s-2000 文章進(jìn)入s-2000技術(shù)社區(qū)

特斯拉最快將于11月底向歐洲客戶交付Model S Plaid

10月18日消息，據(jù)外媒報(bào)道，此前下單預(yù)訂Model S Plaid的歐洲用戶最近透露，特斯拉已經(jīng)主動(dòng)和他們聯(lián)系，詢問(wèn)今年11月底或12月初是否可以交付新車。特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)推出Model S和Model X改款車型已經(jīng)有近兩年時(shí)間。其中Model X Plaid和Model S Plaid的性能最強(qiáng)。特別是特斯拉Model S Plaid的加速性能在各種比賽中屢屢超過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，更受消費(fèi)者歡迎。由于市場(chǎng)需求更高，特斯拉選擇優(yōu)先交付Model S Plaid。預(yù)訂Model S和Model X改款
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羅德與施瓦茨推出R&S MXO 4系全新一代示波器,實(shí)現(xiàn)快速洞察與分析

羅德與施瓦茨示波器增加了全新的產(chǎn)品系列，實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)行業(yè)紀(jì)錄。新的R&S MXO 4系示波器具有截至目前業(yè)界最快的波形捕獲率，每秒超過(guò)450萬(wàn)次采集。開(kāi)發(fā)工程師現(xiàn)在可以看到比其他任何示波器更多的信號(hào)細(xì)節(jié)和偶發(fā)事件。R&S MXO 4系中的12位ADC在所有采樣率下的分辨率都是傳統(tǒng)8位示波器的16倍，不需要為更精確的測(cè)量做出任何妥協(xié)。每通道標(biāo)配400 Mpts存儲(chǔ)深度。R&S MXO 4拉開(kāi)了羅德與施瓦茨新一代示波器的序幕。羅德與施瓦茨推出的全新R&S MXO 4系是下一代示波
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瑞薩電子推出ClockMatrix系統(tǒng)同步器,針對(duì)O-RAN S-Plane的要求實(shí)現(xiàn)D級(jí)合規(guī)性

全球半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子近日宣布，推出支持IEEE 1588的ClockMatrix?系統(tǒng)同步器——8A34001，其將應(yīng)用于針對(duì)5G NR應(yīng)用的AMD Zynq? UltraScale+? RFSoC DFE ZCU670評(píng)估套件及參考設(shè)計(jì)。面向IEEE 1588的8A34001系統(tǒng)同步器是瑞薩ClockMatrix?產(chǎn)品家族高性能、精確計(jì)時(shí)解決方案的一部分，旨在簡(jiǎn)化高速應(yīng)用的時(shí)鐘設(shè)計(jì)。8A34001基于IEEE 1588精確時(shí)間協(xié)議（PTP）和同步以太網(wǎng)（SyncE），帶來(lái)超低抖動(dòng)的精確計(jì)時(shí)信
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JAI A/S在深圳VisionCon視覺(jué)系統(tǒng)設(shè)計(jì)研討會(huì)上解構(gòu)產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

機(jī)器視覺(jué)專家JAI A/S在深圳南山皇冠假日酒店舉辦的VisionCon視覺(jué)系統(tǒng)設(shè)計(jì)研討會(huì)上展示了最新的工業(yè)相機(jī)解決方案。JAI A/S為這項(xiàng)機(jī)器視覺(jué)系統(tǒng)領(lǐng)域盛事的白金贊助商，重點(diǎn)闡述“小型機(jī)器視覺(jué)相機(jī)的大趨勢(shì)”。 VisionCon展會(huì)的廈門站和蘇州站分別于今年 5 月和 6 月完滿落幕。在深圳VisionCon 展會(huì)中，JAI A/S重點(diǎn)展示了緊湊、輕巧、價(jià)格合理且型號(hào)眾多的Go-X 系列面陣掃描相機(jī)系列。同時(shí)，JAI A/S概述了 “小型機(jī)器視覺(jué)相機(jī)的大趨勢(shì)”。JAI A/S總經(jīng)理代蘇琴女
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羅德與施瓦茨將擴(kuò)展R&S ESW EMI測(cè)試接收機(jī)帶寬至1GHz

為了幫助EMC工程師滿足日益增長(zhǎng)的測(cè)量速度要求，羅德與施瓦茨在科隆EMV 2022展會(huì)上推出了一個(gè)頗具特色的寬帶解決方案，能夠在保持高動(dòng)態(tài)范圍和測(cè)量精度的前提下實(shí)現(xiàn)高達(dá)970 MHz的實(shí)時(shí)測(cè)量帶寬。隨著新方案推出，R&S ESW EMI測(cè)試接收機(jī)帶寬可擴(kuò)展至1GHz, 成為業(yè)內(nèi)同類產(chǎn)品中高帶寬和高速度的新典范。R&S ESW EMI測(cè)試接收器提供高達(dá)1 GHz的帶寬擴(kuò)展為了縮短測(cè)量時(shí)間并提供更細(xì)致的干擾信號(hào)分析，R&S ESW EMI測(cè)試接收機(jī)提供的新選件R&S ESW-B
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捕捉一致的顏色

挑戰(zhàn)：無(wú)論是分撿水果和蔬菜還是檢查運(yùn)動(dòng)鞋，在保證可靠性的前提下高速捕獲準(zhǔn)確的色彩和豐富的細(xì)節(jié)都要求相機(jī)具備某些特征。解決方案：Blackfly S?和?Oryx?將最新的 CMOS 傳感器及高級(jí)色彩算法完美結(jié)合，并具備：●? ?色彩校正矩陣，用于實(shí)現(xiàn)在任一照明條件下的精確色彩再現(xiàn)●? ?卓越的靈敏度和動(dòng)態(tài)范圍，能夠最大限度提升圖像對(duì)比度●? ?準(zhǔn)確觸發(fā)保證高速圖像采集??精確的色彩分辨率通過(guò)矯正&
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R&S攜手高通在NAB 2022展會(huì)上演示智能手機(jī)的端到端5G流媒體直播

廣播發(fā)射機(jī)和媒體技術(shù)領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者羅德與施瓦茨（以下簡(jiǎn)稱“R&S”公司）攜手?5G?開(kāi)發(fā)、發(fā)布和擴(kuò)展領(lǐng)域的主要推動(dòng)者高通公司（Qualcomm Technologies，Inc.），于4月24日至27日在拉斯維加斯美國(guó)廣播電視展(NAB 2022 )上演示完整的端到端?5G?廣播/組播流媒體直播。此次現(xiàn)場(chǎng)演示貫穿整個(gè)展覽活動(dòng)，著重展示了?5G?的廣播/組播能力。預(yù)錄的實(shí)況內(nèi)容通過(guò)?Titan?進(jìn)行編碼，Titan&n
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R＆S：ORAN架構(gòu)將帶來(lái)互操作性挑戰(zhàn) 主導(dǎo)整合將成贏家

回顧2021年，世局多變化，外在影響包括了疫情蔓延以及國(guó)際間的大國(guó)對(duì)抗，這些對(duì)于臺(tái)灣來(lái)說(shuō)，帶來(lái)了對(duì)產(chǎn)業(yè)的實(shí)際影響，然而卻也伴隨著利益。例如轉(zhuǎn)單的部分，臺(tái)灣不論是在封測(cè)與被動(dòng)組件等方面都有受益。而經(jīng)歷了原物料與芯片短缺等挑戰(zhàn)，許多原先的規(guī)劃都被迫延后，我們也可以發(fā)現(xiàn)到在這一波的物料短缺潮中，成熟制程多半受到了影響，而先進(jìn)制程卻相對(duì)未受到大幅度的沖擊。羅德史瓦茲資深市場(chǎng)營(yíng)銷協(xié)理盧迦立指出，觀察通訊產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，5G依然是今年度最火熱的議題，而焦點(diǎn)也集中在主流的FR1頻段。在5G cellular的部分，發(fā)展并不
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羅德與施瓦茨將在歐洲微波周（EuMW）上展示毫米波應(yīng)用測(cè)試解決方案亮點(diǎn)

歐洲備受矚目的微波、射頻、無(wú)線和雷達(dá)活動(dòng)——?dú)W洲微波周，將于2022年4月以現(xiàn)場(chǎng)展覽形式重返倫敦。測(cè)試與測(cè)量領(lǐng)域?qū)＜伊_德與施瓦茨在過(guò)去的幾個(gè)月中推出了諸多創(chuàng)新的測(cè)量解決方案，應(yīng)用范圍最高可達(dá)毫米波頻率，與會(huì)者將能夠在此次會(huì)展上親身體驗(yàn)。羅德與施瓦茨于2022年4月4日至6日參加在倫敦ExCeL展覽中心11號(hào)館舉辦的歐洲微波周（EuMW）展會(huì)，并在展臺(tái)上向觀眾演示其從GHz到THz全面的微波測(cè)試解決方案。羅德與施瓦茨展臺(tái)的亮點(diǎn)之一是最近推出的?R&S FSPN相位噪聲分析儀和?V
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R&S與聯(lián)發(fā)科技攜手合作Wi-Fi 6E生產(chǎn)測(cè)試

Rohde & Schwarz與領(lǐng)先的IC設(shè)計(jì)大廠聯(lián)發(fā)科技連手，推出Wi-Fi 6E裝置的量產(chǎn)測(cè)試方案，Rohde & Schwarz新一代無(wú)線通信測(cè)試平臺(tái)R&S CMP180與聯(lián)發(fā)科技ATE工具的整合，可協(xié)助聯(lián)發(fā)科技客戶將最新的Wi-Fi技術(shù)推向市場(chǎng)，其中，R&S CMP180支持Wi-Fi 6E、Wi-Fi 7、5G NR FR1和許多其他技術(shù)的研發(fā)和生產(chǎn)測(cè)試。 Rohde & Schwarz與聯(lián)發(fā)科技攜手合作Wi-Fi 6E生產(chǎn)測(cè)試R&S C
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英特爾Alder Lake-S首次穩(wěn)定性測(cè)試泄露，XTU更新后已支持第12代酷睿處理器

今年英特爾即將發(fā)布的Alder Lake-S處理器里，首發(fā)的第12代酷睿系列處理器已確定會(huì)有酷睿i9-12900K、酷睿i7-12700K和酷睿i5-12600K三款，以及配套的Z690芯片組。其備受關(guān)注的原因除了是首款采用big.LITTLE混合架構(gòu)的x86桌面處理器，此外也是英特爾在桌面平臺(tái)首款基于10nm Enhanced SuperFin工藝的處理器。為了對(duì)抗AMD產(chǎn)品迭代后的性能提升，英特爾將14nm工藝發(fā)揮到極致，已成為制約其處理器進(jìn)一步提升的最大障礙，巨大的發(fā)熱量讓不少用戶頭疼不已。許多用戶
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無(wú)線技術(shù)復(fù)雜度飆升頻譜分析持續(xù)進(jìn)化

頻譜分析儀是在其頻率范圍內(nèi)測(cè)量輸入信號(hào)的頻譜（幅值對(duì)頻率關(guān)系）的儀器。它的主要作用是測(cè)量信號(hào)的功率譜。頻譜分析儀的輸入信號(hào)是電信號(hào)。但是只要搭配合適的趕測(cè)器，也可以測(cè)量聲波、光波等其他信號(hào)的頻譜。也有專門的光譜分析儀，能夠用單色器之類的光學(xué)儀器直接測(cè)量光波的頻譜。透過(guò)分析電子信號(hào)，可以在頻譜中觀察到其主要頻率、功率、失真、諧波、帶寬，和其它頻譜分量等。這些在時(shí)域波形中是不容易被探測(cè)到的，然而這些參數(shù)在描述無(wú)線發(fā)射器等電子設(shè)備的特性時(shí)卻是非常有用。頻譜分析儀顯示的是在水平軸上的頻率和垂直軸上的幅
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特斯拉輔助駕駛處于灰色地帶，美國(guó)沒(méi)有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

不久前，德州一輛明顯沒(méi)有人在駕駛的特斯拉Model S電動(dòng)汽車發(fā)生致命撞車事故，這讓人們對(duì)半自動(dòng)駕駛汽車的安全性，以及這種技術(shù)在美國(guó)監(jiān)管灰色地帶游走的現(xiàn)狀有了新認(rèn)識(shí)。德克薩斯州哈里斯縣警方表示，一輛特斯拉Model S在高速行駛過(guò)程中脫彎并撞上一棵樹(shù)，隨后起火燃燒，導(dǎo)致前排副駕駛一名乘客和后座上的車主死亡。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在個(gè)人社交媒體Twitter上解釋，初步數(shù)據(jù)顯示，事發(fā)時(shí)這輛特斯拉汽車的輔助駕駛功能Autopilot沒(méi)有激活，車上也沒(méi)有搭載公司的"完全自動(dòng)
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首發(fā)高通驍龍870，摩托羅拉edge s售價(jià)1999元起

1月26日晚間消息，聯(lián)想今天線上發(fā)布了新一代旗艦機(jī)motorola Edge S，首發(fā)搭載了高通驍龍870處理器，Turbo LPDDR5內(nèi)存+UFS 3.1技術(shù)，售價(jià)1999元起。據(jù)介紹，motorola edge s采用了6.7英寸雙挖孔顯示屏，分辨率為1080×2520，21：9超寬屏，支持90Hz高刷新率，支持HDR10和DC調(diào)光，有藍(lán)色和白色兩種配色。在性能方面，motorola edge s首發(fā)搭載了高通驍龍870處理器。據(jù)高通介紹，高通驍龍870是驍龍865 Plus移動(dòng)平臺(tái)的升級(jí)產(chǎn)品，
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特斯拉電池遭空頭質(zhì)疑：車輛續(xù)航里程達(dá)不到產(chǎn)品宣傳

據(jù)報(bào)道，著名特斯拉空頭戈登·約翰遜（Gordon Johnson）9月3日與Tesla Daily的羅博·毛雷爾（Rob Maurer）展開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)辯論。約翰遜對(duì)特斯拉及其電動(dòng)汽車持明顯的懷疑態(tài)度，并給出了19美元的目標(biāo)股價(jià)。在辯論期間，他最具爭(zhēng)議的觀點(diǎn)在于，特斯拉在電池技術(shù)方面沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，關(guān)于續(xù)航里程的產(chǎn)品宣傳存在誤導(dǎo)性?！　〖s翰遜的觀點(diǎn)基于這樣的邏輯，即由松下、LG化學(xué)和寧德時(shí)代生產(chǎn)的特斯拉汽車電池實(shí)際上任何汽車廠商都可以獲得。然而毛雷爾反駁，如果任何汽車廠商都可以使用這些電池，那么它們的車輛續(xù)航里程為何無(wú)
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