油罐車的導(dǎo)航與監(jiān)測系統(tǒng)系統(tǒng)
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
油罐車輛導(dǎo)航監(jiān)測系統(tǒng)是集北斗(全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS))、地理信息系統(tǒng)(GIS)以及無線通信技術(shù)于一體的軟、硬件綜合系統(tǒng)。主要由三部分組成：監(jiān)控中心軟件系統(tǒng)、無線數(shù)據(jù)鏈路和GPS車載終端。可對移動車輛進(jìn)行統(tǒng)一集中管理和實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度指揮。GPS車輛管理調(diào)度系統(tǒng)利用電腦通過INTERNET,監(jiān)控范圍可以隨著目標(biāo)移動、放大、縮小,使目標(biāo)始終保持在屏幕上,實(shí)現(xiàn)多窗口、多車輛、多屏幕同時(shí)追蹤;北斗(GPS)滿足了車輛的安全、快捷、準(zhǔn)確的需求,提高了車輛服務(wù)能力、人員利用率、規(guī)范科學(xué)化管理水平及降低車輛的油耗、人員成本。
本文引用地址：http://m.butianyuan.cn/article/201610/309935.htm1、市場前景
油罐車的運(yùn)輸狀況難以適時(shí)掌握，在一定程度上制約了企業(yè)經(jīng)營效益的提高。燃油產(chǎn)品的安全運(yùn)輸在石油運(yùn)輸企業(yè)管理中一直是倍受關(guān)注的問題，在燃油產(chǎn)品的運(yùn)輸中，盜竊、搶劫以及員工的不規(guī)范行為給企業(yè)帶來了不同程度的損失，而普通的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)管理的信息化已經(jīng)不能解決這個(gè)問題，擁有一套可對燃油運(yùn)輸車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控的移動定位系統(tǒng)成為石油運(yùn)輸企業(yè)管理中不可或缺的輔助手段。GPS與北斗技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展給石油運(yùn)輸行業(yè)的儲運(yùn)管理提供了新的方式，北斗(GPS-全球定位系統(tǒng)技術(shù))是目前進(jìn)行目標(biāo)觀測，獲取空間和地面信息，并對所獲信息進(jìn)行存儲、處理、管理和應(yīng)用的四大導(dǎo)航定位體系之一。通過北斗(GPS)技術(shù)，可以快速、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)地確定空間位置的三維坐標(biāo)，極大地縮短了信息源的更新周期。 北斗(GPS)監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用將會更大程度地降低成本，對石油運(yùn)輸企業(yè)優(yōu)化資源配置、提高市場競爭力，將會起到積極的促進(jìn)作用。
2、功能模塊與分工
2.1、系統(tǒng)方案概要
2.2、車載模塊概要
2.3、系統(tǒng)詳細(xì)結(jié)構(gòu)圖
2.4、各模塊功能與注釋
序號 | 模塊 | 型號/類型 | 功能或其它 |
A | 車載模塊 |
| 車載硬件終端，有唯一ID識別碼。具有導(dǎo)航、安全監(jiān)控、GPRS通信、黑匣子等功能。 |
1 | FPGA |
| 實(shí)現(xiàn)高速速數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換和邏輯判斷功能 |
2 | ARM9嵌入式 | ARM9/linux內(nèi)核 | 實(shí)現(xiàn)狀態(tài)跳轉(zhuǎn)、FPGA指令控制中樞。 |
3 | 液晶顯示屏 |
| 導(dǎo)航、緊急警告 |
4 | GIS信息系統(tǒng) | MapInfo/MIF(MapInfo Interface Format) | 儲存在SD卡內(nèi)，地圖信息可以拔出SD卡更新 |
5 | SD卡 | 2G | 儲存地圖、車輛運(yùn)行信息（黑匣子功能） |
6 | 緊急報(bào)警 | 開關(guān) | 使用去抖和定時(shí)電路，要求連續(xù)按下500ms才有效，防止誤報(bào)。 |
7 | 錄音 |
| 駕駛室錄音，記錄進(jìn)黑匣子 |
8 | 電子鉛封專用加密控制模塊 |
| 控制電子鉛封開、關(guān)，以及開關(guān)狀態(tài)監(jiān)測，自帶數(shù)據(jù)加密。 |
9 | 電子鉛封 |
| 開啟/關(guān)閉油罐，保證油品安全 |
10 | GPRS模塊 |
| 實(shí)現(xiàn)車載模塊和監(jiān)控中心的通信 |
11 | 發(fā)射天線 |
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12 | GPS模組 |
| 提供車輛車輛位置、方向、速度、時(shí)間等信息 |
13 | 時(shí)鐘與計(jì)時(shí)器 | 4M有源晶振、其它由FPGA實(shí)現(xiàn) | 記錄車輛運(yùn)行時(shí)間（是否疲勞駕駛）、與GPS時(shí)間自動校準(zhǔn)的24小時(shí)時(shí)鐘、提供系統(tǒng)全局4M時(shí)鐘 |
14 | EEPROM | AT24C64A | 保存暫存數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)緩沖 |
B | 讀卡模塊 |
| 記錄司機(jī)、任務(wù)信息，每次出發(fā)前通過USB接口寫卡機(jī)寫入 |
15 | 讀卡機(jī) |
| 車載部分，把司機(jī)信息寫入系統(tǒng) |
16 | USB接口寫卡機(jī) |
| 通過電腦可以把數(shù)據(jù)寫入到司機(jī)的卡中 |
17 | 非接觸式IC卡 | MF RC522 | ISO 14443 TypeA和Mifare®通信協(xié)議 |
18 | 耦合線圈 |
| 配套在讀寫卡機(jī)和IC卡內(nèi)，100mm讀寫距離 |
C | 電源模塊 |
| 車載系統(tǒng)使用5VDC電源，電源從油罐車電瓶變壓獲得。 |
19 | 蓄電池 | 5VDC，4鎳氫充電電池 |
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20 | 變壓器 |
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21 | 車載電源 |
| 僅在車輛運(yùn)行時(shí)才提供電能，停車后裝置使用自帶鎳氫蓄電池 |
22 | 電瓶 |
| 油罐車電瓶 |
23 | 電瓶OC門 |
| 判斷電瓶是否在發(fā)電，作降壓作用。 |
D | 監(jiān)控中心模塊 |
| 使用帳號、密碼登錄的網(wǎng)頁監(jiān)控中心。不需要安裝任何軟件，聯(lián)網(wǎng)即用。 |
24 | 網(wǎng)絡(luò)公眾端口 |
| 接收、發(fā)送GPRS信息的民用端口，直接連接到網(wǎng)絡(luò) |
25 | 民用網(wǎng)絡(luò) |
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26 | 管理員電腦 |
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27 | 網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器 |
| 租用網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，接收GPRS通信，容納監(jiān)控中心后臺 |
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