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EEPW首頁 >> 主題列表 >> can-bus通信

什么是汽車上的數(shù)據(jù)總線？

  • 20世紀90年代以來，汽車上由電子控制單元指揮的部件數(shù)量越來越多，例如電子燃油噴射裝置、防抱死制動裝置（ABS）、安全氣囊裝置、電控門窗裝置、主動懸架等等
  • 關鍵字： CAN  ECU  ABS  

CAN半導體器件的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢

  • CAN半導體器件的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢
  • 關鍵字： CAN  ECU  LIN  

嵌入式汽車數(shù)字儀表盤設計

  • 隨著汽車電子技術的發(fā)展，汽車儀表顯示信息也不斷增加，而傳統(tǒng)機械指針式汽車組合儀表則無法滿足現(xiàn)在使用需求。特別是計算機、微電子和各種現(xiàn)場總線通信技術廣泛運用，以嵌入式微處理器為核心的智能化數(shù)字式儀表將是汽車儀表發(fā)展的必然趨勢。本文給出一種嵌入式汽車數(shù)字儀表設計方案。
  • 關鍵字： 數(shù)字儀表  CAN  車速信號  

基于CAN/LIN總線的車身網(wǎng)絡中央控制器設計

  • 從國際上的技術趨勢分析，集中式控制正在向分布式控制發(fā)展，這樣不可避免帶來系統(tǒng)成本的增加，LIN網(wǎng)絡作為CAN網(wǎng)絡的一個補充，采用單線傳輸有效解決了成本問題，車身總線網(wǎng)絡成為CAN和LIN的混合網(wǎng)絡。
  • 關鍵字： ECU  CAN  LIN  車身中央控制器  

基于CAN總線和MiniGUI的虛擬儀表設計

  • 基于ARM+Linux的架構，通過CAN總線獲得數(shù)據(jù)，再利用嵌入式系統(tǒng)平臺的構建思想，實現(xiàn)了在嵌入式Linux操作系統(tǒng)下，基于ARM和 MiniGUI環(huán)境的車載信息的圖形化顯示。介紹了虛擬儀表系統(tǒng)的體系結構、數(shù)據(jù)采集節(jié)點的構成及Linux環(huán)境下CAN總線驅動程序的實現(xiàn)。
  • 關鍵字： CAN  Linux  虛擬儀表  

現(xiàn)代汽車核心技術-CAN總線應用層協(xié)議標準SAE J1939

  • 根據(jù)ISO(國際標準化組織)定義的OSI模型，CAN協(xié)議定義了物理層及數(shù)據(jù)鏈路層規(guī)范，這為不同的汽車廠商制定符合自身需要的應用層協(xié)議提供了很大的便利。如果需要建立更加完善的系統(tǒng)，還需要在CAN的基礎上選擇合適的應用層協(xié)議。如CANopen、SAE J1939等?！?/li>
  • 關鍵字： CAN  SAEJ1939  應用層協(xié)議  

基于系統(tǒng)工程的汽車電子CAN通信協(xié)議設計

  • CAN通信設計的方法主要有兩種：一種是依靠工程經(jīng)驗的投票法或試錯法，一種是基于系統(tǒng)工程技術的設計方法。試錯法是通過將零部件供應商在不同項目積累的經(jīng)驗集成到一起的方法設計CAN通信協(xié)議。
  • 關鍵字： CAN  通信協(xié)議  系統(tǒng)工程  

提高汽車現(xiàn)場總線能效的技術解決方案

  • 當今的汽車制造商越來越注重將汽車中每個系統(tǒng)的能效提升至最高，以滿足更嚴格的排放及燃油經(jīng)濟性目標。為了符合汽車購買者乃至地球的需求，如今，前所未有地更加重要的是，充分利用新的IC進展來更高效率地在從熄火到所有系統(tǒng)工作等各個使用模式管理電氣能耗。
  • 關鍵字： CAN  IC  SBC  

新型電動汽車鋰電池管理系統(tǒng)的研究與實現(xiàn) — CAN 總線設計

  • 隨著全球環(huán)保意識的增強和能源問題的突出，電動汽車已成為綠色車輛最主要的發(fā)展方向之一。但是制約電動汽車發(fā)展的問題依然是儲能電池和應用技術。如何延長電池使用壽命、提高電池的能量效率和運行可靠性，是電動汽車產(chǎn)業(yè)化的必需解決的問題，因此研究電池管理技術及系統(tǒng)具有十分重大的意義。
  • 關鍵字： 鋰電池管理系統(tǒng)  CAN  電動汽車  

基于CAN/LIN總線的汽車儀表信息系統(tǒng)

  • 主要介紹了一個基于CAN/LIN總線的汽車儀表信息系統(tǒng),闡述了該系統(tǒng)的總體結構以及CAN/LIN通訊模塊的軟硬件設計,并通過實驗室運行驗證了系統(tǒng)設計的正確性。
  • 關鍵字： CAN  LIN  汽車儀表  

基于CAN總線的一體化步進電機驅動器的設計與實現(xiàn)

  • 設計了一種基于CAN總線接口的一體化步進電機驅動器，并描述了其詳細的軟硬件實現(xiàn)方法。采用高性能的STM32F103作為控制核心，接收CAN總線的控制命令，產(chǎn)生控制時序控制步進電機的運行。測試結果表明，系統(tǒng)具有結構簡單、性能穩(wěn)定等特點。
  • 關鍵字： CAN  步進電機驅動器  STM32F103  SLA7033M  

基于CAN/LIN網(wǎng)絡的汽車門鎖控制系統(tǒng)

  • LIN是一種新型低成本的車身控制總線。設計了一個基于CAN/LIN網(wǎng)絡的汽車門鎖控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)由一個作為CAN/LIN網(wǎng)關的主節(jié)點以及若干個控制各個車門鎖的LIN子節(jié)點構成，汽車門鎖采用無線遙控電子鎖。
  • 關鍵字： 無線遙控電子鎖  CAN/LIN網(wǎng)絡  門鎖控制  

選用FPGA和完整的IP解決方案優(yōu)化汽車電氣架構設計

  • 車載網(wǎng)絡協(xié)議的數(shù)量有所減少，但實際部署的網(wǎng)絡數(shù)量卻有顯著增加。這就提出了網(wǎng)絡架構的可縮放性問題，并且要求為滿足各種應用和網(wǎng)絡的實際需要而優(yōu)化半導體器件。
  • 關鍵字： 可編程邏輯器件  CAN  XilinxLogiCORECAN  

LPC2000系列32位ARM微控制器內(nèi)嵌的CAN總線驗收濾波器應用

  • Philips公司的LPC2000系列32位ARM微控制器為內(nèi)嵌的CAN控制器提供了全局的標識符查詢功能,能實現(xiàn)復雜的報文ID過濾,而且可以大大減輕微控制器的負擔。本文介紹了LPC2000系列ARM微控制器的CAN驗收濾波器的特點、功能以及驅動程序的開發(fā)。
  • 關鍵字： LPC2000  CAN  CAN驗收濾波器  

CAN現(xiàn)場處置的“法寶”

  • 　　近年來，CAN總線憑借優(yōu)秀的抗干擾能力及通訊仲裁機制得到越來越廣泛的應用。雖然CAN總線技術資料比較廣泛，但工程師在復雜現(xiàn)場應用CAN總線時難免遇到很多問題，比如干擾大、波特率不匹配、通訊距離短等。那么如何解決這些問題嗎?CANbridege+是解決此類問題的不二利器!CANbridege+是一款性能優(yōu)異的CAN中繼設備，內(nèi)部采用32位的ARM處理器處理器，系統(tǒng)時鐘高達120MHz;數(shù)據(jù)緩沖區(qū)高達64KB，保證了在高速大流量情況下不丟幀。它主要具備以下功能：干擾隔離、距離延長、波特率轉化、ID過濾和轉
  • 關鍵字： CAN  ARM  
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