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高壓看門狗如何提高車載系統(tǒng)安全性

  • 　　汽車設(shè)計(jì)中，越來(lái)越多的電子系統(tǒng)正在逐步替代機(jī)械功能——從引擎定時(shí)控制到剎車、方向盤控制，而電子系統(tǒng)相對(duì)容易發(fā)生故障，這就需要謹(jǐn)慎考慮系統(tǒng)的安全性，確保系統(tǒng)具備較高的故障容限。不應(yīng)該在發(fā)生單點(diǎn)故障時(shí)將司機(jī)或乘客至于危險(xiǎn)處境，至少能夠使汽車“跛行”到大路以外或最近的維修站。當(dāng)電子設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，為確保汽車的安全行駛需要利用監(jiān)控電路開啟備份電路，安全地接管系統(tǒng)操作。 　　在純機(jī)械系統(tǒng)的汽車時(shí)代，引擎依照機(jī)械方式產(chǎn)生的信號(hào)點(diǎn)燃空氣燃料混合器。機(jī)械分配器則選擇適
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OMA(開放移動(dòng)聯(lián)盟)加強(qiáng)中國(guó)合作，助力本土企業(yè)向外擴(kuò)張

  • 　　憑借OMA DM行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和成熟技術(shù)，Red Bend軟件公司展示了其最新的Type-1型虛擬化創(chuàng)新方案和基于OMA DM SCOMO 的無(wú)線軟件管理方案。
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英飛凌主導(dǎo)的RESCAR 2.0研究獲得圓滿成功

  • 　　汽車正發(fā)揮著越來(lái)越大的作用：汽車間相互通信，緩解嚴(yán)峻交通路況，并可在未來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。所有這一切均可降低燃油消耗，減少二氧化碳排放。由英飛凌科技股份有限公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY) 主導(dǎo)的“RESCAR 2.0”項(xiàng)目，其研究成果可助力汽車行業(yè)找到應(yīng)對(duì)以下困境的解決方案：更短的創(chuàng)新周期必須與汽車不斷提高的復(fù)雜性、汽車電子系統(tǒng)及其內(nèi)部芯片的可靠性等更高要求協(xié)調(diào)一致。為期三年的RESCAR項(xiàng)目主要關(guān)注對(duì)電子部件具有相當(dāng)高要求的電動(dòng)汽車。 　　RESCAR
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力科發(fā)布使用HD4096技術(shù)實(shí)現(xiàn)的8通道，12位，1GHz帶寬示波器

  • 　　力科(Teledyne LeCroy)近日發(fā)布了HDO8000示波器系列產(chǎn)品，具有8個(gè)模擬通道，基于HD4096技術(shù)的12位垂直分辨率，以及高達(dá)1GHz的帶寬。HDO8000示波器具有最大化的性能，使得測(cè)試更加深入(8通道)，更精確的分辨率(12位)以及能夠測(cè)試更快速度的信號(hào)(高達(dá)1GHz帶寬)。有非常廣泛的選項(xiàng)和選件，如混合信號(hào)，串行數(shù)據(jù)，長(zhǎng)存儲(chǔ)內(nèi)存，以及探頭選項(xiàng)及附件適合于HDO8000系列示波器?！　DO8000是大功率三相電子系統(tǒng)分析的理想選擇。功率電子的全球市場(chǎng)正在快速的增長(zhǎng)，特別是關(guān)注于
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Maxim為第四代信息娛樂系統(tǒng)提供“模擬集成”方案

  • 　　Maxim汽車解決方案事業(yè)部高級(jí)經(jīng)理Ben?Landen稱，目前業(yè)界正邁入第四代信息娛樂系統(tǒng)，特點(diǎn)是更復(fù)雜，需要有云連接，實(shí)現(xiàn)自然流暢和基于手機(jī)APP的混合解決方案;還需要更多的ECU模塊，用于連接和遠(yuǎn)程信息處理等功能。如下圖。?　　目前的架構(gòu)如下圖。?　　未來(lái)的架構(gòu)集成度更高(如下圖)。?　　今年2月，Maxim推出了MAX16993，是高集成度的汽車PMIC。汽車OEM廠商通常將儀表盤模塊在待機(jī)模式下的耗流限制在100μA以內(nèi)，考慮到儀表盤所能執(zhí)行的全部功能
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K線診斷協(xié)議驅(qū)動(dòng)器設(shè)計(jì)

  • 引言：隨著汽車電子控制單元功能的增加及升級(jí)換代的需要，診斷功能已經(jīng)成為ECU不可或缺的重要組成部分，因此，深入...
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基于FPGA的汽車ECU設(shè)計(jì)充分符合AUTOSAR和ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)

  • 汽車產(chǎn)業(yè)利用可重配置硬件技術(shù)，可靈活地綜合車載功能。
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省毫瓦以增里程；提升汽車CAN總線能效以增強(qiáng)燃油經(jīng)濟(jì)性

  • 對(duì)于傳統(tǒng)乘用車而言，油箱是唯一的實(shí)際能源來(lái)源，故制造商們尋求在包括電子系統(tǒng)在內(nèi)的所有汽車系統(tǒng)中節(jié)能，以進(jìn)一步改善燃油經(jīng)濟(jì)性及二氧化碳(CO2)排放。隨著汽車中增添的電子系統(tǒng)的數(shù)量不斷增多，以增強(qiáng)汽車性能及安全性，并為購(gòu)買者提供有吸引力的新功能，汽車中每個(gè)電子控制單元(ECU)的節(jié)能效果較低的話，就會(huì)使總油耗大幅增加。
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USB在汽車電子中的應(yīng)用

  • 摘要：通用串行總線（英語(yǔ)：UniversalSerialBus，簡(jiǎn)稱“USB”）是連接計(jì)算機(jī)系統(tǒng)與外部設(shè)備的一個(gè)串口總線標(biāo)準(zhǔn)，也是...
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天津大學(xué)和英飛凌共同開發(fā)的電子控制單元在高壓共軌柴油機(jī)上點(diǎn)火成功

  • 2013年12月30日，英飛凌科技股份公司(法蘭克福股票交易所股票代碼：IFX / 美國(guó)柜臺(tái)交易市場(chǎng)股票代碼：IFNNY)和天津大學(xué)共同宣布，“天津大學(xué)——英飛凌汽車電子聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”基于英飛凌32位多核微處理器Aurix(以下簡(jiǎn)稱Aurix)開發(fā)的6缸高壓共軌柴油機(jī)電子控制單元(以下簡(jiǎn)稱ECU)在天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室首次點(diǎn)火并順利成功
  • 關(guān)鍵字： 英飛凌  天津大學(xué)  MCU  ECU  

汽車電子制動(dòng)系統(tǒng)的研究初探

  • 摘要介紹了汽車電子制動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展背景及現(xiàn)狀，分析了電子制動(dòng)系統(tǒng)的原理、結(jié)構(gòu)及開發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)，初步提出了...
  • 關(guān)鍵字： 電子制動(dòng)系統(tǒng)  執(zhí)行器  ECU  

一種采用AVR單片機(jī)的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

嵌入式線控駕駛系統(tǒng)開發(fā)過程中設(shè)計(jì)和測(cè)試考慮

  • 由于有了基于模型的設(shè)計(jì)，使得開發(fā)大量的汽車嵌入式系統(tǒng)時(shí)，可以由模型自動(dòng)生成最終編譯的軟件。不過，這項(xiàng)工作需...
  • 關(guān)鍵字： 線控駕駛系統(tǒng)  ECU  工程化框架  

基于FPGA的汽車ECU設(shè)計(jì)充分符合AUTOSAR和ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)(一)

  • 汽車產(chǎn)業(yè)利用可重配置硬件技術(shù)，可靈活地綜合車載功能?！　‘?dāng)今的汽車制造商正在把越來(lái)越多的高級(jí)功能添加 ...
  • 關(guān)鍵字： FPGA  ECU  AUTOSAR  ISO  26262  
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