深度解析國內(nèi)動力電池市場的格局演變與發(fā)展

　　專家認為，這種行業(yè)之間的默契，死守著價格不下調，而不遵循市場運轉規(guī)律，實際上是一種行業(yè)保護主義勢力的抬頭，將會影響到新能源汽車行業(yè)正常運轉。

　　如果動力電池價格下跌，受益最大的是用戶。實際上，一臺車，動力電池的造價是相當高的。而動力電池的成本又與正負極材料、電解質、隔膜等電池材料成本有關，也與電池單元生產(chǎn)、電池組組裝、運輸?shù)扔嘘P，剩下的才是毛利潤。所以，動力電池價格不是電池生產(chǎn)商一方的事情，這里牽扯到材料商、生產(chǎn)商、運輸商、中間商、整車商等的利益，任何一方都要在上面抽一次血，到了整車商那里價格就高了，整車商再抽一次血，最終還是用戶去承擔，價格自然很高。

　　所以，即使如今產(chǎn)能過剩，各方寧愿囤積，也不給用戶好處。就像金融危機時代的美國，寧愿把牛奶倒掉，也不給窮人施舍。如果，他們真的那樣做了，倒霉的是自己，后面再想上調價格就不容易了。

　　不過，對于動力電池而言，因為技術的不成熟，生產(chǎn)需要的時間周期較長，在特定時間內(nèi)，生產(chǎn)跟不上需求，Pack廠商買不到電池，整車企業(yè)爭相購買，勢必影響著新能源汽車的銷售。這種情況下，產(chǎn)能可能嚴重不足，動力電池價格將會保持不變，或者上調，

　　5、動力電池廠商面臨挑戰(zhàn)如何抉擇?

　　面對著越來越嚴峻的競爭格局，動力電池廠商應該如何面對?

　　5.1 價格戰(zhàn)：動力電池價格下調是大勢所趨

　　即使生產(chǎn)企業(yè)不愿意下調價格，面對著越來越大的競爭壓力，產(chǎn)能不斷積累的局勢下，不降價也只是暫時的。

　　1)產(chǎn)能快速累積，會把動力電池的價格拉低，這個動力不僅是韓國人的價格戰(zhàn)，中國大力擴充的產(chǎn)能也會拉低材料和設備等的相對費用。

　　2)鋰電池廠家第一要務是面對快速變化的需求和逐漸激烈的競爭要活下去，價格下來，電動車才能走下去。

　　3)現(xiàn)在做Pack的買不到電池，以后看看是不是有足夠多的電池，所有工業(yè)價格的降低，需要大量的投資，更需要中國人進入哈，自豪不起來啦!

　　5.2 價值戰(zhàn)：動力電池自主研發(fā)才是關鍵

　　價格戰(zhàn)不是長久之計，只有把動力電池技術水平提上去、把安全品質提上去，注重動力電池價值，再配合價格才能有更好的發(fā)展與進步。

　　目前，動力電池方面遇到許多瓶頸，比如動力電池低溫容量、過充、一致性等一系列問題。這些問題，嚴重影響著動力電池的循環(huán)壽命、續(xù)駛里程、安全性能。另一方面，中國動力電池技術遠遠落后于其他國家，動力電池核心技術知識產(chǎn)權稀少，關鍵技術受制于日韓美等國家，關鍵材料依懶性很高。我國電池研發(fā)企業(yè)雖多，但總體實力不強，產(chǎn)業(yè)鏈條不完整，沒有規(guī)模效益。

　　面對諸多瓶頸和缺陷，中國動力電池企業(yè)應該加大對動力電池核心技術的研發(fā)，提升自主創(chuàng)新能力，攻克技術難點，做大做強企業(yè)品牌。企業(yè)不僅僅需要銷售業(yè)績，也需要技術投入。只有加大研發(fā)力度，后期才能做大做強。與此同時，面對著產(chǎn)能過剩，企業(yè)又不斷擴張產(chǎn)能的同時，電池廠商更應該加大技術研發(fā)。因為既然所有企業(yè)都在盲目擴張，如果你的產(chǎn)品夠拔尖，產(chǎn)品質量高、續(xù)駛里程大、安全可靠，車場更愿意買你的電池，用戶也用得放心，售量自然上去。

　　5.3 產(chǎn)能戰(zhàn)：合理布局產(chǎn)能是必經(jīng)之路

　　目前，中國的產(chǎn)能并不落后于其他國家，但是如何建立優(yōu)質產(chǎn)能，并讓這些產(chǎn)能更合理的發(fā)揮效用是當下企業(yè)需要考慮的問題。動力電池在保證品質的基礎上，已經(jīng)具備大規(guī)模商業(yè)化基礎，而接下來為應對大規(guī)模商業(yè)化發(fā)展及市場需求的激增，雖不應盲目擴張，但是生產(chǎn)企業(yè)也應做好產(chǎn)能儲備。