英特爾當“小三”：寶馬與Mobieye的自動駕駛還能好好愛嗎？

　　7月1日，老牌汽車廠商寶馬、全球最大芯片制造商英特爾以及在高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)獨樹一幟的 Mobileye 要組建團隊合作開發(fā)自動駕駛汽車，并宣布量產(chǎn)版自動駕駛汽車將在 2021 年正式推出。三家公司的重要領導均現(xiàn)身發(fā)布會現(xiàn)場，包括：寶馬董事長 Harald Krüger、英特爾 CEO Brian Krzanich 以及 Mobileye 董事長 Amnon Shashua。可見此次合作的意義非同一般。在外界看來，這三家公司就是一個夢幻組合，將發(fā)揮各自特長開發(fā)更具創(chuàng)新優(yōu)勢的全自動駕駛汽車。

　　寶馬為老牌汽車廠，Mobieye為高級駕駛輔助系統(tǒng)提供商，這兩家在汽車領域的合作是眾所周知的，但是現(xiàn)在與汽車仿佛搭不上邊的英特爾也來參一腳，讓不少業(yè)界人士頗感驚訝。

　　英特爾首席執(zhí)行官 Brian Krzanich 在發(fā)布會上表示，人工駕駛易受到外界突發(fā)狀況及自身注意力不集中的干擾而引發(fā)交通事故。自動駕駛汽車的出現(xiàn)將會在某種程度上降低事故發(fā)生的概率，英特爾的數(shù)據(jù)處理能力將會對攝像頭視野范圍內已知的所有信息進行有效分析，從而預測可能發(fā)生的撞擊以提升自動駕駛汽車的安全性能。

　　目前，我們尚不清楚三方合作是否會擴展英特爾的“Intel inside”自動駕駛車輛計劃，如果真的如此發(fā)展，一些分析家也在擔憂Mobieye是否會毫無保留地向另外兩個合作伙伴分享自家算法，更別說對其知識產(chǎn)權非常吝惜的英特爾了。

　　不過，隨著自動駕駛越來越熱，各大汽車制造商的CEO們在記者面前都躲不過這些問題，我們也不驚訝科技從業(yè)者們紛紛走進此領域。關于此次合作，EE Times記者詢問了市場分析師幾個問題：

　　1、Mobieye的競爭對手(包括智浦半導體、Nvidia、高通等)是否要開始緊張了?

　　2、Mobileye目前的合作伙伴(包括大眾、通用、特斯拉等)是否會因此感到不滿?

　　3、大家是否應該冷靜從容地看待此次合作?

　　IHS Automotive(思邁汽車信息咨詢公司)資訊娛樂與高級駕駛輔助系統(tǒng)部門負責人Egil Juliussen表示：“此次合作意義重大。其實，自動駕駛技術開發(fā)起來并不容易，需要結合許多不同的技術，包括深度學習、感測器融合等。只有融合多種高科技，系統(tǒng)才能取代人類司機。因此，這次合作將會加快自動技術的發(fā)展。”

　　現(xiàn)在，自動駕駛的家庭已經(jīng)越來越壯大了，寶馬、Mobieye與英特爾希望借助此次合作在自動駕駛上晉升一個臺階。

　　此外，Juliussen表示：雖然Mobieye的競爭對手可能會注意到此次合作，但是就目前而言，自動駕駛仍然處于"競爭前”階段，因此業(yè)界應該建立一個標準化自動駕駛平臺，這樣就可以避免重復投入開發(fā)資源。

　　不過，此次合作是否會成功建立一個標準化自動駕駛平臺，我們還很難說。

　　IHS Automotive另一位資深分析師Jeremy Carlson指出：他注意到現(xiàn)在至少有兩家其他廠商提及自動駕駛車輛的中央運算架構，一個是奧迪與德爾福合作的zFAS(整合Nvidia與Mobieye晶片)，另一個是奔馳與某家一線汽車電子公司合作的自動汽車平臺。

　　英特爾的Xeon Phi晶片

　　寶馬、英特爾和 Mobileye 計劃建立一個標準、開發(fā)的自動駕駛平臺，希望以此將自動駕駛汽車快速推向市場。寶馬也表示：屆時其他汽車廠商也可以共享使用這一平臺。

　　寶馬集團董事會成員兼研發(fā)主管 Klaus Froehlich 表示，三方合作對于寶馬自動駕駛技術研發(fā)來說是至關重要的一步，自動駕駛汽車將基于寶馬 i Vision Future Interaction 概念車打造，預計在 2021 年正式發(fā)布，實現(xiàn)在高速公路和城市的全自動駕駛。