Lyft獲汽車零部件供應(yīng)商Magna注資2億美元 共同打造自動(dòng)駕駛汽車

　　目前，Lyft正與主要汽車供應(yīng)商麥格納(Magna)合作，建立和部署自動(dòng)駕駛汽車。

　　在競爭日趨激烈的環(huán)境下，打車公司正與越來越多汽車制造商、供應(yīng)商和初創(chuàng)企業(yè)合作來為自己增加勝算。該公司正尋求在其基于App的平臺(tái)上提供自動(dòng)駕駛汽車。

　　公司將向Lyft投資2億美元，已開發(fā)可大規(guī)模生產(chǎn)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。Lyft和麥格納將共同合作建造L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車。

　　麥格納已經(jīng)獲得包括寶馬、Mobileye和英特爾在內(nèi)等投資，市值達(dá)190億美元，去年收入為380億美元。該公司生產(chǎn)各種汽車零部件和車載技術(shù)，從鏡子到動(dòng)力總成，再到先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)。麥格納還擁有特斯拉(Tesla)、大眾(Volkswagen)、寶馬(BMW)和豐田(Toyota)等主要客戶，資源豐富。

　　對(duì)Lyft而言，這則是讓自動(dòng)駕駛進(jìn)一步推廣普及的一部分。如今，拼車只占汽車行駛里程的不到1%，但公司首席行政官Logan Green希望看到這一數(shù)字增加到80%。他稱，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵是自動(dòng)駕駛汽車。通過與麥格納的合作，Lyft將能夠補(bǔ)充和增強(qiáng)自動(dòng)駕駛技術(shù)，特別是考慮到這樣有利于它與供應(yīng)商合作的所有OEM(原始設(shè)備制造商)達(dá)成聯(lián)系。

　　“我們不希望世界上只有一兩家公司能夠使用自動(dòng)駕駛技術(shù)。”“我們希望每一個(gè)OEM廠商都能制造自動(dòng)駕駛汽車，我們希望這些汽車能夠在Lyft網(wǎng)絡(luò)上運(yùn)行。”

　　過去一段時(shí)間，Lyft似乎很滿足于繼續(xù)為其他公司的自動(dòng)駕駛汽車提供打車服務(wù)。該公司與包括Waymo、通用汽車、捷豹路虎、福特、NuTonomy、Aptiv和Drive.ai在內(nèi)的眾多領(lǐng)先廠商建立了合作關(guān)系。但去年7月，該公司宣布將投資建設(shè)自己的一整套自動(dòng)駕駛汽車硬件和軟件。此后，它在帕洛阿爾托開設(shè)了一個(gè)占地5萬平方英尺的全新工程設(shè)施，由前谷歌地圖負(fù)責(zé)人wiz Luc Vincent領(lǐng)導(dǎo)。

　　Lyft在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的舉措，與它的主要競爭對(duì)手優(yōu)步(Uber)形成了鮮明的對(duì)比。優(yōu)步利用其高估值和巨額資本，積極拓展自己的自動(dòng)駕駛活動(dòng)——但往往效果不佳。2016年，優(yōu)步(Uber)收購了自動(dòng)駕駛卡車初創(chuàng)公司奧托(Otto)，引發(fā)了一場(chǎng)曠日持久的法律大戰(zhàn)，過去一年來還與Alphabet旗下的Waymo就商業(yè)秘密進(jìn)行了較量，落得鎩羽而歸。

　　Lyft目前正在使用Aptiv公司的自動(dòng)駕駛汽車，并且啟動(dòng)NuTonomy項(xiàng)目。