晶圓代工，成熟制程非常不妙

研調機構集邦科技（TrendForce）最新報告示警，受庫存問題、旺季拉貨效應未發(fā)酵、車用與工控芯片不再短缺、德儀與英飛凌等大廠削價／砍單，及整合元件廠（IDM）自有新產能開出等五大利空沖擊，晶圓代工成熟制程市況不妙，部分業(yè)者本季與下季恐面臨產能利用率五成保衛(wèi)戰(zhàn)。

針對研究機構預測的議題，臺積電、世界先進昨（4）日均表示對此無評論。臺積電強調，對市場需求的看法與展望，將以10月19日法說會公布內容為準，目前無訊息可提供。

聯電則表示，目前維持先前法說會上釋出觀點，預期第3季整體產能利用率落在64%至66%，8吋廠會高于平均值，12吋則低于平均值。力積電則抱持不同看法，認為現在產業(yè)已筑底成形，當前來看不少應用陸續(xù)回溫，該公司產能利用率將上揚。

集邦在昨天發(fā)布的最新報告指出，由于半導體產業(yè)復蘇腳步緩慢，IC設計廠與IDM廠新增產能及庫存去化問題延續(xù)，下半年8吋晶圓廠產能利用率持續(xù)下探、估僅50 %至60%，無論一線、二線或三線業(yè)者，表現均較上半年差。

就整體市況發(fā)展，集邦說明，原本需求較穩(wěn)健的日、歐系IDM廠于第3季進入庫存修正周期，恐使8吋廠產能利用率復蘇時間再度遞延。據悉，德國半導體大廠英飛凌近期基于庫存過高考量，著手向聯電、世界先進等委外代工廠砍單，沖擊世界先進第4季8吋廠產能利用率持續(xù)下滑，低迷的態(tài)勢恐延續(xù)到明年第1季。

另外，集邦點出，模擬IC大廠德儀在電源管理芯片報價展開積極策略，也正因其身為模擬IC龍頭與規(guī)模經濟，導致臺積電與世界先進的IC設計客戶都受影響。

集邦指出，就各家業(yè)者來看，大陸中芯國際與華虹集團8吋廠產能利用率平均表現較臺、韓業(yè)者略高，主要是大陸晶圓代工讓價態(tài)度與幅度較積極，以及大陸官方推動IC國產替代、本土化生產趨勢有關。

然而，盡管2023下半年各大晶圓代工廠都祭出讓價措施，但客戶普遍仍保守看待市況，備貨謹慎，加上沒有急單挹注，故此波降價對今年下半年的8吋廠產能利用率幫助有限。

集邦研判，晶圓代工成熟制程產能利用率要到明年下半年才會緩步回升，相較臺、韓業(yè)者，中芯國際、華虹集團8吋廠產能利用率復蘇狀況將較產業(yè)平均快，2024年8吋廠平均產能利用率預估約60%至70%，仍難回到過往滿載水準。

晶圓代工廠多元布局 等待需求復蘇

臺積電、世界、聯電、力積電等晶圓代工廠在成熟制程需求疲弱度小月之際，相關廠商積極推進技術進程，并布局車用和第三類半導體利基市場，持續(xù)強化競爭力，待景氣好轉，將能在第一時間取得先機。

臺積電在成熟制程鎖定特殊制程發(fā)展，8吋并非主力制程。業(yè)界觀察，臺積電8吋廠提供BCD特殊技術仍有競爭優(yōu)勢。

世界先進也在去年底宣布，8吋0.35微米650 V的新基底高電壓氮化鎵制程（GaN-on-QST）已于客戶端完成首批產品系統(tǒng)及可靠性驗證，進入量產，為特殊集成電路制造服務領域首家量產此技術的公司。

世界指出，上述布局多時的氮化鎵（GaN）業(yè)務，今年邁入收割期。世界董事長方略認為，整體氮化鎵業(yè)務將可貢獻今年全年營收約低個位數百分比。

聯電搶攻電動車迅速普及商機，預期在車商致力尋求提高動力總成效率之余，也需要顧及電動車的成本效益，其中，絕緣閘極雙極性晶體管（IGBT）是逆變器開關的核心元件，負責將電池直流電轉換為交流電，以驅動和控制電動車電動機，看好電池和充電式電動車比傳統(tǒng)汽車需要更多IGBT。

聯電并對外廣結盟，獲得成效。今年第2季旗下日本子公司USJC與日商DENSO合作生產的IGBT，已在USJC的12吋晶圓廠進入量產，后續(xù)在市場趨勢起飛時，產能有望跟著放量。

力積電搶食AI大餅，正開發(fā)高速運算芯片所需的存儲器晶圓堆棧技術，客戶非常感興趣。

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