站在人生同樣的起跑線前

現(xiàn)場看到的問題

電磁組的賽場，每個(gè)選手都要通過助推而讓賽車起步，這點(diǎn)從技術(shù)上沒有問題，但是我發(fā)現(xiàn)有些選手推得很用力，有些選手推起來很輕巧，這個(gè)力度很可能與每個(gè)賽車的平衡點(diǎn)的速度有關(guān)，但是仔細(xì)想想，這對最后的成績會(huì)有些許影響。有些車完全是選手推出起跑線的，有些車則是在選手推出之后緩緩?fù)ㄟ^起跑線的，加上起跑之后是一段最長的直道，對穩(wěn)定性要求不那么高，這一來一去，個(gè)人估計(jì)可以讓最后的成績相差0.5秒以內(nèi)，我沒有拿到最后的全部成績，但是感覺的是，這0.5秒的差距還是會(huì)對比賽產(chǎn)生相當(dāng)明顯的影響的，關(guān)于這一點(diǎn)，希望同學(xué)和組委會(huì)老師們一起有機(jī)會(huì)分析探討一下。

這個(gè)是輕輕推出賽車

另一個(gè)值得我們注意的是，在攝像頭組的比賽中，由于本屆比賽是兩側(cè)判決，因此很多賽車在賽道上不再跟隨中心線，這讓很多賽車“吃路肩”現(xiàn)象嚴(yán)重，通俗點(diǎn)說就是過彎的時(shí)候，緊貼內(nèi)側(cè)的黑線過彎，這樣固然速度會(huì)有所保證，但是很容易沖出賽道，筆者在場邊觀察，幾乎半數(shù)的攝像頭組賽車都有類似的問題，只是因?yàn)樗俣忍?，而且有?nèi)彎的黑線在那里，所以很難看清楚是幾個(gè)輪子沖了出去。關(guān)于這一點(diǎn)，不知道是同學(xué)們有意為了提高速度而實(shí)現(xiàn)的設(shè)計(jì)，還是雙線判決所造成的必然影響，也只能請事后同學(xué)們和組委會(huì)老師一起討論研究了。



攝像頭賽車切彎道

光電組賽車上坡道

光電組的問題，一部分集中在現(xiàn)場的燈光上，大家看圖中的特殊標(biāo)示部分，這本來是個(gè)很簡單的直道，按說沒有什么難的，但是光電組總決賽這里至少三輛車不約而同停在了此處，雖說有些車最后克服了這個(gè)問題，但是依然讓我很想了解這個(gè)地方為何故障頻出，比起連續(xù)的S彎和幾個(gè)十字交叉彎，這里難度小很多，那么的解釋有兩個(gè)，一個(gè)是提前預(yù)判在這個(gè)地方出了問題，畢竟這段直路不夠長，提前1-2米的預(yù)判會(huì)已經(jīng)預(yù)判到了前面的連續(xù)S彎道，但是這應(yīng)該讓賽車出軌，而不是停下來，所以就只有另一個(gè)解釋了，可能受到現(xiàn)場燈光的影響。這點(diǎn)看這張圖，對面恰恰是燈光。但是一個(gè)想不通的是，好幾個(gè)這樣的直道都是直面燈光的，為何只有這里會(huì)出現(xiàn)多次無故停車的現(xiàn)象。還是留給幾個(gè)在這里折戟沉沙的車隊(duì)去好好分析吧。


圖中紅色圓圈是那個(gè)停車幾次的賽段