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EEPW首頁 >> 主題列表 >> can總線“異常”波

CAN總線通信控制協(xié)議的仿真與性能分析

  • 控制器局域網(wǎng)(CAN)屬于現(xiàn)場總線的范疇，是一種有效支持分布式控制系統(tǒng)的串行通信網(wǎng)絡(luò)。它是由德國博世公司在20世紀(jì)80年代專門為汽車行業(yè)開發(fā)的一
  • 關(guān)鍵字： CAN總線  通信控制  仿真  

嵌入式CAN總線系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)詳解

  • CAN(Controller Area Network)總線即控制器局域網(wǎng)絡(luò)，是現(xiàn)場總線之一，由德國Bosch公司為汽車的監(jiān)測、控制系統(tǒng)而設(shè)計(jì)的總線式串行通訊網(wǎng)絡(luò)，適合于工業(yè)過
  • 關(guān)鍵字： 嵌入式  CAN總線  系統(tǒng)電路  

用無扼流圈收發(fā)器簡化CAN總線實(shí)現(xiàn)方式

  • 由于汽車內(nèi)電子元器件的密度在逐年增加，我們需要確保車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)在電磁兼容性(EMC) 方面保持高性能。這樣的話，當(dāng)不同子系統(tǒng)被集成在一個(gè)較大解決
  • 關(guān)鍵字： TI  無扼流圈  收發(fā)器  CAN總線  

一種CAN總線高層通信協(xié)議的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

  • 1 引言can全稱為controller area network，即控制器局域網(wǎng)，由德國bosch公司最先提出，是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。最初can 被設(shè)計(jì)作為汽車環(huán)境中的
  • 關(guān)鍵字： CAN總線  高層  通信協(xié)議   

基于CAN總線的電動(dòng)汽車能量回收系統(tǒng)研究

  • 1 引言現(xiàn)場總線技術(shù)(field bus)由于其造價(jià)低廉又能滿足工業(yè)現(xiàn)場環(huán)境下的通信
  • 關(guān)鍵字： CAN總線  電動(dòng)汽車  能量回收  

基于CAN總線的機(jī)車實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)

  • 1 引言傳統(tǒng)機(jī)車監(jiān)控裝置通過轉(zhuǎn)存將機(jī)車運(yùn)行過程中所記錄的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存到地面二次開發(fā)平臺，在地面進(jìn)行機(jī)車運(yùn)行數(shù)據(jù)分析和故障診斷，這樣的檢測設(shè)備
  • 關(guān)鍵字： CAN總線  機(jī)車  實(shí)時(shí)監(jiān)控  

CAN總線系統(tǒng)測試技術(shù)簡介

  • 引 言隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，汽車上所用的電控單元不斷增多，電控單元
  • 關(guān)鍵字： CAN總線  系統(tǒng)測試   

CAN總線通信解密方法

  • 在海思向客戶LonWorks現(xiàn)場總線技術(shù)服務(wù)中，常常會(huì)遇到LonWorks網(wǎng)絡(luò)與CAN總線建
  • 關(guān)鍵字： CAN總線  通信解密  

CAN總線轉(zhuǎn)光纖在利達(dá)消防報(bào)警主機(jī)聯(lián)網(wǎng)中應(yīng)用

  • 該小區(qū)位于山西省忻州市忻府區(qū)元遺山路，交通便利，緊鄰山西師范學(xué)院，附近有CBD商業(yè)區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校等，配套設(shè)施齊全。小區(qū)共有10棟高層住宅樓，
  • 關(guān)鍵字： CAN總線  光纖  達(dá)消防報(bào)警  主機(jī)聯(lián)網(wǎng)   

CAN總線分布式安全檢測系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 1、引言隨著自動(dòng)控制技術(shù)和現(xiàn)場總線技術(shù)的不斷發(fā)展和深化，網(wǎng)絡(luò)化、集成
  • 關(guān)鍵字： CAN總線  分布式  安全檢測   

CAN總線步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器

  • 目前，CAN總線步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器在當(dāng)代的應(yīng)用可謂是越來越廣泛，CAN總線步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器是值得我們好好學(xué)習(xí)的，現(xiàn)在我們就深入了解CAN總線步進(jìn)電機(jī)驅(qū)
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CAN總線在測溫系統(tǒng)中的應(yīng)用

  • 控制器局部網(wǎng)(controller area network,CAN)屬于現(xiàn)場總線的范疇,它是一種有效支持
  • 關(guān)鍵字： CAN總線  測溫系統(tǒng)   

基于CAN總線在車載系統(tǒng)中的應(yīng)用

  • 1 引言CAN(Controller Area Network)即控制器局域網(wǎng)絡(luò)，它是德國波許(Bosch)一公司從20世紀(jì)80年代初開始，為解決當(dāng)代汽車中日益增多的控制與測試儀器之間的
  • 關(guān)鍵字： CAN總線  車載系統(tǒng)  

CAN總線信號傳輸?shù)奈欢〞r(shí)與位同步理論

  • 　　CAN協(xié)議與其它現(xiàn)場總線協(xié)議的區(qū)別中有一個(gè)是：它使用同步數(shù)據(jù)傳輸而不是異步傳輸(面向字符)。這意味著傳輸性能得到更有效的發(fā)揮，但是另一方面，這需要更加復(fù)雜的位同步方法。 　　在面向字符的協(xié)議中的位同步實(shí)現(xiàn)起來很簡單，在接受每個(gè)字符的起始位時(shí)進(jìn)行同步。但在同步傳輸協(xié)議中，只有一幀的開始才有一個(gè)起始位。這通常不足以使接收器的位采樣和發(fā)送器保持同步。為了使接收器在幀結(jié)束時(shí)也能正確采樣到接收的位流，就需要接收器不斷進(jìn)行重新同步。重新同步表示在位流中每個(gè)有效的信號邊沿都可對接收信號的時(shí)鐘周期進(jìn)行檢測。在信號邊
  • 關(guān)鍵字： CAN總線  

基于S12G CAN總線通信的獨(dú)立NVM驅(qū)動(dòng)安全bootloader設(shè)計(jì)　

  • 本文針對傳統(tǒng)汽車ECU CAN總線通信bootloader將NVM驅(qū)動(dòng)放置在MCU片上Flash， 存在程序跑飛進(jìn)入NVM驅(qū)動(dòng)時(shí)造成NVM數(shù)據(jù)丟失，從而出現(xiàn)ECU功能丟失或工作異常的問題，提出一種獨(dú)立NVM驅(qū)動(dòng)的安全bootloader設(shè)計(jì)，并在NXP的S12G128上實(shí)現(xiàn)。引言　　CAN總線因其良好的差分通信抗干擾能力而被廣泛應(yīng)用于汽車ECU通信。bootloader是MCU上電或復(fù)位之后最先運(yùn)行的一段永久駐留于MCU 片上NVM (Non-Volatile Memory，非易失性存儲(chǔ)器) 中的一
  • 關(guān)鍵字： S12G  CAN總線  安全bootloader  獨(dú)立NVM驅(qū)動(dòng)  201608  
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can總線“異?！辈ń榻B

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