NIO House北京開業(yè)：蔚來汽車能否成為行業(yè)黑馬?

　　11月25日，在位于北京東長安街東方廣場的全球首家蔚來汽車用戶中心NIO House正式開業(yè)，這也標(biāo)志著蔚來汽車正式進(jìn)入市場。據(jù)了解，NIO House的用戶中心分為2層，包含了7個區(qū)域，面積有3000平米，是北京城市核心地區(qū)最大的用戶中心。和別的傳統(tǒng)的乘用車銷售渠道，在這里，除了常規(guī)的車輛展示區(qū)外，還設(shè)有親子樂園、圖書角、開放式廚房等，可同時容納200多人。蔚來用戶可以在這里辦公、與親人朋友共享生活樂趣，舉辦分享會、生日派對以及開設(shè)瑜伽課堂等，此外，還可以預(yù)約參與大咖演講、極速賽車等主題的體驗活動。

　　蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長李斌在接受媒體采訪時表示：“ NIO House是屬于蔚來用戶和他的朋友們的生活空間，我們想為用戶打造一個有溫度的、自由的、交朋友的地方。在這里，蔚來將會和用戶共同成長?！睋?jù)了解，蔚來第二家NIO House，將于12月2日在北京中關(guān)村開業(yè)，而明年還將陸續(xù)在全國10個城市開業(yè)。而蔚來最新量產(chǎn)車ES8計劃于12月16日上市并開啟銷售。

　　從賽道到公路 ，從愿景到行動

　　蔚來是一家全球初創(chuàng)電動汽車公司，創(chuàng)辦于2014年，目前已在上海、圣何塞、慕尼黑以及倫敦等12地設(shè)立設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)與商務(wù)機(jī)構(gòu)。由李斌、劉強(qiáng)東、李想、騰訊、高瓴資本、順為聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立，并獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、厚樸、聯(lián)想集團(tuán)、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數(shù)十家知名機(jī)構(gòu)投資。

　　2015年，蔚來車隊獲得FIA Formula E歷史上首個車手總冠軍;2016年，蔚來發(fā)布全球最快電動汽車 EP9，創(chuàng)造了紐博格林北環(huán)等4個國際知名賽道最快圈速紀(jì)錄;2017年，蔚來發(fā)布北美戰(zhàn)略及首款概念車EVE，同時，EP9在美洲賽道創(chuàng)造無人駕駛時速世界紀(jì)錄。在Formula E賽場積累了電動車實際比賽和使用的經(jīng)驗后，蔚來汽車推出了旗下第一款量產(chǎn)電動車，而這個發(fā)展電動車的思路與英國豪華品牌捷豹不謀而合，不同之處在于蔚來汽車并沒有提前發(fā)布概念車，而是直接帶來了量產(chǎn)的產(chǎn)品。

　　在今年四月的第十七屆上海國際汽車工業(yè)展覽會中，蔚來攜11輛車亮相上海國際車展，這是蔚來品牌的中國首秀。最新量產(chǎn)車蔚來ES8也首次揭開面紗，旗艦超跑蔚來EP9開啟預(yù)售。EP9第一批6輛車的車主是馬化騰、劉強(qiáng)東、雷軍等6位創(chuàng)始投資人。第二批EP9計劃限量生產(chǎn)10臺，將按訂單生產(chǎn)，全球售價為每臺148萬美元。展會中包括2輛國際汽聯(lián)電動方程式蔚來車隊賽車、6輛全球最快電動汽車蔚來EP9、1輛創(chuàng)造了無人駕駛最快時速紀(jì)錄的無人駕駛版EP9、“第二起居室”概念車蔚來EVE及最新量產(chǎn)車蔚來ES8。

　　ES8是一款高性能7座純電動SUV，不僅純電動，而且是七座!座椅采用2+3+2布局，車長超過5米，軸距超過3米。ES8由全鋁合金車身和底盤打造，全系標(biāo)配主動式空氣懸掛，搭載前后雙電機(jī)，采用四輪驅(qū)動。外觀采用X-Bar前臉和“心跳曲線”LED尾燈等蔚來家族設(shè)計語言。ES8支持換電模式，將為用戶帶來超越燃油車加油的能量獲取體驗。目前，ES8的生產(chǎn)制造體系及供應(yīng)鏈布局已搭建完畢，量產(chǎn)準(zhǔn)備工作有條不紊，明年正式開始交付。

　　從2015年蔚來車隊奪得國際汽聯(lián)電動方程式史上首個年度車手總冠軍，2016年倫敦發(fā)布全球最快電動汽車蔚來EP9，到2017年3月奧斯汀發(fā)布“第二起居室”概念車蔚來EVE，再到今天最新量產(chǎn)車蔚來ES8的即將上市并開啟銷售，生產(chǎn)制造體系及供應(yīng)鏈布局的按計劃搭建，蔚來從愿景到行動，從賽道到公路，一年實現(xiàn)一個目標(biāo)。強(qiáng)大的投資人背景，剛成立便一鳴驚人，蔚來汽車自誕生以來便具備了“黑馬”特質(zhì)。

　　蔚來汽車之后如何發(fā)展

　　近些年，中國汽車市場發(fā)展速度飛快，新能源汽車發(fā)展尤為明顯。我國政府在新能源汽車方面的支持，對于中國電動汽車企業(yè)更是具有得天獨厚的優(yōu)勢。同時，中國消費者也比較認(rèn)可并愿意接受新事物與新技術(shù)，這些因素均有利于新能源汽車的發(fā)展。

　　在新能源汽車飛速發(fā)展的背景下，越來越多的資本和跨界涌入新能源汽車領(lǐng)域，比如蔚來汽車的孿生子，李想創(chuàng)始的主打中低端市場的“車和家”，富士康、騰訊、和諧汽車三方合資的“和諧富騰”，還有由UC 創(chuàng)始人何小鵬、YY創(chuàng)始人李學(xué)凌、獵豹移動CEO傅盛三位聯(lián)合創(chuàng)始人創(chuàng)立的小鵬汽車;從360副總裁到投資人，再從投資人到創(chuàng)業(yè)者沈海寅的智車優(yōu)行;以及像游俠汽車這樣飽受爭議的公司。

　　蔚來汽車的產(chǎn)品策略與特斯拉其實是很像的，按照“由高到低”的步驟推進(jìn)。特斯拉當(dāng)初就是推出Roadster秀品牌實力，隨后用MODEL S、MODEL X以及更為廉價的MODEL 3來搶占市場。另外，目前國內(nèi)市場中低端電動車很活躍，高端豪華電動車卻存在空缺，蔚來汽車就是抓住了這一點，致力于打造高端豪華的高性能電動車。

　　在目前新能源汽車市場，蔚來汽車的目標(biāo)群體和市場定位都使得它鶴立雞群，極具話題性，甚至被戲稱為“中國版特斯拉”。聚焦于豪華電動汽車，使得蔚來汽車更具差異化。然而特斯拉電動汽車產(chǎn)品下探以及國際品牌集中發(fā)力電動汽車已經(jīng)成為趨勢，看似前景光明的市場依然充滿挑戰(zhàn)。對于蔚來汽車這一新生品牌而言，需要走的路還很長。

　　小結(jié)：

　　在帶動產(chǎn)業(yè)的情況下，互聯(lián)網(wǎng)造車、PPT造車等現(xiàn)象也使得新能源汽車領(lǐng)域魚龍混雜。對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言，國內(nèi)在經(jīng)過快速發(fā)展之后，已經(jīng)走在世界前列，產(chǎn)業(yè)鏈配套也已經(jīng)基本成熟。作為未來人們出行的主要交通工具，國內(nèi)新能源汽車廠商還需要在產(chǎn)品品質(zhì)及性能方面下功夫，實現(xiàn)技術(shù)趕超，而不是賈躍亭式的“造車夢”。