深度解析國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)的格局演變與發(fā)展
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時(shí)間：2016-02-26
來(lái)源：電動(dòng)汽車資源網(wǎng)
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編者按：在政府的精心呵護(hù)和強(qiáng)力推動(dòng)下，中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展前景越來(lái)越光明，購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車的消費(fèi)者數(shù)量在顯著增加，電動(dòng)汽車目前最大的問(wèn)題是價(jià)格和純電續(xù)航里程，這就對(duì)動(dòng)力電池提出了更高的要求，未來(lái)動(dòng)力電池格局如何，一直受到人們關(guān)注。
就動(dòng)力鋰離子電池而言，目前比較知名的有近二十多家企業(yè)。如圖表2：
圖表2 中外部分動(dòng)力鋰電池廠商
在動(dòng)力鋰電池中，各個(gè)國(guó)家又按照各自的技術(shù)路線走，所采取的方向也不盡相同。日本和韓國(guó)主攻乘用車這塊，比較專一。而中國(guó)卻比較復(fù)雜，滲透到乘用車市場(chǎng)、微型車市場(chǎng)、大巴車市場(chǎng)和專用車市場(chǎng)等，撒網(wǎng)式布局。如圖表3.
圖表3 世界各國(guó)動(dòng)力鋰電池布局情況
從圖表3可以看出，雖然韓日在乘用車比較專一，車載電池卻不專注于BEV、HEV、PHEV等任何一種電動(dòng)車類型。韓國(guó)的LG、三星主導(dǎo)著世界主要電動(dòng)車型，很顯然，韓國(guó)兩家LG和三星，敞開(kāi)門(mén)做生意，沒(méi)有與整車企業(yè)建立強(qiáng)的投資關(guān)系，把生產(chǎn)能力輻射到美國(guó)、歐洲和中國(guó)，這個(gè)對(duì)于電動(dòng)汽車的配套太關(guān)鍵了;日本通過(guò)產(chǎn)業(yè)整合，涌現(xiàn)出一些在技術(shù)和規(guī)模方面都具有超強(qiáng)控制力的、(上)中下游一體化的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟;而中國(guó)，車載電池一般只供給國(guó)內(nèi)部分整車企業(yè)使用，在乘用車市場(chǎng)和大巴市場(chǎng)，顯得非?；钴S。
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