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多普達(dá)首款GPS導(dǎo)航TD手機(jī)S700即將在08天津手機(jī)展登場
- 日前，從天津國際手機(jī)產(chǎn)業(yè)展覽會組委會獲悉，將于08年6月12日召開的手機(jī)展籌備順利，面積達(dá)18000平方米，展位700個，吸引了300余家企業(yè)參展。 諾基亞、三星、摩托羅拉、索尼愛立信、多普達(dá)、天宇朗通、金立、國信、TCL、CECT、海爾、海信、天時達(dá)、波導(dǎo)、海信、高通、宇龍、迪斯尼、琦基、紐曼、華屬盛泰等手機(jī)企業(yè)企業(yè)均將參加本次展會并進(jìn)行新品發(fā)布活動。 作為未來通訊產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢與方向，中國的TD-SCDMA正迎來開花結(jié)果的全新時期。國內(nèi)智能手機(jī)領(lǐng)域佼佼者多普達(dá)通訊有限公司首席運(yùn)
- 關(guān)鍵字： 手機(jī) 多普達(dá) TD－SCDMA GPS 3G S700 天津 國際手機(jī)產(chǎn)業(yè)展覽會
HDNL采用Intermec CN3技術(shù)提高生產(chǎn)力和工作效率
- 公司概況 ? 作為英國最大的包裹收集和遞送到戶服務(wù)公司，Home Delivery Network Limited (HDNL)每年大約處理1.1億件包裹，這意味著每天都有30萬件包裹在運(yùn)輸途中。該公司雇用6,500名員工，為英國2,200萬名網(wǎng)上購物者提供服務(wù)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋176萬個英國郵政編碼和120個郵政地區(qū)。 公司的62個包裹配送站覆蓋了英國每一個角落，從雷德魯思(Redruth)、因佛內(nèi)斯(Inverness)到拉內(nèi)利(Llanelli)。HDNL的總部設(shè)在英國默西賽
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基于SiRFAtlasIII的PND設(shè)計方案
- 隨著消費者對GPS產(chǎn)品認(rèn)知度的不斷提升，導(dǎo)航產(chǎn)品市場正進(jìn)入一個快速發(fā)展的時期。目前市面上有很多種導(dǎo)航方案，其中SiRF科技股份有限公司的SiRFAtlasIII平臺因具有競爭力的成本優(yōu)勢及性能，成為目前中低端導(dǎo)航產(chǎn)品最主流的方案之一。本文將介紹SiRFAtlasIII芯片以及基于該芯片的個人導(dǎo)航設(shè)備(PND)設(shè)計方案。 SiRFAtlasIII雙核SOC芯片是SiRFAtlasII的升級版本，兩者的軟件和硬件完全兼容。從圖1結(jié)構(gòu)框圖可以看出，該芯片包括一個400MHz的ARM926內(nèi)核、26
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基于RFID技術(shù)的物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)的構(gòu)建
- 引言 隨著物流水平的提高，信息的提取和分析越發(fā)顯得重要，貨物運(yùn)輸管理的信息化水平已成為衡量當(dāng)今物流工業(yè)先進(jìn)性的標(biāo)志。目前，國內(nèi)運(yùn)輸信息化管理方法單一，大多數(shù)物流運(yùn)營公司僅能提供實時的定位跟蹤與查詢服務(wù)，不能獲得運(yùn)載工具上的貨物信息，無法及時發(fā)現(xiàn)貨物裝卸過程的失誤，特別是危險品的運(yùn)輸，一旦出錯，后果不堪想象。 本文設(shè)計了一種物流貨物運(yùn)輸管理系統(tǒng)以解決這類問題。該系統(tǒng)基于GPRS、GPS和RFID（無線射頻技術(shù)），采用單片機(jī)串口時分復(fù)用方式控制各功能模塊，將采集的信息在運(yùn)載工具上實時顯示，并通過
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一種基于分層級連DSP陣列技術(shù)的電子浮標(biāo)設(shè)計
- 和其他水下目標(biāo)探測裝備（如艇殼聲納、拖線陣聲納等）相比，電子浮標(biāo)由于沒有本艦噪聲的影響，對水下目標(biāo)的探測靈敏度高；此外它可通過飛機(jī)布放和回收，具有搜索面積大、偵察效率高、使用方便等優(yōu)點，已成為偵察、反潛領(lǐng)域的重要裝備。而將多個浮標(biāo)組成網(wǎng)絡(luò)，就可對大范圍海域進(jìn)行監(jiān)視。目前，作為數(shù)字化海洋的重要組成部分，電子浮標(biāo)已成 世界海洋國家不惜巨資進(jìn)行開發(fā)的水下目標(biāo)監(jiān)測裝備。 本文介紹了一種基于分層級連DSP陣列技術(shù)的電子浮標(biāo)設(shè)計方案，該方案通過微弱信號檢測技術(shù)來提取水下目標(biāo)的聲信號；通過差分GPS技術(shù)來給浮
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大聯(lián)大旗下世平集團(tuán)攜手SiRF舉辦PND研討會
- 大聯(lián)大集團(tuán)旗下之世平集團(tuán)將于五月三十日在深圳東方銀座美爵酒店，攜手SiRF Technology (后簡稱SiRF) 舉辦PND研討會; SiRF是全球GPS 個人導(dǎo)航市場的領(lǐng)先方案供應(yīng)商。作為便攜式導(dǎo)航系統(tǒng)，PND是整合型的手持式設(shè)備，是手持及車載兩用導(dǎo)航系統(tǒng)，是導(dǎo)航加豐富的附加功能的結(jié)合體。 隨著個人導(dǎo)航產(chǎn)品市場的迅猛增長，為了更好地掌握整個市場的發(fā)展趨勢，世平集團(tuán)將在此研討會上，介紹SiRF的最新技術(shù)和相關(guān)產(chǎn)品，以及對未來個人導(dǎo)航產(chǎn)品市場的發(fā)展預(yù)期。 研討會內(nèi)容包括： *
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基于軟件的GPS接收機(jī)本地系統(tǒng)
- 0引言 對于一個普通的GPS(全球定位系統(tǒng))接收機(jī)來說，其對信號的捕獲和追蹤均由硬件進(jìn)行處理，主要是用ASIC(專用集成電路)實現(xiàn)。用ASIC的主要好處之一是它的有效性，能夠?qū)PS信號進(jìn)行有效處理，但它的造價較高，而目前GPS技術(shù)還在高速發(fā)展，各種算法還在不斷研究，如果都用ASIC來實現(xiàn)，顯然并不現(xiàn)實。而使用軟件來模擬搭建GPS的接收系統(tǒng)，不但可以方便地對現(xiàn)有的一些算法進(jìn)行比較，而且也能快速地應(yīng)用到實際中。在該系統(tǒng)中，用A／D轉(zhuǎn)換器將輸入的模擬信號數(shù)字化，然后交由軟件接收機(jī)處理，由此重構(gòu)的系統(tǒng)
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恩智浦與西門子 將開發(fā)GPS汽車收費系統(tǒng)
- 荷蘭恩智浦半導(dǎo)體（NXPSemiconductors）和德國西門子（SiemensAG）宣布就開發(fā)利用GPS和GSM的汽車收費系統(tǒng)達(dá)成了技術(shù)合作協(xié)議（英文發(fā)布資料）。該系統(tǒng)將利用恩智浦的“ATOP（AutomotiveTelematicsOnBoardUnitPlatform）”，開發(fā)可利用GPS和GSM的單芯片車載單元。設(shè)想配備在個人的乘用車上。由于使用的是現(xiàn)行GPS和GSM網(wǎng)絡(luò)，因此可低價且輕松地導(dǎo)入收費系統(tǒng)。商業(yè)利用預(yù)定于2010年上半年開始。
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無人駕駛車輛終端控制的研究與探索
- 無人駕駛系統(tǒng)在世界很多城市的軌道交通建設(shè)中得到廣泛的運(yùn)用。哥本哈根、新加坡、紐倫堡等已經(jīng)投入使用運(yùn)營。另外，還有如巴黎、馬賽、柏林等城市正在考慮將傳統(tǒng)的地鐵改造成為全自動無人駕駛的軌道交通。這是由于無人駕駛車輛系統(tǒng)在現(xiàn)代交通中具有減少乘務(wù)人員、縮短行車間隔、高可靠性、自動轉(zhuǎn)向控制等優(yōu)點。 本文主要研究無人駕駛車輛的自動行駛控制方法。 1 系統(tǒng)設(shè)計 本系統(tǒng)主要由監(jiān)控中心和無人駕駛車輛終端構(gòu)成，如圖1所示，而無人駕駛車輛終端又包含GPS，GIS，GPRS等部分： (1)GPS(Gl
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車載GPS系統(tǒng)分析與設(shè)計
- 信息、通訊和娛樂是電子技術(shù)發(fā)展最快的三大領(lǐng)域；汽車電子是目前十分具有發(fā)展前景的新興市場，因此二者的結(jié)合必然能帶來更大的利潤空間。汽車電子領(lǐng)域發(fā)展迅速的資通娛樂系統(tǒng)即結(jié)合了信息、通訊和娛樂三大領(lǐng)域最前沿的應(yīng)用，已成為車體、傳動及安全三大傳統(tǒng)系統(tǒng)以外的第四大系統(tǒng)。 資通娛樂系統(tǒng)是新興車載應(yīng)用；其被稱為Telematics，含義即集合了通訊（Telecommunication）和信息（Information）兩方面的功能。按使用場景的不同，Telematics在產(chǎn)品定位上可以分為可攜式設(shè)備（Porta
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未來汽車ECU控制的發(fā)展趨勢
- 我們不妨掰著手指頭數(shù)數(shù)，到底有多少個系統(tǒng)需要控制系統(tǒng)。自動變速箱、ABS系統(tǒng)、車載娛樂影音系統(tǒng)、四輪驅(qū)動扭矩分配系統(tǒng)、主動懸掛系統(tǒng)、安全氣囊+安全帶系統(tǒng)等等。 這么多系統(tǒng)，都有自己的傳感器和處理器，進(jìn)行單獨的運(yùn)算，井水不犯河水…… 但是，自動變速箱與發(fā)動機(jī)之間是需要配合的，例如換擋過程需要發(fā)動機(jī)的收油，大腳油門時需要變速箱的Kickdown降擋……多種狀態(tài)下，二者是需要共享一大堆數(shù)據(jù)的，例如發(fā)動機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)速，自動變速箱重新建立一套傳
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