震驚世界的汽車“丑聞” 歐洲電動(dòng)汽車勢(shì)頭兇猛
震驚世界的汽車“丑聞”
本文引用地址:http://m.butianyuan.cn/article/201708/362646.htm德國(guó)汽車行業(yè)的負(fù)面消息,已經(jīng)持續(xù)一周占據(jù)全球各大媒體的頭條,目前仍在發(fā)酵。
7月21日,德國(guó)某周刊曝出,自1990年以來(lái),德國(guó)五大車企——奧迪、寶馬、戴姆勒、大眾和保時(shí)捷秘密組建了60個(gè)工作組,召開了1000多次會(huì)議,就技術(shù)、成本、供應(yīng)商和市場(chǎng)等多個(gè)領(lǐng)域達(dá)成一致,涉嫌形成卡特爾(壟斷)聯(lián)盟,對(duì)汽車技術(shù)、生產(chǎn)成本、供應(yīng)商等領(lǐng)域進(jìn)行秘密協(xié)商。
這是自2015年大眾被爆出“柴油車排放門”之后,又一件震驚世界的“丑聞”,而這也是德國(guó)經(jīng)濟(jì)史上涉嫌車企最多、最大的“卡特爾案”。
從法律層面來(lái)講,“卡特爾”是“橫向壟斷協(xié)議”的另一個(gè)名稱,是指同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為削弱彼此之間的競(jìng)爭(zhēng),而達(dá)成或?qū)嵤┕仓\。
“德國(guó)主要汽車制造商因涉嫌德國(guó)史上最大的卡特爾案,可能面臨消費(fèi)者的巨額索賠。因?yàn)檫@些汽車制造商涉嫌壟斷,大量消費(fèi)者存在以過(guò)高價(jià)格購(gòu)車的可能性。因此,未來(lái)各大汽車制造商可能遭遇訴訟潮,面臨巨額索賠。”對(duì)此,德國(guó)聯(lián)邦消費(fèi)者中心聯(lián)合會(huì)主席克勞斯·穆勒表示。
隨之而來(lái)的是這些車企股價(jià)集體下跌、品牌信譽(yù)也受到了較大損失。據(jù)德媒報(bào)道,在資本市場(chǎng),德國(guó)汽車市值一周內(nèi)共下跌約100億歐元。
更重要的是,針對(duì)德國(guó)車企的私人反壟斷訴訟也已于7月25日在美國(guó)新澤西州聯(lián)邦法院提起。
隨著持續(xù)調(diào)查,這場(chǎng)曠日時(shí)久,涉及戴姆勒、寶馬、大眾等多家汽車制造商的“卡特爾”案也逐漸浮出水面。
德國(guó)某網(wǎng)站7月28日最新消息顯示,全球最大的汽車零部件供應(yīng)商博世也受到了指控,被指參與到德國(guó)車企的勾結(jié)當(dāng)中。由于大部分柴油車輛中的電子檢車系統(tǒng)、尾氣自檢功能由博世提供,因此外界對(duì)博世也持懷疑態(tài)度。
日益壯大的電動(dòng)車隊(duì)伍
值得注意的是,“壟斷門”爆發(fā)前后,德國(guó)聯(lián)邦參議院以多票通過(guò)了2030年后禁售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的提案。德國(guó)汽車協(xié)會(huì)對(duì)此表示不滿,而德國(guó)社民黨和綠黨表示支持這一決議,由這兩黨派執(zhí)政的德國(guó)聯(lián)邦州也支持這一禁令。此外,參議院建議德國(guó)立法者敦促其它歐盟成員國(guó)接受這一建議,2030年后只允許零排放汽車上路。
歐洲作為全球幸福指數(shù)最高的地區(qū),對(duì)空氣質(zhì)量的要求十分嚴(yán)格。除了德國(guó),法國(guó)也宣布2040年全面禁售燃油車,挪威 、荷蘭的過(guò)渡時(shí)間較短,決定從2025年開始禁售燃油車。
在亞洲,伴隨印度經(jīng)濟(jì)繁榮增長(zhǎng)而來(lái)的,是令人難以置信污染物釋放速度,因此印度對(duì)外表示稱,到2030年印度只賣電動(dòng)汽車。中國(guó)目前作為全世界最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng),電動(dòng)汽車的普及也引人注目?!?015中國(guó)乘用車燃料消耗量發(fā)展年度報(bào)告》媒體交流會(huì)上,國(guó)家發(fā)改委能源研究所研究員姜克雋預(yù)言:10年后,中國(guó)銷售的增量新車中,將沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力的傳統(tǒng)汽車,取而代之的則是以純電為動(dòng)力的新能源汽車。
在各國(guó)的政策號(hào)召下,車企紛紛加快了電動(dòng)化布局。前有沃爾沃向內(nèi)燃機(jī)“宣戰(zhàn)”,挑戰(zhàn)特斯拉電動(dòng)汽車“霸主”地位,后有瑪莎拉蒂宣布從2019年開始只生產(chǎn)電動(dòng)汽車。最近,工信部公布了第十一批《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》,奧迪Q7 e-tron進(jìn)入免征購(gòu)置稅大名單,成為唯一入選的豪華品牌插電式混合動(dòng)力車型。
今年5月,戴姆勒旗下全資子公司ACCUMOTIVE投資約5億歐元在德國(guó)Kamenz興建全新的超級(jí)電池工廠,并預(yù)計(jì)在2018年投入使用,該工廠未來(lái)將為戴姆勒集團(tuán)旗下梅賽德斯-奔馳等品牌生產(chǎn)的電動(dòng)汽車提供電池組,這是戴姆勒在位于Kamenz基地建設(shè)的第二個(gè)電池工廠。
英國(guó)石油公司首席執(zhí)行官Bob Dudley于8月1日宣稱,公司正與數(shù)家電動(dòng)車制造商進(jìn)行洽談,旨在為旗下遍布全球的加油站網(wǎng)絡(luò)中增設(shè)電動(dòng)車充電設(shè)備,坐享汽柴油車向電動(dòng)車轉(zhuǎn)型所帶來(lái)的收益。
此前柴油車在歐洲市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì),讓歐洲市場(chǎng)無(wú)法誕生類似特斯拉的純電動(dòng)公司,而壟斷門之后,以德國(guó)為首的歐洲市場(chǎng)將加速電動(dòng)化推廣,與此同時(shí),中國(guó)作為全球第一大電動(dòng)車市場(chǎng),也將越來(lái)越受到德國(guó)車企的倚重。
在過(guò)去的100多年中,中國(guó)沒(méi)有機(jī)會(huì)引領(lǐng)汽車工業(yè),而新能源汽車是一次千載難逢的機(jī)會(huì),中國(guó)和世界汽車工業(yè)開始從同一起點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)。面對(duì)歐洲的加速布局,中國(guó)新能源汽車不僅要吹響“彎道超車”的號(hào)角,也需要加大力度了。
評(píng)論