比亞迪召回近10萬臺電動汽車，存在起火風險

在國內(nèi)市場，汽車召回始于2004年3月，作為產(chǎn)品安全管理制度，這項工作迄今已實施近20年，如今更是成為汽車行業(yè)的常規(guī)操作，但盡管這項工作實施的時間已足夠長，“如何做好召回、保障消費者的安全權(quán)益”依然是當下汽車行業(yè)的重要課題。

9月29日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布公告，比亞迪汽車工業(yè)有限公司、比亞迪汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，決定自2024年9月30日起召回部分國產(chǎn)海豚、元PLUS電動汽車。

召回車輛范圍及原因
本次比亞迪召回共計96714臺，涉及以下車輛：

• 比亞迪汽車工業(yè)有限公司：召回2023年2月4日至2023年12月26日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)海豚、元PLUS電動汽車，共計87762臺。
• 比亞迪汽車有限公司：召回2022年11月2日至2023年6月19日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)元PLUS電動汽車，共計8952臺。

海豚于2021年9月上市，是比亞迪海洋網(wǎng)首款車型，定位小型純電動車，憑借呆萌可愛的外觀設計以及中肯的價格一度成為小型車市場的明星車型。2023年比亞迪海豚累計銷量29.97萬輛，蟬聯(lián)A0級車型年銷冠軍。
今年2月，海豚榮耀版上市，共推出4款配置車型，售價區(qū)間為9.98-12.98萬元，該車外觀并沒有太大的變動，主要針對動力進行升級，搭載最大功率70kW、峰值扭矩180N·m的永磁同步電機;而高性能的騎士版驅(qū)動電機最大功率為130kW，峰值扭矩為290N·m。最新零售數(shù)據(jù)顯示，今年前8月，海豚累計銷量為95954輛，月均銷量為1.1萬輛左右。

元PLUS則是比亞迪旗下一款緊湊型SUV車型，于2022年2月上市，彼時共推出5款車型，目前售價為11.98-16.38萬元。最新零售數(shù)據(jù)顯示，今年前8月，元PLUS累計銷量為171523輛，月均銷量2.1萬輛左右。
本次召回的原因是部分車輛的電動助力轉(zhuǎn)向管柱總成(CEPS)控制器制造工藝存在問題。具體表現(xiàn)為設備工裝上蓋板關(guān)閉時與控制器電路板上的電容器干涉，導致電容器產(chǎn)生微裂紋。在車輛使用過程中，電容器微裂紋可能擴大引發(fā)短路，造成電容器過熱燒蝕，甚至起火，存在安全隱患。
車主需要注意什么?
比亞迪海豚和元PLUS作為比亞迪旗下的熱門車型，在市場上具有較高的知名度和銷量。此次大規(guī)模召回無疑對這兩款車型的市場表現(xiàn)產(chǎn)生了一定的影響。
為了解決這一問題，比亞迪汽車工業(yè)有限公司和比亞迪汽車有限公司將委托比亞迪授權(quán)經(jīng)銷商為召回范圍內(nèi)的車輛免費加裝控制器絕緣墊片，以消除安全隱患。
比亞迪將通過掛號信、微信及電話等方式通知相關(guān)車主此次召回事宜。用戶可致電比亞迪客戶服務熱線：4008-303-666，了解此次召回的詳細信息。
比亞迪提醒相關(guān)車主在接到通知后，盡快前往比亞迪授權(quán)經(jīng)銷商處進行檢查和維修。車主可以通過撥打比亞迪客戶服務熱線或訪問官方網(wǎng)站了解更多信息，確保車輛安全。
此次召回事件引發(fā)了市場和消費者的廣泛關(guān)注。有投資者表示，雖然此次召回涉及的車輛數(shù)量較大，但比亞迪及時采取措施，展示了公司對產(chǎn)品質(zhì)量和消費者安全的高度負責態(tài)度。同時，也有部分消費者表示擔心，希望比亞迪能夠盡快解決問題，確保車輛的安全性和可靠性。
召回背景
隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，電池安全和智能駕駛輔助系統(tǒng)安全問題日益受到關(guān)注。眾所周知，一輛汽車通常涉及數(shù)萬個零部件，且結(jié)構(gòu)極其復雜，因此要確保每輛車的零部件都沒有任何的瑕疵，難度系數(shù)極大，尤其是車企一旦實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，召回就無可避免。需注意的是，召回不等于產(chǎn)品一定存在問題，一般被召回的汽車大部分是存在安全隱患，為消除安全隱患，車企通常會采取及時召回并停止使用等方式。
在國內(nèi)市場，汽車召回始于2004年3月，作為產(chǎn)品安全管理制度，這項工作迄今已實施近20年，如今更是成為汽車行業(yè)的常規(guī)操作，但盡管這項工作實施的時間已足夠長，“如何做好召回、保障消費者的安全權(quán)益”依然是當下汽車行業(yè)的重要課題。
據(jù)統(tǒng)計，截至2024年6月，我國新能源汽車共召回387次，涉及車輛約701.7萬輛，其中涉及動力電池可能導致火災風險的共計65次，涉及車輛44萬輛。國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品召回技術(shù)中心副主任李艷在2024世界動力電池大會動力電池質(zhì)量提升專題會議上提到，2019年以來，市場監(jiān)管總局在全國率先建立了新能源火災事故報告制度，截至目前，收到新能源汽車火災事故報告1630余例。
9月24日，十部門印發(fā)《關(guān)于加快提升新能源汽車動力鋰電池運輸服務和安全保障能力的若干措施》。其中明確，強化動力鋰電池源頭安全監(jiān)管。加快修訂《電動汽車用動力蓄電池安全要求》，完善動力鋰電池安全技術(shù)要求，明確動力鋰電池熱失控安全性能指標和測試方法，提升動力鋰電池本質(zhì)安全水平。發(fā)布實施《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件(2024年本)》和《鋰離子電池行業(yè)公告管理辦法(2024年本)》，強化鋰電池安全和質(zhì)量管理相關(guān)要求。
不止比亞迪一家召回
除了比亞迪外，同一日，豐田汽車在華兩家合資車企也宣布召回，召回的數(shù)量也不少，累計達132124輛。公告顯示，廣汽豐田汽車有限公司、一汽豐田汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。

自2024年9月29日起召回以下車輛：

• 廣汽豐田汽車有限公司：召回2023年7月19日至2024年9月7日期間生產(chǎn)的部分鋒蘭達雙擎汽車，共計72828輛。
• 一汽豐田汽車有限公司：召回2023年7月3日至2024年9月9日期間生產(chǎn)的部分卡羅拉銳放雙擎汽車，共計59296輛。

召回原因是本次召回范圍內(nèi)的車輛由于制動執(zhí)行器控制電腦程序不完善，在轉(zhuǎn)向過程中制動時，制動執(zhí)行器不能恰當調(diào)整制動液油壓。極端情況下，可能導致車輛極短暫無法按照駕駛員意圖提供制動力，制動距離長于駕駛員預測距離，增加車輛發(fā)生碰撞的風險，存在安全隱患。針對以上缺陷，廣汽豐田汽車有限公司、一汽豐田汽車有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛，免費升級制動執(zhí)行器控制電腦的內(nèi)部程序，以消除安全隱患。
在9月26日還發(fā)生了涉及智能駕駛輔助系統(tǒng)安全隱患的召回，起亞汽車公司宣布，由于智能遙控泊車輔助系統(tǒng)存在潛在安全隱患，公司決定召回約12400輛EV9電動汽車。根據(jù)美國國家公路交通安全管理局的報告，這些車輛在低速行駛時可能會出現(xiàn)剎車失靈，無法及時停止，增加了撞到行人或物體的風險。

此次召回涉及的是2024年5月28日之前生產(chǎn)的EV9 GT-Line和Land版本，這些車型都配備了名為“Remote Smart Park Assist”的智能遙控泊車輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)允許車主在車外使用鑰匙上的按鈕控制車輛自動泊車或移出停車位。
起亞表示，將為這些受影響的車輛提供免費的軟件更新，以解決制動系統(tǒng)的問題。
從本次召回規(guī)模來看，不管是比亞迪、豐田汽車還是起亞，本次召回涉及的車型并不多，但召回的數(shù)量還是不少的。據(jù)了解，所謂的汽車召回是指依據(jù)法定的要求和程序，由缺陷汽車產(chǎn)品制造商進行的消除其產(chǎn)品缺陷的過程，一般分為主動召回和強制召回，前者是車企發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品存在缺陷，向國家有關(guān)部門報備后啟動召回，也就是說，本次召回均屬于前者;后者則是有關(guān)部門發(fā)現(xiàn)車企產(chǎn)品存在缺陷，通過法院判決強制要求發(fā)起召回。

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