字: CAN通信  手機(jī)  CAN總線  

基于STM32的校園照明智能控制系統(tǒng)

  • 摘要:該設(shè)計主要采用基于STM32微控制器與CAN總線結(jié)合的方法,由光線強(qiáng)度檢測電路和熱釋電紅外信號檢測電路組成檢測電路,通過檢測光線強(qiáng)度強(qiáng)弱和是否
  • 關(guān)鍵字: 智能化  STM32微控制器  CAN總線  低功耗  穩(wěn)定性  

基于ARM Cortex3的低功耗無源USB-CAN透明傳輸?shù)膶崿F(xiàn)

  • 基于ARM Cortex3的低功耗無源USB-CAN透明傳輸?shù)膶崿F(xiàn),摘要:為了建立良好的CAN總線網(wǎng)絡(luò)通信人機(jī)界面,可以通過通信協(xié)議的轉(zhuǎn)換和數(shù)據(jù)的透明傳輸,使PC機(jī)通過USB接口接入CAN通信網(wǎng)絡(luò),成為CAN總線網(wǎng)絡(luò)的一個通信節(jié)點,方便對CAN通信網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)控和管理。1 技術(shù)背景近年來,隨
  • 關(guān)鍵字: CAN總線  通用串行總線  ARMCortex  CANopen  

省毫瓦以增里程:提升汽車CAN總線能效以增強(qiáng)燃油經(jīng)濟(jì)性

  • 對于傳統(tǒng)乘用車而言,油箱是唯一的實際能源來源,故制造商們尋求在包括電子系統(tǒng)在內(nèi)的所有汽車系統(tǒng)中節(jié)能,以進(jìn)一步改善燃油經(jīng)濟(jì)性及二氧化碳(CO2)排放
  • 關(guān)鍵字: 汽車  CAN總線  

CAN總線系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理

  •   一、CAN總線的組成與功能  1.CAN 數(shù)據(jù)傳輸總線系統(tǒng)的組成  以馬自達(dá)6 汽車為例介紹CAN總線系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理?! ●R自達(dá)CAN數(shù)據(jù)傳輸總線系統(tǒng)由每個控制單元(例如,ABS、PCM、BCM等控制單元)內(nèi)部的1 個CAN控制器和1個收發(fā)器,在每個控制單元外部連接的2 條CAN數(shù)據(jù)總線和整個系統(tǒng)中的2 個終端組成,如圖1所示?! ?.CAN 系統(tǒng)控制電路與傳統(tǒng)模塊控制電路的優(yōu)勢  CAN系統(tǒng)相關(guān)模塊由電路、CPU和輸入/輸出接口組成,消除了傳統(tǒng)電氣模塊中過于龐大的輸入/輸出接口,模塊尺寸小,簡化了整
  • 關(guān)鍵字: CAN總線  

CAN總線、以太網(wǎng)還是FPD鏈路:哪一種最適合車載通信?

  • 引言1915 年,福特汽車公司把電燈和電子喇叭用于其T -型汽車。自那時起,汽車對于電氣和電子系統(tǒng)的依賴便不斷增加。初始系統(tǒng)往往都是局部和獨立的,
  • 關(guān)鍵字: CAN總線  以太網(wǎng)  FPD鏈路  車載通信  
共537條 1/36 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 » ›|

can總線“異?!辈ń榻B

您好,目前還沒有人創(chuàng)建詞條can總線“異?!辈?
歡迎您創(chuàng)建該詞條,闡述對can總線“異?!辈ǖ睦斫猓⑴c今后在此搜索can總線“異?!辈ǖ呐笥褌兎窒?。    創(chuàng)建詞條

熱門主題

樹莓派    linux   
關(guān)于我們 - 廣告服務(wù) - 企業(yè)會員服務(wù) - 網(wǎng)站地圖 - 聯(lián)系我們 - 征稿 - 友情鏈接 - 手機(jī)EEPW
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權(quán)所有 北京東曉國際技術(shù)信息咨詢有限公司
備案 京ICP備12027778號-2 北京市公安局備案:1101082052    京公網(wǎng)安備11010802012473