深度解析國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)的格局演變與發(fā)展

　　動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車核心零部件，對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)展尤為重要。而電動(dòng)汽車的發(fā)展，也推動(dòng)著動(dòng)力電池的發(fā)展。兩者相輔相成。優(yōu)良電池性能有利于改善汽車性能，起到事半功倍的功效。

　　1、中日韓鋰離子電池三足鼎立格局

　　1991年，日本Sony能源技術(shù)公司傳來(lái)喜訊，稱自己開發(fā)了一種以聚糖醇熱解碳(PFA)為負(fù)極的鋰離子電池。日本，乃至全世界為之歡呼。至此，鋰離子電池真正問(wèn)世。緊跟著，日本一方面加大對(duì)鋰離子電池的技術(shù)研發(fā)，一方面又大批量地生產(chǎn)鋰離子電池，二次電池產(chǎn)量日趨飆升，大量電池企業(yè)開始大規(guī)模的生產(chǎn)鋰離子電池，最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化和商品化，使鋰離子電池運(yùn)用到手機(jī)、筆記本電腦等各大領(lǐng)域。2000年以前，日本鋰離子電池產(chǎn)量占到全球產(chǎn)量的95%以上，世界鋰離子電池市場(chǎng)一直被日本占據(jù)著。

　　隨著中國(guó)和韓國(guó)迅速崛起，中韓相繼投入鋰離子電池產(chǎn)業(yè)并陸續(xù)量產(chǎn)，憑借著國(guó)內(nèi)廉價(jià)的勞動(dòng)力市場(chǎng)和低價(jià)原材料，一直以來(lái)中韓走的是低價(jià)銷售競(jìng)爭(zhēng)路線，鋰離子電池價(jià)格被迫壓低。在這種趨勢(shì)下，中韓鋰離子電池迅速獨(dú)占一方市場(chǎng)，打破了日本一枝獨(dú)秀的市場(chǎng)格局，中日韓三足鼎立局面形成。到了2011年后，日本由于受地震的影響，鋰離子電池產(chǎn)量在全球的市場(chǎng)份額繼續(xù)下降，已經(jīng)被韓國(guó)所替代。韓國(guó)受益于三星、LG等鋰離子電池廠商出貨量的增加，連續(xù)數(shù)年在“電池大戰(zhàn)”中奪魁，日本鋰離子電池霸主地位告一段落。就中國(guó)而言，一直以來(lái)都夾在韓日中間，突破不明顯，鋰離子電池世界市場(chǎng)份額始終在20%~30%之間徘徊，偶爾突破30%，難超40%，相當(dāng)穩(wěn)定。有媒體預(yù)測(cè)，未來(lái)中國(guó)將打破這種格局，成為鋰離子電池一匹“黑馬”。三分天下已成定局，內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，就看誰(shuí)做得更長(zhǎng)遠(yuǎn)。

　　2、國(guó)內(nèi)外鋰電企業(yè)的角逐

　　分析人士稱，全球經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入了“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”階段，企業(yè)面對(duì)著越來(lái)越激烈的競(jìng)爭(zhēng)，不得不加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，改進(jìn)生產(chǎn)方式和完善營(yíng)銷方式等各個(gè)方面。企業(yè)要想滿足客戶和消費(fèi)者的需求，只有不斷創(chuàng)新，才能走在諸多電池企業(yè)最前列。目前，日本電池最大的優(yōu)勢(shì)是技術(shù)創(chuàng)新，韓國(guó)則運(yùn)用成本戰(zhàn)略迅速崛起，中國(guó)則是努力開拓替代市場(chǎng)轉(zhuǎn)移技術(shù)和成本帶來(lái)的壓力。各大勢(shì)力運(yùn)用不同的戰(zhàn)術(shù)，互相競(jìng)爭(zhēng)和尋求更高突破。

　　在整個(gè)鋰電池行業(yè)中，處于領(lǐng)先地位的也寥寥數(shù)家，而從2012年到2015年數(shù)據(jù)分析可見(jiàn)，各大鋰電企業(yè)波動(dòng)起伏很大。如圖表1顯示，有些企業(yè)一直保持著領(lǐng)導(dǎo)者地位，比如LG：一往無(wú)前，繼續(xù)在戰(zhàn)略和執(zhí)行兩塊有奮進(jìn);三星SDI：從與SB LiMotive這邊邊緣化的角色一步步走入核心圈;BYD：從挑戰(zhàn)者變成了跟隨著。而一部分企業(yè)卻在不斷進(jìn)步，光芒閃耀。比如Lishen +Amperax+ Microvast：依靠國(guó)內(nèi)的需求拉起來(lái)了;Hitachi：在混動(dòng)的領(lǐng)域繼續(xù)開拓。但是，另外一部分企業(yè)因?yàn)橹T多原因，卻在一步步走下坡路，比如A123被中國(guó)萬(wàn)向集團(tuán)收購(gòu)后，到2015年沒(méi)有了;JCI 離LG最近，只能依靠48V系統(tǒng)翻身。

　　圖表1 2012年~2015年全球鋰電企業(yè)角逐圖