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凌力爾特推出高速同步MOSFET驅(qū)動器LTC4447
- 凌力爾特公司 (Linear Technology Corporation) 推出高速同步 MOSFET 驅(qū)動器 LTC4447,該器件用來在同步整流轉(zhuǎn)換器拓?fù)渲序?qū)動高端和低端 N 溝道功率 MOSFET。這個驅(qū)動器加上功率 MOSFET 和一個凌力爾特公司的 DC/DC 控制器,就可組成一個完整的高效率同步穩(wěn)壓器,該穩(wěn)壓器可用作降壓或升壓型 DC/DC 轉(zhuǎn)換器。 LTC4447 在一個 4V 至 6.5V 的電壓范圍內(nèi)對上端和下端 MOSFET 柵極進行軌至軌驅(qū)動,并可從一個高達 38V 的電
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Vishay推出新型20V P 通道TrenchFET? 功率 MOSFET
- 日前,Vishay Intertechnology, Inc.(NYSE 股市代號:VSH)推出新型 20V p 通道 TrenchFET® 功率 MOSFET --- Vishay Siliconix Si8445DB,該器件采用 MICRO FOOT® 芯片級封裝,具有業(yè)界最小占位面積以及 1.2 V 時業(yè)界最低的導(dǎo)通電阻。 隨著便攜式電子設(shè)備的體積越來越小以及它們功能的不斷增加,電源管理電路的可用板面空間會極大減少。為實現(xiàn)消費者對用電池做電源的電子設(shè)備的更長運行時間的期望,
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凌力爾特推出100V高端/低端N溝道高速MOSFET驅(qū)動器
- 凌力爾特公司 (Linear Technology Corporation) 推出高頻、高輸入電源電壓 (100V) MOSFET 驅(qū)動器 LTC4446,用來驅(qū)動雙晶體管正激式轉(zhuǎn)換器中的高端和低端 N 溝道功率 MOSFET。這個驅(qū)動器與功率 MOSFET 和一個凌力爾特公司的 DC/DC 控制器一起,可組成一個完整的高效率雙晶體管正激式轉(zhuǎn)換器,或者可以配置為快速動作的高壓 DC 開關(guān)。 這個強大的驅(qū)動器以 1.2Ω 下拉阻抗驅(qū)動高端 MOSFET 時可以提供高達 2.5A 的電流
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Linear推出100V高端/低端N溝道高速MOSFET驅(qū)動器
- 凌力爾特公司 (Linear Technology Corporation) 推出高頻、高輸入電源電壓 (100V) MOSFET 驅(qū)動器 LTC4446,用來驅(qū)動雙晶體管正激式轉(zhuǎn)換器中的高端和低端 N 溝道功率 MOSFET。這個驅(qū)動器與功率 MOSFET 和一個凌力爾特公司的 DC/DC 控制器一起,可組成一個完整的高效率雙晶體管正激式轉(zhuǎn)換器,或者可以配置為快速動作的高壓 DC 開關(guān)。 這個強大的驅(qū)動器以 1.2Ω 下拉阻抗驅(qū)動高端 MOSFET 時可以提供高達 2.5A 的電流
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凌力爾特推出60V高壓側(cè)電流檢測 DC/DC 轉(zhuǎn)換器
- 凌力爾特公司 (Linear Technology Corporation) 推出 60V、高壓側(cè)電流檢測 DC/DC 轉(zhuǎn)換器 LT3755,該器件為驅(qū)動大電流 LED而設(shè)計。4.5V 至 40V 的輸入電壓范圍使其適用于多種應(yīng)用,如汽車、工業(yè)和建筑照明。LT3755 使用外部 N 溝道 MOSFET,可以用標(biāo)稱 12V 的輸入驅(qū)動多達 14 個 1A 的白光 LED,提供超過 50W 的功率。該器件具高壓側(cè)電流檢測,能夠用在升壓、降壓、降壓-升壓或 SEPIC 和反激式拓?fù)渲?。LT3755 在升壓模
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Maxim推出內(nèi)置MOSFET開關(guān)的8串白光LED (WLED)驅(qū)動器
- Maxim推出內(nèi)置MOSFET開關(guān)的8串白光LED (WLED)驅(qū)動器MAX17061。器件采用內(nèi)部開關(guān)型電流模式升壓控制器驅(qū)動LED陣列,最多可驅(qū)動8串并聯(lián)的LED (每串可連接10個LED)。為保證均勻的LED亮度,每串LED采用一個電流源驅(qū)動,各串之間的電流均衡精度可達±1.5%。另外,MAX17061還提供一路DPWM信號,用于精確控制WLED亮度。該DPWM信號可通過PWM接口、SMBus™兼容接口、或這兩者同時進行控制。DPWM信號的頻率由外部電阻設(shè)置,進一步增加
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汽車電子功率MOSFET
- 過去15到20年間,汽車用功率MOSFET已從最初的技術(shù)話題發(fā)展成為蓬勃的商業(yè)領(lǐng)域。選用功率MOSFET是因為其能夠耐受汽車電子系統(tǒng)中常遇到的掉載和系統(tǒng)能量突變等引起的瞬態(tài)高壓現(xiàn)象。且封裝很簡單,主要采用TO220 和 TO247封裝。電動車窗、燃油噴射、間歇式雨刷和巡航控制等應(yīng)用已逐漸成為大多數(shù)汽車的標(biāo)配,在設(shè)計中需要類似的功率器件。在這期間,隨著電機、螺線管和燃油噴射器日益普及,車用功率MOSFET也不斷發(fā)展壯大。 今天的汽車電子系統(tǒng)已開創(chuàng)了功率器件的新時代。本文將介紹和討論幾種推動汽車
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使用功率MOSFET封裝技術(shù)解決計算應(yīng)用的高功耗問題
- 對于主板設(shè)計師來說,要設(shè)計處理器電壓調(diào)節(jié)模塊(VRM)來滿足計算機處理器永無止境的功率需求實在是個大挑戰(zhàn)。Pentium 4處理器要求VRM提供的電流提高了約3倍。英特爾將其VRM指標(biāo)從8.4版本升級到9.0版本,涵蓋了新的功率要求,以繼續(xù)追隨摩爾(Moore)定律。 在過去的10年間,VRM電流要求一直在增加,正如英特爾所公布的,IccMAX從VRM9.0中的60A發(fā)展成驅(qū)動高端4核處理器的VRM11.0所要求的150A。與此同時,電流切換速率要求也有相當(dāng)大的提高;芯片插座處的dI/dT從45
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瑞薩科技發(fā)布RQA0010和RQA0014高頻功率MOSFET器件
- 2008年5月26日,瑞薩科技公司(Renesas Technology Corp.)今天宣布,推出和高頻功MOSFET,以實現(xiàn)業(yè)界最高功效級別*1 和IEC61000-4-2的4級ESD標(biāo)準(zhǔn)*2 的高可靠性。這些器件適用于手持式無線設(shè)備發(fā)射器的功率放大器。 這兩種產(chǎn)品可以放大轉(zhuǎn)換為高頻的音頻信號,以發(fā)射規(guī)定的輸出功率,并將該功率傳送給天線。1 W輸出的RQA0010的將從2008年8月開始在日本提供樣品,0.25 W輸出的RQA0014樣品將于9月開始提供。 這兩種產(chǎn)品具有以下特點。
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高效能電源需求催生MOSFET變革創(chuàng)新 英飛凌專家詳解提升能效秘笈
- 環(huán)境污染、溫室效應(yīng)、不可再生能源日趨枯竭……這些日益威脅人類生存的難題已經(jīng)使全球有識之士認(rèn)識到節(jié)能減排提高能效是未來科學(xué)技術(shù)活動一項長期的任務(wù)。正如英飛凌科技奧地利有限公司全球開關(guān)電源高級市場經(jīng)理Thomas Schmidt所言:“能效不僅是個時髦詞匯,更是一個全球挑戰(zhàn)!”如何應(yīng)對這項挑戰(zhàn)?各個半導(dǎo)體紛紛從半導(dǎo)體器件入手,幫助系統(tǒng)公司提升電源效率,這方面,英飛凌近年來動作頻頻,近日,英飛凌公司高調(diào)發(fā)布其最新的OptiMOS 3系列低壓MOSFET,并
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IR推出全新30V DirectFET MOSFET系列
- 國際整流器公司 (International Rectifier,簡稱IR) ,推出專為筆記本電腦、服務(wù)器CPU電源、圖形,以及記憶體穩(wěn)壓器應(yīng)用的同步降壓轉(zhuǎn)換器設(shè)計而優(yōu)化的全新30V DirectFET MOSFET系列。 新器件系列結(jié)合IR最新的30V HEXFET功率MOSFET硅技術(shù)與先進的DirectFET封裝技術(shù),比標(biāo)準(zhǔn)SO-8器件的占位面積小40%,而且采用了0.7mm纖薄設(shè)計。新一代30V器件的導(dǎo)通電阻 (
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IR全新30V DirectFET MOSFET系列為同步降壓轉(zhuǎn)換器設(shè)計
- ??????? 2008年5月27日,國際整流器公司 (International Rectifier) 推出專為筆記本電腦、服務(wù)器CPU電源、圖形,以及記憶體穩(wěn)壓器應(yīng)用的同步降壓轉(zhuǎn)換器設(shè)計而優(yōu)化的全新30V DirectFET MOSFET系列。 新器件系列結(jié)合IR最新的30V HEXFET功率MOSFET硅技術(shù)與先進的DirectFET封裝技術(shù),比標(biāo)準(zhǔn)SO-8器件的占位面積小40%,而且采用了0.7mm纖薄設(shè)計。新一代30V器
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運用MOSFET實現(xiàn)完美安全系統(tǒng)
- 車上所使用的燈泡到繼電器、從LED顯示照明到起動馬達,許多組件的多元應(yīng)用,不僅提供了各式各樣的高負(fù)載性、低成本效益的解決方案,另外也必須兼具注重安全性汽車所要求的通訊及診斷能力。因此,為了增加車上電子系統(tǒng)的可靠性及耐久性,除了降低維修成本之外,設(shè)計人員在功率器件中加入故障保護電路,才能避免組件發(fā)生故障,降低電子系統(tǒng)所造成損害。 另外,在一般汽車行駛的情況下,一旦出現(xiàn)了車上的組件出現(xiàn)故障狀況,將導(dǎo)致汽車上的電路系統(tǒng)發(fā)生短路,或電源無法供電。在遠(yuǎn)程傳感器中采用車用金屬氧化半導(dǎo)體場效晶體管(Metal
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